Restauration Finalisée - Mercier (Lugano ?) Super Vitus 980 - Groupe Shimano 600 Arabesque

Bonsoir à tous,

J'ai fait l'acquisition il y a quelque semaines d'un Mercier course en tubes Super Vitus 980 équipé du groupe complet Shimano  600 Arabesque.
Je ne sais pas de quelle année il date, mais je pencherais pour fin 70 début 80.
Si vous avez une idée plus précise, n'hésitez pas à me le préciser.

Numéro de série: 107277

Equipement:

- Cadre acier Super VITUS 980
- Groupe complet Shimano 600 Arabesque
- Moyeux Shimano 600
- Roues à boyaux Mavic
- Cintre Guid
- Potence ?
- JDD Shimano 600
- BdP Shimano
- Tige de selle JPR
- Pédales SR SP-150

Le vélo est dans son jus, à priori totalement d'origine.
Les roues méritent une restauration car de la rouille par endroit, notamment au niveau du vissage des tête de rayons.
Dans la même veine, le cadre et sa peinture ont bien vécus, mais je trouve ce vélo (comme mon Motobécane C5) très joli, mais il mérite à mon sens une restauration complète car à quelques endroits ou l'acier est à nu, il y a des traces de rouille et il faut stopper tout cela.
Et enfin boitier de pédalier HS.

Sur les photos suivantes, je venais de retirer la selle "Mercier Course" qui est bien abîmée, je verrais plus tard s'il est possible de la restaurer à l'identique.







Avant de partir tête baissé, je démonte entièrement le biclou pour voir tous les consommables à remplacer:

- gaines et câbles
- patins de freins
- guidoline
- selle
- roues (en attendant leur restauration)
- boitier de pédalier
- chaine

Pour le groupe Shimano 600 Arabesque, il sera entièrement démonté, nettoyé, regraissé, les petites pièces chromés un peu piquées seront passées à la laine de fer 000.
Après vérification des cuvettes du JDD, pas d'usure irrémédiable, pas de marquage, aussi ce sera nettoyage et regraissage.

Pour les décals, j'ai trouvé des décals originaux "Super Vitus 980" et une reproduction de très belle qualité des décals Mercier.



Enfin, concernant la couleur ,je m'appuie sur la couleur présente sur le tube de fourche qui n'a pas été soumis aux intempéries durant ces 40 dernières années.



Je pense être pas mal en terme de teinte!

A suivre d'autres photos du vélo avant et pendant le démontage.

Super projet cette reno.

On attaque le démontage :






Il n'y a pas tromperie sur la marchandise, après décapage du cadre, les tubes ne mentent pas  





Démontage complet du groupe Shimano 600 Arabesque et des pédales Sakae Ringyo SP-150, nettoyage et graissage ou il faut.

Kazinski21 a écrit:Super projet cette reno.

Merci Kazinski21 !

En faite la restauration est quasi terminée, j'attends l'arrivée de la nouvelle selle et du ruban de cintre
Donc en attendant, je partage quelques moments de la restauration

Attention, lorsque tu remontes le dérailleur arrière. La cage cylindrique en plastique qui contient le ressort est assez fragile et a vite fait de se fendre si tu fais pas le bon geste.

Cadracier a écrit:Attention, lorsque tu remontes le dérailleur arrière. La cage cylindrique en plastique qui contient le ressort est assez fragile et a vite fait de se fendre si tu fais pas le bon geste.

Bonsoir @Cadracier, merci pour ton attention, j'y suis allé avec précaution et je n'ai pas eu de soucis (un coup de chance?). Je garde néanmoins en tête ton avertissement pour les prochaines restaurations !

Après avoir décapé totalement le cadre et la fourche place à l'apprêtage anti rouille, j'en ai passé à l'intérieur des tubes également.
Histoire de faire les choses biens, j'ai également retiré les cuvettes du JDD et bien sur des deux cuvettes du boitier de pédalier afin de disposer d'une finition parfaite du cadre une fois peint

ce ne sont pas des cages, ce sont des cuvettes.

les cages sont des anneaux en métal (le plus souvent) munis de crochets pour tenir les billes.

Rouuuuulement de tambour, voici le résultat de la fourche repeinte avec pose de ses nouveaux décals "Super Vitus 980"

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au bout du couloir a écrit:ce ne sont pas des cages, ce sont des cuvettes.

les cages sont des anneaux en métal (le plus souvent) munis de crochets pour tenir les billes.

Bonsoir !

En effet, il s'agit de cuvettes, j'ai mélangé avec les cages à roulement, je corrige, merci d'avoir rectifié!

Et le résultat du cadre peint avec pose du 3ème décal "Super Vitus 980"
Sur les photos, j'avais déjà commencé à remonter le groupe  




J'ai reteinté les fonds en relief des dérailleurs, des commandes de vitesses, de l'écrou frein du JDD et des manivelles





J'ai également refait les "dorures" du cadre

Installation du boitier de pédalier Vélo Orange au pas français de 116mm.

Je n'ai pas résisté à le remettre sur ses roues.
Voici donc un premier rendu avant la pose des décals "Mercier"



Pose du kit freins câbles et gaines JAGWIRE PCK201 (ice grey)

S'en est suivi :

- Découpes précises, puis pose des décales MERCIER,
- Pose du second kit JAGWIRE PCK501 pour les dérailleurs,
- Pose d'une roue libre 14-28 Shimano neuve 6 vitesses sur de nouvelles roues à pneus Gurpil Excel Road montées avec pneus  Hutchinson Challenger 700X28, en attendant la restauration des roues à boyaux d'origine.
- Pose des patins neufs KoolStop
- Pose d'une chaine neuve Shimano CN-HG71 6 vitesses
- Pose protection de cadre

Afin de finaliser cette restauration totale, j'attends la livraison de :

- Selle CINELLI Volare Blanche
- Ruban de cintre Cinelli Caleido Blanc

En attendant ces deux dernières pièces pour le beau Mercier, je n'ai pas pu résister à ses premiers tours de roues le week-end dernier.

Avant cela:
- Installation d'une selle provisoire (bah oui c'est mieux.. )
- Réglage des freins,
- Vérification des serrages au couple,
- Réglage des dérailleurs

Et puis j'ai lancé ce vélo rajeuni sur les routes de Beauce et quel régale !!!
j'y suis allé tranquillement sur 5 km puis 2ème vérification des serrages.

J'ai accéléré tranquillement sur 10km et toujours la même sensation de légèreté ! Pas un bruit, les vitesses passent parfaitement, ça roule divinement bien ! (j'ai depuis un peu plus incliné sur l'avant le cintre)

Quel plaisir!





Les prochaines photos seront postées avec la selle définitive et la guidoline.
En attendant, merci de m'avoir lu, même si je n'ai pas détaillé précisement toutes les étapes de la restauration.

Ah oui, la, il est vraiment sublime. As tu verni ta peinture ?

Bonjour,

Je ne savais pas qu'il fallait serrer à la clé dynamométrique, d'où viennent les valeurs de couple pour un vieux vélo ?
A part coller les écrous d'étriers, il me semble que l'on est nombreux à tout visser au pif...

@Kazinski21 Oui en effet, je ne l'ai pas précisé mais 3 couches de peintures et 3 couches de vernis.

@Shimognolov Concernant le serrage au couple et les aciers n'ayants (à ma connaissance) pas subis de transformation technique d'envergure depuis 40 ans, j'applique les préconisations standard de serrage au couple des vélo aciers "modernes".
Je n'ai clairement pas envie d'altérer ou de casser quoique ce soit sur un "vieux vélo", donc le serrage au couple est rassurant pour ma part.

Le "au pif" je le garde lorsque je sers l'apéro

tophleur a écrit:

Le "au pif" je le garde lorsque je sers l'apéro

Bien, merci

Installation d'une paire de pédales plates automatiques SHIMANO M324 SPD en aluminium.
Avec le côté quelque peut vintage, elles allient la technologie de la pédale automatique SPD et la pédale plate, ainsi elles se marient parfaitement avec le Biclou.

J'ai été refaire un petit tour à l'instant.

Hier soir j'ai posé les couvres cocottes blanc reçus dans la journée.
Reste à recevoir la selle et le ruban de cintre Cinelli.

En attendant, j'ai enroulé proprement de l'isolant blanc, histoire de faire style et réutilisé les embouts Benelli bleu qui étaient montés dessus lors de l'achat du vélo.

Installation d'une sacoche de cadre en cuir pour emmener une pompe à vélo, une chambre à air et un multi tools.
Il est vraiment très agréable à rouler le petit !

Tu as retaraudé les manivelles ou l'arabesque a déjà un filetage "moderne" ? En tout cas voilà une très belle restauration, 

Cadracier a écrit:Tu as retaraudé les manivelles ou l'arabesque a déjà un filetage "moderne" ? En tout cas voilà une très belle restauration, 

Merci pour le compliment, je suis en effet, très content du résultat.

Pas de retaraudage des manivelles, le 600 Arabesque disposait déjà à l'époque de la norme standardisée de taraud au format 9/16″

Pose de la nouvelle guidoline.
Il ne manque plus que la selle et enfin la restauration sera totalement terminée.

la cocotte gauche n'est pas dans l'axe du cintre; c'est normal ?

pour la guidoline tu aurais peut-être dû prendre le temps de regarder la vidéo de VintageBikeFactory sur le sujet.