Sport 72 Luxus

Quelques photos de ce mini très sympa chopé aujourd'hui.













La marque "Internationale" est allemande, ce qui se voit à la présence d'un moyeu rétro + 3 vitesses de marque Sachs.

Il n'est pas dans un super état, mais les finitions sont plus propres que les mini italiens.
- il manque le frein avant à tampon, malheureusement
- la roue arrière est voilée
- il y a un léger jeu dans le boîtier de pédalier
- les fixations des garde-boue sont à revoir
- et il est très sale


Mais! Il n'est pas pliant, il est détachable!!!  

Et il a un Torpedo Dreigang ... ou son successeur ...  Pas besoin de frein avant avec les moyeux torpedo, une fois qu'ils sont bien révisés ...
Très très bonne prise, tu vas voir que le cadre démontable est 100 fois plus pratique que le pliant.

Une tite photo du moyeu?

un vélo allemand avec une licence suisse :


https://www.flickr.com/photos/newfolkfotos/2691726314/


http://www.pletscher.ch/wDeutsch/pages/UeberUns/Firmenportrait.php?navid=6

vincent_r a écrit:Quelques photos de ce mini très sympa chopé aujourd'hui.
- et il est très sale Mais! il est détachable!!!  

On va certainement m'accuser, à juste titre, de ne lire que partiellement mais je n'ai pas pu m'empêcher de la faire

Cambouis, c'est du racisme!

El Hidalgo, plus de photos demain, la batterie de mon appareil photo était vide.
Je compte quand même beaucoup sur le frein avant en ville, donc il va falloir que je trouve une solution de remplacement.
La fourche est percée mais il faut des étriers avec une course assez longue, pas forcément facile à trouver.

Un p'tit lien in deutsch avec le même modèle, sans moyeu à vitesses.
http://www.teenagewasteland.de/dekorativ/roller_klapprad.html

C'est marrant cette production de mini en Allemagne à l'éopque. J'en ai récupéré deux vendredi, et pour chacun d'entre eux, pas de marque connue (Hercules, Diamant, Staiger par exemple), mais toujours cette mention Luxus... En founiant sur le web, pas de trace de "mes" minis, de vagues cousins, tout comme celui que tu présentes ici.

Jolie trouvaille en tous cas, ça fait vraiment gonfler la rubrique des minis pour le coup !

j'ai également un LUXUS , bleu , la plaque est en laiton ronde en relief , moyeux torpédo

Un point de vue un peu plus "technique" ...

- Les roues 20" pas la peine de te dire que c'est un très bon choix, tu vas avoir un joujou super maniable, absolument idéal dans Strasbourg.
- Le moyeu Torpedo à 3 vitesses dans le moyeu avec frein par rétropadalge, c'est top de chez top ... de chez top! Je ne t'apprends rien, on peut passer les vitesses à l'arrêt, et le freinage est digne d'un Boeing (et plus spontané qu'au guidon)!
- Le frein à tampon à l'avant (absent) est loin d'être une référence en matière de freinage, tu y gagneras en sécurité à lui mettre un étrier.
- La qualité de fabrication des vélos allemands n'est plus à faire, minis compris.

Voila pour le premier jet, maintenant, fais peter la photo du moyeu!

Merci El Hidalgo et Justapoke.  

Je me disais: quitte à chercher un mini, autant en prendre un "vrai", avec des roues de 20' (au passage, plus facile de trouver des pneus que pour les dimensions plus exotiques de certains NS ou Progress).
Pour le moyeu:
- le frein je connais, c'est vrai qu'une fois qu'on s'est (ré)habitué, c'est super instinctif.
- les vitesses, tout ce que j'ai testé c'est le Shimano Nexus sur un... Bullit ... donc pas forcément une référence.

Il me semble assez difficile d'y voir clair dans la production de mini allemands ou suisses, en tapant "vintage Klapprad" sur google on trouve un gigazillion de vélos de marques inconnues. Parmi eux, on en trouve pas mal avec l'autocollant "Excellent" sur le tube de selle et "Luxus" sur le tube de direction. Ces stickers peuvent même figurer sur des mini de grandes marques comme Puch ou Staiger.

A creuser.


La photo du moyeu arrive, un peu de patience  

Khunsa a écrit:un vélo allemand avec une licence suisse :


https://www.flickr.com/photos/newfolkfotos/2691726314/


http://www.pletscher.ch/wDeutsch/pages/UeberUns/Firmenportrait.php?navid=6

C'est à vérifier mais il me semble que Pletscher ne fabriquait pas de vélo. C'est un fabricant de la béquille et de porte-bagages et je crois qu'il fournissait aux fabricants de vélos le support pour la béquille à souder au cadre.

frong a écrit:

Khunsa a écrit:un vélo allemand avec une licence suisse :


https://www.flickr.com/photos/newfolkfotos/2691726314/


http://www.pletscher.ch/wDeutsch/pages/UeberUns/Firmenportrait.php?navid=6

C'est à vérifier mais il me semble que Pletscher ne fabriquait pas de vélo. C'est un fabricant de la béquille et de porte-bagages et je crois qu'il fournissait aux fabricants de vélos le support pour la béquille à souder au cadre.

+ 1, on retrouve ces deux éléments sur beaucoup de vélos.

La suite des photos, à la demande générale (d'El Hidalgo)


Le moyeu sous toutes les coutures, c'est bien un Torpedo Dreigang.








Le pédalier et le joli carter.




Détail de la fourche, avec son té en alu et la dynamo, j'aime bien les dessins sur les jantes.




Le système de démontage du cadre.




L'autocollant "Excellent" sur le tube de selle.




La selle à ressorts.




Et la trouvaille du jour, une sonnette allemande neuve qui lui ira parfaitement, achetée 1€ à Kehl!

Tu vas voir le Dreigang, c'est LE moyeu 3 vitesses de référence! Il doit y avoir une lettre pas loin de de "F & S", ça peut nous donner l'année.

Un démontable avec un cable de vitesse, ça m'échappe toujours un peu, mais t'as eu l'oeil, bravo!

Sur l'annonce on voyait clairement la manette de dérailleur, donc je n'ai aucun mérite.

J'ai cru lire "28" sur le moyeu, peut-être 2B?
Quant à l'année, à partir de 72, le nom "Luxus 72" est un indice.
En fouinant j'ai aussi trouvé des "Luxus 80", donc pour la datation on a un intervalle de 8 ans pour l'instant.

La bonne nouvelle du jour: je croyais la roue arrière très voilée, ce n'est pas le cas. Il y a un voile mais elle est surtout mal accrochée, quand on utilise le rétropédalage ça la décale d'un côté.
Même si je ne suis pas très doué en dévoilage, ça ne devrait pas me prendre plus de dix minutes.

vincent_r a écrit:Sur l'annonce on voyait clairement la manette de dérailleur, donc je n'ai aucun mérite.

Comment tu te la pètes!  

vincent_r a écrit:J'ai cru lire "28" sur le moyeu, peut-être 2B?

En dessous de ce "28", tu as un "36" et à droite de ce "36" une lettre:



Moi, c'est un "P" et toi?

frong a écrit:

Khunsa a écrit:un vélo allemand avec une licence suisse :


https://www.flickr.com/photos/newfolkfotos/2691726314/


http://www.pletscher.ch/wDeutsch/pages/UeberUns/Firmenportrait.php?navid=6

C'est à vérifier mais il me semble que Pletscher ne fabriquait pas de vélo. C'est un fabricant de la béquille et de porte-bagages et je crois qu'il fournissait aux fabricants de vélos le support pour la béquille à souder au cadre.

exact mais il se peut qu'il y ait une licence pour le coté technique du pliage par exemple.

d'ailleurs si le vélo était un pletescher il serait made in suisse pas Allemagne de l'ouest.

Quel succès!



La révision est en cours, le nettoyage est presque terminé, il ne reste "que" la roue arrière.
J'ai utilisé une quantité industrielle de laine d'acier mais ça valait le coup, ça brille!

Je l'ai remonté en single speed pour l'instant, je vais m'attaquer à la roue arrière prochainement. Il faut que je chope de la doc sur le moyeu avant de commencer, juste au cas où.

J'ai viré le porte-bagage, je trouve que ça lui va bien cet air dépouillé. Je le garde précieusement, je peux toujours changer d'avis.
J'ai changé la potence et mis une Atax à la place, le filetage du plongeur est mort, ça tournait dans le vide.
J'ai aussi mis des poignées en bon état et graissé les roulements du boîtier de pédalier, du jeu de direction et du moyeu de la roue avant.

Il roule bien, rien à voir avec mes autres vélos, mais c'est sympa!

 dit , tu l'fait exprès là ...??? tu sais que ça va dérapé sévère avec de telles photos !!!! c'est plus osé qu' Emmanuelle dans son rotin .....

et bien si tu peut bosser avec de telles créatures a tes cotés  ,

t'es un GRAND MALADE  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

OK, OK, voici la version censurée pour ceux qui ont des problèmes de concentration.  

vincent_r a écrit:Quel succès!



La révision est en cours, le nettoyage est presque terminé, il ne reste "que" la roue arrière.
J'ai utilisé une quantité industrielle de laine d'acier mais ça valait le coup, ça brille!

Je l'ai remonté en single speed pour l'instant, je vais m'attaquer à la roue arrière prochainement. Il faut que je chope de la doc sur le moyeu avant de commencer, juste au cas où.

J'ai viré le porte-bagage, je trouve que ça lui va bien cet air dépouillé. Je le garde précieusement, je peux toujours changer d'avis.
J'ai changé la potence et mis une Atax à la place, le filetage du plongeur est mort, ça tournait dans le vide.
J'ai aussi mis des poignées en bon état et graissé les roulements du boîtier de pédalier, du jeu de direction et du moyeu de la roue avant.

Il roule bien, rien à voir avec mes autres vélos, mais c'est sympa!

T'as payé combien pour qu'elles nettoient ton vélo ? Parce que ma théorie en voyant m'état de leurs mains, c'est qu'ELLES ont utilisé une quantité industrielle de laine d'acier, pendant que TU buvais des bières avec tes potes et prenais quelques photos avec tes mains propres...

Pour le moyeu, c'est vraiment simple à utiliser et régler. Tu lis l'allemand ? J'ai la doc complète pour ce moyeu, en allemand. Après, si tu veux l'ouvrir, c'est impressionnant la première fois mais ça reste faisable, faut juste un peu de méthode...



Joli boulot dans tous cas. J'ai roulé avec le mien vendredi dernier et comme tu dis, c'est bien différent mais j'ai trouvé ça assez fun comme comportement  

justapoke a écrit:
T'as payé combien pour qu'elles nettoient ton vélo ? Parce que ma théorie en voyant m'état de leurs mains, c'est qu'ELLES ont utilisé une quantité industrielle de laine d'acier, pendant que TU buvais des bières avec tes potes et prenais quelques photos avec tes mains propres...

Ce sont des bénévoles de l'assoc', elles bossaient sur d'autres vélos. J'ai tout fait tout seul, promis
Elles se sont incrustées dès que j'ai sorti l'appareil photo, j'ai eu du mal à les chasser.

... et les binouses ne sont admises qu'une fois l'atelier fermé...

Enfin merci pour la doc, j'ai aussi trouvé une vidéo sur Youtube:
https://www.youtube.com/watch?v=zFYkSw5v6ZU

Nettoyage du moyeu en cours, je n'ai pas réussi à le démonter complètement mais ça avance.

Avant:





Après:





Les seules indications que j'ai trouvées sont les lettres "Z" et "G" sur le bras machin qui permet le rétropédalage.
Donc datation en me servant de cette source:
http://hubstripping.wordpress.com/torpedo-duomatic-fs/

In 1975 the letters moved on the brake lever. On the brake lever you´ll find two letters. The lower on represents the production year. The upper letter the production month.

"En 1975 les lettres ont migré sur le levier de frein. Sur le levier vous trouverez deux lettres. Celle du bas indique l'année de production. Celle du haut le moins de production"

Donc après 75, mais la lettre "G" correspondrait à l'année 1989?

vincent_r a écrit:Nettoyage du moyeu en cours, je n'ai pas réussi à le démonter complètement mais ça avance.

Les seules indications que j'ai trouvées sont les lettres "Z" et "G" sur le bras machin qui permet le rétropédalage.
Donc datation en me servant de cette source:
http://hubstripping.wordpress.com/torpedo-duomatic-fs/

In 1975 the letters moved on the brake lever. On the brake lever you´ll find two letters. The lower on represents the production year. The upper letter the production month.

"En 1975 les lettres ont migré sur le levier de frein. Sur le levier vous trouverez deux lettres. Celle du bas indique l'année de production. Celle du haut le moins de production"

Donc après 75, mais la lettre "G" correspondrait à l'année 1989?

Tu les as trouvées où les lettres ? C'est un moyeu Sachs ? Tu peux faire une photo du bras ?

Si A=75, donc G=81, non ?

Voici la photo.



Le truc c'est qu'un frein à tampon à la fin des années 80 me semble improbable, et que les deux jantes sont identiques donc vraisemblablement d'origine.