Peugeot_PHE20W_Mont_Blanc_'88

Reçu ce matin :



A l'intérieur :



C'est flou, ça doit être l'émotion !

Son matricule :



Son cadre, léger, 11,3 kilos selon le catalogue d'époque, à comparer avec les 12, 6 kilos de l'Avoriaz. Sans parler du Talbot qui doit avoisiner les 20 kilos !



Le Mont Blanc :



Un bon démontage/nettoyage/remontage, puis trouver un sachs huret rival blanc à l'arrière, des cocottes CLB aéro, de la guidoline blanche evidemment et roule ma poule !

Ah bah non, il manque les pédales !

elles arrivent ............. :oops: :oops:

Assorti aux meubles de cuisine, les mecs vous êtes l'élite de la toile vélocipédique !

Petit nettoyage et état des lieux :

Jante RIGIDA :



HELICOMATIC ! J'ai lu tout et son contraire sur la toile... A voir à l'usage... Le decapsuleur est commandé !



Guidon et potence dural CTA :



Poignées aéro CLB... avec une cocotte sur deux...



Dérailleur RIVAL blanc :



Pédalier blanc NERVAR :



Septième semaine de 1988 : du 15 au 19 février :



Mannettes de dérailleurs mal remontées... des deux cotés... Problème réglé rapidement, tout fonctionne !



Miam !



Tige de selle non bloquée !



Vélo passé au Saint Marc, très peu de pocs sur le cadre, il est content Rosco !

Une fois l'outil Helicomatic reçu, démontage de la roue arrière, nettoyage, regraissage et remontage...

J'ai un Rival en rab mais pas blanc si ça t'interesse J'aime bien les Peugeot de cette époque , ça me rappelle mon enfance la nostalgie des années 80

je n'ai pas de Peugeot de cette époque ,je devrait peut ètre

Vintage51 a écrit:J'ai un Rival en rab mais pas blanc si ça t'interesse J'aime bien les Peugeot de cette époque , ça me rappelle mon enfance la nostalgie des années 80

Pour le Rival, je ne suis pas pressé, j'attends la perle rare sur la baie

Pour la nostalgie, pareil... L'Avoriaz est le vélo de mes 15 ans et il est toujours fidèle au poste

lanticulaire74 a écrit:
je n'ai pas de Peugeot de cette époque ,je devrait peut ètre

Tu devrais, ils sont fort agréables et bien équipés !

Et ben voilà, on la tient enfin la faiblesse du Lenticulaire: Il sait TOUT, mais il y a au moins un vélo qu'il n'a pas (malgré une écurie digne des Haras Nationaux).
Je rigole, moi j'ai pas de vélo vintage.
Plus sérieusement, il est très chouette, les passages de gaines intégrés, le blanc sur bleu nuit ou noir, ca dépend des photos.
Sais-tu pourquoi les moyeux n'ont pas de logos similaires à l'avant et à l'arrière?
Peux tu nous en dire plus sur les HELICOMATIC? j'ai dû lire ce nom à 2500 reprises chez nos amis de TTV, et ne sait toujours pas à quoi ca correspond exactement?
Quelles différences avec les Maillard 700 ou les Normandy?
Thanks d'avance.

le cadre est bien noir , et ces clous , sont les plus désirable de cette série , car ils sont super bien équipé , et trés agréable au roulage !
je viens de rentré ce soir un Peugeot femme " bretagne " 10 vitesses , rose , flambant ; tof demain

Ungern-Sternberg a écrit:Plus sérieusement, il est très chouette, les passages de gaines intégrés, le blanc sur bleu nuit ou noir, ca dépend des photos.

Le cadre est noir, les gaines de freins passent dans le guidon, belle finition.

Ungern-Sternberg a écrit:Sais-tu pourquoi les moyeux n'ont pas de logos similaires à l'avant et à l'arrière?

Surement parce que le moyeu arrière est "Helicomatic"

Ungern-Sternberg a écrit:Peux tu nous en dire plus sur les HELICOMATIC? j'ai dû lire ce nom à 2500 reprises chez nos amis de TTV, et ne sait toujours pas à quoi ca correspond exactement?
Quelles différences avec les Maillard 700 ou les Normandy?

Le système "Hélicomatic" permet de démonter la cassette en deux temps, trois mouvements. Avec l'outil clef/décapsuleur, tu dévisse la bague et ensuite, zou, tu sors la cassette.

Ungern-Sternberg a écrit:Thanks d'avance.

Avec plaisir

Maintenant, c'est très clair.
En plus avec le décps', j'ai l'impression qu'on me prend vraiment par les sentiments...
C'est toujours en six pignons?

L'Helicomatic était disponible en 5, 6 ou 7 pignons.

et surtout , il faut parler de ses faiblesses ... car c'est pas ce qu'il y a de mieux .... c'est pour cela qu'il n'a pas perduré !
le système est concu en ALU ! donc si vous forcé trop dans une monté .... vous cassez les rainures hélicoïdales !!!
j'ai eu le problème 1 fois avec un MBK trainer .... attention aux coucouniettes qui rencontre la barre horizontale ... :x
aprés t'es comme un c.n ; en roue libre en monté et descente !!!!

Certains Helicomatic n'était pas en alu... Tu assures le SAV caska en cas de casse ?

Ah d'accord, c'est donc pour çà qu'ils ont mis le décapsuleur avec l'outil: pour se consoler quand on a perdu son moyeu arrière et ses coucougnettes: Les ingénieurs les plus compétents sont ceux qui envisagent le pire.
Merci encore pour les infos très complètes.

Pour l'aspect juridique de la chose, la marque avait été déposée par les Ets Maurice MAILLARD (sis à Incheville, 76), en 1979, renouvelée en 1989 par la même société, et cédée à la société SACHS INDUSTRIES (Huret et Maillard réunis, installée à Nanterre) en 1993. Elle n'est plus en vigueur depuis 1999. R.I.P HELICOMATIC. (Sources: Base Marques Françaises non en vigueur de l'INPI, une mine d'informations)

Me_PE10SW a écrit:Certains Helicomatic n'était pas en alu... Tu assures le SAV caska en cas de casse ?

ah non , comme dit la formule " a vos risques & périls "

Ce montage lachait uniquement car les gars n'improvisaient pas le changement de vitesse avant les bosse,surtout en amateur, l'éffort demander a la chaine et a la cassette ne résistait pas ,s'était le début ou en montait de l'alu partout ,et le seul endroit ou il fallait pas ,s'était ici .s'était la follie de recherche de poid .comme pour les pédalier percer partout ,poignées de frein et mème dérailleur ,j'ai mème vue un gars percer ces jantes ,follie complète. :pale:

Bon, vu que j'avais mon après midi de libre, démontage de l'Hélicomatic, nettoyage, regraissage et remontage. Ensuite montage d'un Hutchinson Equinox² Reinforced. Je verra à l'usage ce que ca vaut... Place aux photos :

Beurk :



L'outil reçu ce matin :



Pile poil ! Mais la bague n'était même pas serrée !



Donc, une fois la bague dévissé, on tire sur la cassette... Deux secondes montre en main pour démonter le bazar... Fantastique le Helicomatic !



Moyeu Helicomatic de fin février, debut mars 1988...



Une fois l'axe enlevé :



L'axe, bien pourri aussi :



Alors, 26 billes, un petit cône, une rondelle, un écrou et les caches plastiques du moyeu. Tout ça passé au WD 40 puis huilé ou graissé au remontage :



Réglage et serrage sur l'axe du moyeu avec le petit outil Mafac qui va bien :



Rhaaaah, la gueule de la cassette !





C'est quand même plus présentable... Par contre les rayons...



La table d'opération... Ou quand j'ai la flemme de sortir le pied d'atelier...



Tout beau, tout propre :



Et avec le pneu monté :





Voilà, prochain chantier, la roue avant !

joli joli , je dit bravo , tu le chouchoute , dit !!
juste une chose .... quand tu gonfle ton pneu , pense a pousser la valve ; ton pneu est mal positionner ; il fait " le ventre " = tourne pas rond :pale:

J'ai vu ça en prenant la photo C'est réglé maintenant

Et je chouchoute tous les vélos qui tombent entre mes mains... Que je les garde ou non...

Me_PE10SW a écrit:
Et je chouchoute tous les vélos qui tombent entre mes mains... Que je les garde ou non...

Bravo l'amour du travail bien fait
Je ne peux que féliciter cette conscience professionnelle

Bravo , c'est du bon boulot comme j'aime . J'ai tous les démonte roues libre , il me manque que celui de l'helicomatic . Ou l'as tu commadé ? J'avais fait un achat groupé chez Var .