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papik Sam 7 Fév - 1:14Je connaissais ce fabriquant, pour ses remarquables randonneuses, mais il produisait également d'excellents vélos pour dame et de non moins excellents vélos de course...en voici un, quasiment neuf et dans son état d'origine (à l'exception de la selle que le vendeur avait fait remplacer par un modèle MILREMO confort lors de l'achat), que j'ai eu la chance de trouver pour un prix , disons , raisonnable 
La photo, le montre , à son arrivée, après un nettoyage succinct ; la fixation de selle est montée à l'envers et aucun réglage n'est fait; son vendeur et unique propriétaire l'avait acheté en 1979 et m'a avoué n'avoir fait qu'une cinquantaine de kilomètres avec...il a voulu régler son dérailleur Simplex avant et l'a cassé en serrant trop fort au remontage (maladie connue); comme en plus , il s'était ruiné le dos accidentellement, conséquence, le biclou est resté 36 ans au fond de son garage...
Peu de choses à faire pour le remettre en route, changer le dérailleur avant et la potence qui est un peu trop courte pour moi, graissage nettoyage et basta !
Ce qui me semble intéressant; c'est de pouvoir partager quelques éléments d'identification propres à la marque ;
sous le BDP, le numéro: 79 6971 je pense, mais il faudra pour ça avoir d'autres exemples, que les deux premiers chiffres indiquent l'année de fabrication; comme il a ses roues et boyaux d'origine, les moyeux Normandy indiquent 40-79 ; même chose sur les pédales donc, l'année concorde avec les déclarations du vendeur.
MERAL fabriquait ses propres pattes forgées selon une conception particulière brevetée, les pattes avant et arrière sont marquées MERAL .
L'équipement du vélo permet de l'identifier comme étant le modèle "grand prix": pédalier alu trois branches double plateau (marque Japonaise SILSTAR), dérailleurs SIMPLEX "prestige" qui n'ont d'ailleurs rien de prestigieux avec leur DELRIN cassant à la moindre contrainte, freins CLB "course" poignées CLB "Sulky" jantes MAVIC "monthlery" route à boyaux , potence BL de qualité basique et guidon alu "no name", rien de prestigieux,on est en présence d'un entrée de gamme course, le montage est soigné et la peinture visiblement de très bonne facture (MERAL avait adopté pour toute sa production une peinture au four, triple couche...je dois dire que non seulement la couleur est plaisante (beige /blanc cassé), mais qu'en plus, elle ne se raye pas facilement !
Le vélo est léger, pesée : 9,7 kgs ! (et j'avais oublié d'enlever son compteur et la trousse à outils sous la selle) ; cela fait avec mon GITANE TDF , l'un de mes vélos vintages le plus léger de l'écurie...
Bref, un classique mais fort joli biclou, que je compte bien utiliser sans modération dés que le temps le permettra, après l'avoir bien graissé et réglé à ma taille (potence trop courte)
La photo, le montre , à son arrivée, après un nettoyage succinct ; la fixation de selle est montée à l'envers et aucun réglage n'est fait; son vendeur et unique propriétaire l'avait acheté en 1979 et m'a avoué n'avoir fait qu'une cinquantaine de kilomètres avec...il a voulu régler son dérailleur Simplex avant et l'a cassé en serrant trop fort au remontage (maladie connue); comme en plus , il s'était ruiné le dos accidentellement, conséquence, le biclou est resté 36 ans au fond de son garage...
Peu de choses à faire pour le remettre en route, changer le dérailleur avant et la potence qui est un peu trop courte pour moi, graissage nettoyage et basta !
Ce qui me semble intéressant; c'est de pouvoir partager quelques éléments d'identification propres à la marque ;
sous le BDP, le numéro: 79 6971 je pense, mais il faudra pour ça avoir d'autres exemples, que les deux premiers chiffres indiquent l'année de fabrication; comme il a ses roues et boyaux d'origine, les moyeux Normandy indiquent 40-79 ; même chose sur les pédales donc, l'année concorde avec les déclarations du vendeur.
MERAL fabriquait ses propres pattes forgées selon une conception particulière brevetée, les pattes avant et arrière sont marquées MERAL .
L'équipement du vélo permet de l'identifier comme étant le modèle "grand prix": pédalier alu trois branches double plateau (marque Japonaise SILSTAR), dérailleurs SIMPLEX "prestige" qui n'ont d'ailleurs rien de prestigieux avec leur DELRIN cassant à la moindre contrainte, freins CLB "course" poignées CLB "Sulky" jantes MAVIC "monthlery" route à boyaux , potence BL de qualité basique et guidon alu "no name", rien de prestigieux,on est en présence d'un entrée de gamme course, le montage est soigné et la peinture visiblement de très bonne facture (MERAL avait adopté pour toute sa production une peinture au four, triple couche...je dois dire que non seulement la couleur est plaisante (beige /blanc cassé), mais qu'en plus, elle ne se raye pas facilement !
Le vélo est léger, pesée : 9,7 kgs ! (et j'avais oublié d'enlever son compteur et la trousse à outils sous la selle) ; cela fait avec mon GITANE TDF , l'un de mes vélos vintages le plus léger de l'écurie...
Bref, un classique mais fort joli biclou, que je compte bien utiliser sans modération dés que le temps le permettra, après l'avoir bien graissé et réglé à ma taille (potence trop courte)
) et à une tige alu (70 grs encore de gagnés), j'ai également mis un ensemble guidon/potence PIVO ; j'ai bien envie de lui faire une petite coquetterie au niveau des poignées de freins quitte à perdre quelques dizaines de grammes par rapport aux "SULKY" certes, légères, mais que je trouve vraiment laides qu'en pensez vous ? 
ce qui le met environ à 9,8 kgs ... reste à installer le porte bidon et bien sur la guido, j'ai une tresse de la même couleur que le marquage MERAL...ça devrait être sympa, sinon je mettrai de la noire. je referai une autre pesée dès qu'il fera meilleur, des fois que le froid ait détraqué ou perturbé mon pèse bagages d’aéroport 
j'ai repéré d'où vient le blème et je pense pouvoir le résoudre ; à part ça, le biclou est vraiment réactif , de retour, je l'ai pesé de nouveau (il faisait beau ) et ... le résultat, après les modifs décrites hier, et bien , c'est 9,8 kgs ...soit ce que j'avais vaguement calculé 
en attendant, on en fait profiter les Panamistanais et autres moins bien lotis 
c'est l'occasion de traquer ce qui ne va pas ; peu de choses à vrai dire, j'ai quand même constaté que la vis de serrage du guidon , sur la potence tournait dans le vide; certainement l'ergot doit être usé ou cassé ; à changer donc ! sinon, je suis surpris par la réactivité du vélo; certainement un de mes meilleurs vélos que je range dans la catégorie des vélos "qui aident" ; le seul reproche que je lui fait, est d'avoir un cadre de 54 alors que je ne me sens parfaitement bien que sur des cadres de 56 à 58; mais on arrive à un résultat acceptable pour ma carcasse avec la selle reculée au maximum et la potence longue 
