Cadre Tubes Reynolds 531 (5/10ème ?) 1978

Kuma007 a écrit:....

J'ai aussi Besoin d'un prêt de clef à ergot pour démonter mon contre écrou de BdP qui ne viens pas.

j'ai un truc comme ca :



Passes à la maison ce WE avec ton cadre ...si tu crois que ca fera l'affaire

Merci Bir Hakeim, mais j'ai pas pu attendre je suis passé chez mon vélociste préféré et on en a quand même bien chier. Avec ma pince mlti-prise j'y serais encore.

Pour le cadre. J'ai du 320 et 800 + de l'eau et du mastique de réparation. Allé on s'motive.
Par contre le mouvement quand, je ponce me rappelle vaguement autre chose, mais je sais plus quoi *

Ah oui, pour les curieux je peux avoir le poids du cadre vraiment nu cette fois.

Kuma007 a écrit:Ah oui, pour les curieux je peux avoir le poids du cadre vraiment nu cette fois.

Oui je le suis un peu ......

Que me conseillez-vous comme mastique pour corriger le hauban abimé ??

Le cadre est quasiment prêt pour la peinture. Il y a eu pas mal de pocs à corriger. Je suis à métal nu par endroits

Perso je dirais Presto Mastic pour plastique (ça le fait aussi pour le métal), l'avantage c'est qu'il est plus ou moins élastique donc suivra les mouvement du métal.

Je suis pas du tout un expert en la matière mais j'ai utilisé ça pour parechoc et carrosserie et en 5 ans ça n'a toujours pas bougé et la peinture n'a pas cassé aux endroits traité.

Sinon demande directement à Fred, il fait pas mal dans la voiture il doit en toucher un rayon.

Tous les tubes sont en Reynolds. Les parties où je suis arrivé à l'acier brut je peux apercevoir les inscriptions. REYNOLDS.

Le cadre est prêt pour la peinture. 320 à l'eau. 1000 à l'eau et triple 0 surtout pour nettoyer les résidus de peinture et d'eau. Le cadre est stocké au sec et légèrement huilé pour pas qu'il rouille.

Greenman a écrit:

Kuma007 a écrit:Ah oui, pour les curieux je peux avoir le poids du cadre vraiment nu cette fois.

Oui je le suis un peu ......

Désolé j'ai oublier. Le cadre Nu est à 1808 Gr avec la cuvette fixe encore en place car j'ai pas de clef de 36

Autre question, j'ai au total 21 billes. Normalement c'est 9 voire 10 par cage. Il y en avait 1 de plus côté transmission. Est-ce normal d'avoir autant de billes ?

Personne pour m'éclairer ?? J'ai enfin la clef de 36 mais la cuvette fixe gauche ne bouge pas d'un poil. C'est bien anti-Horaire pour la dévisser ?

Bon j'ai badigeonner encore une fois de plus de dégrippant. Ca veux pas ça veux pas. J'ai un gros doute sur le sens de dévisage.

dévissage :

pour la cuvette côte pédalier :

si pas français sans anti-horaire
si pas anglais horaire

pour la cuvette côté opposé

dans les 2 cas sens anti-horaire

@+

Kuma007 a écrit:Autre question, j'ai au total 21 billes. Normalement c'est 9 voire 10 par cage. Il y en avait 1 de plus côté transmission. Est-ce normal d'avoir autant de billes ?

sur les rares boitiers que j'ai monté sans cage il y avait 11 billes par côté ...
@+

Kuma007 a écrit:

Greenman a écrit:

Kuma007 a écrit:Ah oui, pour les curieux je peux avoir le poids du cadre vraiment nu cette fois.

Oui je le suis un peu ......

Désolé j'ai oublier. Le cadre Nu est à 1808 Gr avec la cuvette fixe encore en place car j'ai pas de clef de 36

une cuvette droite pèse environ 40 g donc 1770 pour ton cadre nu tu es sur du full 5/10 eme

cyfac30 a écrit:

Kuma007 a écrit:

Greenman a écrit:

Kuma007 a écrit:Ah oui, pour les curieux je peux avoir le poids du cadre vraiment nu cette fois.

Oui je le suis un peu ......

Désolé j'ai oublier. Le cadre Nu est à 1808 Gr avec la cuvette fixe encore en place car j'ai pas de clef de 36

une cuvette droite pèse environ 40 g donc 1770 pour ton cadre nu tu es sur du full 5/10 eme

Belle bête alors. il me manque une bille donc. Et j'en ai pas une seule en rab ayant le même diamètre.

Pour mes cuvettes, la fixe côté pédalier ne veux pas venir. Tanpis. Elle sera cachée pour la peinture complète du cadre.

Le cadre est peint. Enfin !!!!!



Et le père noël est passé avant l'heure. Dessus il y aura. Roues Wolber sur moyeux shimano 600 avec rayons renforcés.
Cintre Cinelli alu gravé 40mm (cherche en 44). Modèle Giro. Potence Cinelli 1A 110mm (Cherche la même en 80-90mm). Pédalier Stronglingt Mygale (piste) 48t. Tige de selle d'origine.

Et voilà après 1 hr de montage

bref tu en fais un single,un fixie ??
bonne continuation

cyfac30 a écrit:bref tu en fais un single,un fixie ??
bonne continuation

C'est un single. Moyeux d'origine. Sur la K7 pignon non utilisé remplacé par des entretoises. Ligne de chaine conservée vu que je met le pignon où je veux. Reste à refaire la tige de selle trop rayée (pas assez de graisse) Ponçage au 250. Puis triple 0 ensuite polissage.
L'axe de pédalier celui d'origine est trop long vu qu'il y avait un 2 compact. Axe à changer donc. Reste aussi un levier de frein Cyclo cross shimano Xlc à mettre à la place d'un no-name gauche.

Par la suite mettre un cintre de 44 et potence 80-90 mm pour ajuster à mes problèmes de cou. La pesée finale sera bonne. On est déjà dans les 8.340 kg

Kuma007 a écrit:
Et voilà après 1 hr de montage

... Le tout en regardant la télé. Tu es multitâches.

Kuma007 a écrit:  
... / ...
L'axe de pédalier celui d'origine est trop long vu qu'il y avait un 2 compact.  Axe à changer donc.
... / ...

C'est pas pour chipoter, mais juste pour éclairer...


Pas vraiment un compact ton précédent pédalier... un double classique...

Le compact est un pédalier qui permet de mettre de "petits" ... petits plateaux;  34 par exemple qui associés à des cassettes 9/10 voire 11 vitesses permettent de remplacer un triple... en terme de disponibilité de braquets... Ils possèdent donc un BCD plus petit, ... 110 au lieu de 130...

Une "transmission cyclotouriste" se fait de nos jours généralement avec un compact 50/34 et une cassette 11v étagée en 11/32 alors qu'une "transmission sportive" se fait plus en 52/36 (appelé aussi "mid-compact")   avec une cassette 11v en 11/28 ...
Les premiers compacts ont du faire leur apparition vers 2006 ...

Depuis quelques temps déjà, on retrouve ce genre de transmission compacte sur les VTT, les dernières générations étant mono-plateau....

Merci pour ce petit cours. Le vélo est finit. Me reste à prendre les côtes pour changer l'axe par un plus court.
Au fait sur un course ou piste, il faut que je calcule ma ligne de chaine via http://www.docvelo.com/lignechaine.htm pour trouver la longueur d'axe de pédalier qu'il me faut. Si vous pouvez m'aider .........

BdP 68mm Milieu de chaine actuellement à 48mm du milieu de cadre.  


La preuve en image que le pédalier est trop loin du cadre. En single je dois avoir entre 40mm et 42mm

De plus la manivelle gauche est pas rentrée correctement et trop proche du boitier. Pourtant l'axe est côté le plus long côté transmission

Après la peinture tu n'avais plus d'argent pour un sapin de noël?

vincent_r a écrit:Après la peinture tu n'avais plus d'argent pour un sapin de noël?  

C'est un Single de Noël. Prêt pour la vélorution de demain et pour la sortie gouter du club pour noel

Retournes ton axe :

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=10&t=25595

brocker's vélo a écrit:Retournes ton axe :

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=10&t=25595

Voui , je vais faire ça dès que je récupère mon extracteur. J'ai aussi un doute comme indiqué sur ton lien ISO ou JIS
L'axe est celui d'origine et il y avait un nevar 2 plateaux dessus. Là j'y est monté un stronglight Mygal