Cadre Tubes Reynolds 531 (5/10ème ?) 1978

Personnellement, je ne touche jamais à la cuvette droite du Bdp, ni aux cuvettes de direction, sauf s'il y a une raison.
Tu veux le repeindre ou juste le peser?

vincent_r a écrit:Personnellement, je ne touche jamais à la cuvette droite du Bdp, ni aux cuvettes de direction, sauf s'il y a une raison.
Tu veux le repeindre ou juste le peser?

Vu l'état du cadre, Ponçage. Sablage pour fignoler au niveau des raccords. Réparation du hauban. (Je ne sais pas encore comment m'y prendre, pâte de réparation direct ou alors j’essaie de le reformer car il a un mé-plat ) Et peinture.

Les dérailleurs il n'en aura plus besoin. Désolé mais j'avais prévenu l'usage que j'allais en faire.
L'avant est un Simplex compétition, mais en plastoche qui va être nettoyé. Il sera disponible pour qui le veux.

Kuma a écrit:Les dérailleurs il n'en aura plus besoin. Désolé mais j'avais prévenu l'usage que j'allais en faire.

Si tu en fais un monocycle, je suis preneur de la fourche
Bon, Ok, je m'en vais

Mr_Oucho a écrit:Sur mon full 531: 720g, taille 59 (58 axe - axe)

C'est clairement pas un 3 tubes ton vélo, c'est au minimum un 5 tubes maintenant

+1 ( et 5/10 probablement, comme avancé, non ?)

Kuma007 a écrit:

Mr_Oucho a écrit:Sur mon full 531: 720g, taille 59 (58 axe - axe)

C'est clairement pas un 3 tubes ton vélo, c'est au minimum un 5 tubes maintenant

Ca fait plaisir,  Vu son poids à l'arrivée avec la couche de crasse c'était presque évidant. Maintenant au tour du cadre.
Par contre j'en chie à virer le pédalier. Le cache écrou est mort et impossible de le dégager. Le BDP à été démonté au burin au vue de la gueule du contre écrou. Je vais le finir car pas de clef à ergot. Par contre j'en ai pas de neufs pour le remontage.

Idem j'ai perdu 2 billes du JDD, 24 en haut et seulement 22 en bas.
j'en ai pas du même Diam, je sais où en trouver pas grave.  

Pour virer les cuvettes du JDD un petit coup au tournevis plat par l'intérieur du long tube ?

Si ca coince, je peux passer rapidement chez toi avec l'outil qui faut

Prévenu où ?

Lache l'affaire pour reformer le tube, le mastic s'impose. Gaffe au sablage si tu veux pas te retrouver avec un 4/10 perso je décaperai à la main.

Mr_Oucho a écrit:Prévenu où ?

Lache l'affaire pour reformer le tube, le mastic s'impose. Gaffe au sablage si tu veux pas te retrouver avec un 4/10 perso je décaperai à la main.

OK, ça sera tout à la main. Je vais prendre mon temps au niveau des raccords. Pour cette zone une petite brosse métallique sur perceuse pourrait le faire ?

J'ai peser le cadre. Sans cuvettes mais encore avec le boitier de pédalier. J'ai un doute sur le sens. On est bien en pas français ? Anti-horaire donc pour le dévisage ? Pédalier venu sans peine après avoir du sacrifier le cache écrou en alu qui ne venais pas même après avoir été badigeonner de dégripant.

Verdic pour la pesée avec BdP 2.095 Kg

Mr_Oucho a écrit:Le C4 tape à 9,6Kg (pèse personne) pour une taille 59 (58 axe - axe).

Le cadre nu fait 2,160Kg sur la balance (de cuisine vintage à aiguille), ça colle au tourism. Je suppose que le compétition doit être du 5/10 et le pro du 3/10.



Vivement la pesé du bébé

Ce tableau est pour des cadres de quelle Taille ?

Kuma007 a écrit:

Mr_Oucho a écrit:Le C4 tape à 9,6Kg (pèse personne) pour une taille 59 (58 axe - axe).

Le cadre nu fait 2,160Kg sur la balance (de cuisine vintage à aiguille), ça colle au tourism. Je suppose que le compétition doit être du 5/10 et le pro du 3/10.



Vivement la pesé du bébé

Ce tableau est pour des cadres de quelle Taille ?  

En général pour du 54 ou 56, t'as bien un full 531
J'avais raison de douter depuis le début.

Un peu dommage de pas le laisser en route. Je sais pas ce que tu comptes en faire mais garde bien en tête que ce genre de tube est fait pour rouler vite, pas pour jouer comme on peut le faire avec du tube plus épais.

Boitier, sens horaire pour dévisser coté droit, anti horaire coté gauche.

Mr_Oucho a écrit:

Kuma007 a écrit:

Mr_Oucho a écrit:Le C4 tape à 9,6Kg (pèse personne) pour une taille 59 (58 axe - axe).

Le cadre nu fait 2,160Kg sur la balance (de cuisine vintage à aiguille), ça colle au tourism. Je suppose que le compétition doit être du 5/10 et le pro du 3/10.



Vivement la pesé du bébé

Ce tableau est pour des cadres de quelle Taille ?  

En général pour du 54 ou 56, t'as bien un full 531
J'avais raison de douter depuis le début.

Un peu dommage de pas le laisser en route. Je sais pas ce que tu comptes en faire mais garde bien en tête que ce genre de tube est fait pour rouler vite, pas pour jouer comme on peut le faire avec du tube plus épais.

Boitier, sens horaire pour dévisser coté droit, anti horaire coté gauche.

Je suis bloqué, même si j'enlève le contre écrou le boitier j'ai pas ce qu'il faut.



Ca ne sera pas pour faire l'imbécile avec ne n'inquiète pas

passe à l'atelier re-cycle. (sinon je trouverais un moment pour passer)

Bir Hakeim a écrit:passe à l'atelier re-cycle. (sinon je trouverais un moment pour passer)

J'ai pas payer ma cotis, je n'y suis passé qu'une seule fois pour aider. On m'as bien fait comprendre que même en tant que bénévole il fallait payer.
Je vais aller voir Christophe pilorget. Il va me démonter ça et il va même me payer le café

Bonjour,

Est-ce bien ces Stikers à coller sur mon cadre ?


Avec le poids du cadre presque nu et la taille, j'ai un doute entre le pro et compétition

Je doute pour du pro mais il n'y a qu'un moyen de le savoir: le test de la scie

Mr_Oucho a écrit:Je doute pour du pro mais il n'y a qu'un moyen de le savoir: le test de la scie

Hein mais ca va pas. Si tu veux l'épaisseur un pied à coulisse et je j'ai par le tube selle, ou direction

Qui te dit que c'est de l'épaisseur constante ?

Mr_Oucho a écrit:Qui te dit que c'est de l'épaisseur constante ?

Bon bah je prépare la scie. T'as un bon savoir faire en soudure ??

J'ai un devis pour une peinture Epoxy + vernis avec mon liseret aux raccords. 250€

maintenant gros doute. Est-ce que ce cadre vaut le coup pour mon projet. Je comptais mettre 400€ dans un cadre moderne profilé en ALu
- 6061 double Butted Aluminium tubing

- 1 1/8' avec couronne extra large

-1900 grammes environ (en 51 ) sans fourche carbone

- Soudures extra lisse et extra solide

Donc plus lourd mais moderne. Pas trop ce que je recherche. Au final avec ce cadre 5/10ème je serais avec un vélo plus léger et au look vintage.
Si vous ne voulez pas me répondre car vous avez l'impression que c'est un massacre, je ne vous en voudrais pas. Mais attendez de voir le résultat final

Si à 250€ c'est un massacre, tu auras de quoi te plaindre!
Pour moi c'est trop cher... Tu connais pas des gens qui ont fait les arts déco ou un truc dans le genre, qui ont la main sûre et qui peuvent te faire des liserets?

Pour le cadre alu, je le trouve relativement lourd... par exemple, cadre en 54.5 en supervitus, qui a au moins trente ans:


Ceci dit si les soudures sont propres, ça peut faire un beau vélo.

bobigny epoxy: 50€ (avec une couche de zinc en dessous parce que l'epoxy c'est poreux), vernis chez un carrossier: pas grand chose (le mien me demande 50€ pour une peinture complète métalisé 1 couleur), filet: fais les toi même.

Astuce filet: garder un chiffon et du white sous la mains, si tu le foire tu l'effaces sans soucis (plus de 2 heures après) si tu fais ça à l'humbrol.
Mettre un coup de vernis sur le filet, ça lui évitera de virer au marron comme sur beaucoup de vélo.
Ce que j'ai vu sur d'autres fofo: peu de gens savent faire des filets propre à la main, je suis pas du tout manuel et je fais mieux que certains "pros".
De toute façon ça se fait en dernier, après la peinture.

Chez Berthoud, l'émaillage coute 160€ et c'est beaucoup plus résistant que l'époxy, sablage 50€

Est-ce que que ça vaut le coup de le repeindre ? remonte ton vélo vite fait, fais quelque centaines de kilomètre pour voir si il n'y pas de défaut et si il a un bon comportement fais le.

Un cadre alu ? sapu un cadre à raccord à 100 fois plus de charme qu'un cadre soudé tube à tube.

Cette aprèm ça été peinture. Ponçage, Apprêt, 2 couches de peinture en bombe pour voiture (ce qui me restait dans un coin) plus une bonne couche de vernis.

J’espère que ça va bien tenir dans le temps.

Pour le vernis je t'invite à prendre une bombe bi-composants, c'est beaucoup plus résistant aux chocs (et plus facile à appliquer que la mono).

Ne colle pas trop épais de vernis, ça brillera pas plus et la rendra plus fragile. Quand la couche est fine un choc fera une petite marque, si la couche est bien épaisse ça sautera par plus grosse plaque.

L'avantage des couleurs automobile c'est que tu trouve facilement les pinceaux de retouche de la même teinte, testé et approuvé

Merci pour les conseils.

bon ce matin je vais voir la fourche ce que ça donne. Et en tirant dans la nuit, tous les défauts de mon ponçage sont apparut.
Il va falloir que je trouve plus fin que du 320. Finitions au 320 à l'eau ?? De plus j'ai pas trop respecter les temps de séchage et à des endroits j'arrive à marquer le vernis rien qu'en grattant avec l'ongle. On voit bien aussi ou j'ai trop insister. Le Vernis date de 2007 la peinture aussi. J'ai vu ailleurs qu'un vernis dépassé n'as pas les mêmes propriétés.

J'ai aussi Besoin d'un prêt de clef à ergot pour démonter mon contre écrou de BdP qui ne viens pas.

Dans les centres auto, tu trouves facilement du 600 et du 1000 à l'eau.

Le vernis attend une bonne semaine minimum pour qu'il soit dur et 1 mois pour qu'il soit au maximum.