THOMANN 1928 Col de cygne

voici un vélo que j'ai récupéré sans les roues , assez oxydé sur les GB , et , comble de chance ; il y avait la date sur le GB arrière !!!
c'est le fils de la propriétaire , qui me l'a vendu , mais il voulait pas me le proposer ... car pas complet !
" je récupère tout " lui dit je !
"ah , bein , j'ai bien le vélo de ma mère , mais il est abîmé et sans roue ", me dit t'il !
"faites voir ...." et j'ai vu le potentiel du vélo !
donc , j'ai prit pour .....10€
j'ai surtout son histoire ...:

le vélo a servit pendant la deuxième guerre mondiale , de nuit , pour les provisions et le courrier destiné aux maquisards , il était rataché a un bureau de poste .
ensuite , le postier a vendu le vélo a cette dame qui s'en ai servit jusque fin 60 et fut remisé a la cave ou il s’abîma lentement ....

donc , je l'ai laissé dans son jus pour le cadre qui était nickel , les GB attaqués ... comme le carter , bouffé derrière la partie centrale qui est nickelée .
donc j'ai refait la peinture des parties abîmées , les filés , le nickelage , reriveté avec des clous laiton , le cercle nickelé , remis en état des roues , dérouillé les frein complètement concrétionnés , retouvé des patins et porte patins , bref , un boulot de 3 mois ...

le vélo a été refait a l'identique , je précise
dont voici le résultat

Bonsoir Pierre.

Je salut ton travail  
Je suis particulièrement sensible à cette période de notre histoire (le 2ème GM), moi même propriétaire d'un vélo ayant vécu l'exode
et un vélo avec un tel passé, c'est vraiment chouette et cela se respecte, a mon sens.

Bravo  

je privilégie particulièrement les restaurations " dans leurs jus " , les restau , a neuf
surtout que j'ai remis le vélo dans sa configuration d'époque

beau vélo

bien que je ne sois pas attiré par ces styles de cadre

et très beau boulot !


As tu des photos avant la resto ?

Superbe vélo et joli boulot Caska! Tu deviens de plus en plus sélectif et exigeant.

zurg a écrit:beau vélo

bien que je ne sois pas attiré par ces styles de cadre

et très beau boulot !


As tu des photos avant la resto ?

et non , hélas .... j'ai eu un cyber-virus et il a fallut remettre de l'ordre dans l'ordi

jolie restauration.
si tu as l'occasion de noter le numéro de série, ça m'interesse...

ok , alain .
demain je te met le numéro

salut a tous ,
un petit mot pour alain , je n'ai pas trouvé le numéro ..... sait tu où regarder

Sur la patte arrière gauche pour ceux que je connais
bizarre

faudra que je le sort au soleil , la semaine prochaine , pour voir cela

qu'est ce qu'il fait beau aujourd'hui, ca fait plaisir !

presque beau , ici

spéciale dédicace a Alain !

3 ou 7 puis 9472

merci beaucoup,
je retiens qu'il est sur la patte arrière gauche.
je pense qu'il manque un autre chiffre pour que la numérotation soit cohérente avec ce que j'ai recensé jusqu'à maintenant.
Ne va pas le frotter pour autant car après je me fais engueuler pour incitation à la destruction du patrimoine.

je note également le décalcomanie sur lequel devait être indiqué
"Cycles Thomann
Soudure
Autogène"

A quoi reconnait-on une soudure autogène? A l'absence de raccord?

c'est bien cela , frong

Pas forcément, il existe aussi des cadres brasés sans raccords

tout a fait broker's !

mais a l'époque la soudure à "l'autogène" était source de robustesse ..... c’était plus une "mode/argument de vente "

Salut Caskaboulon,

Beau boulot! Je suis en train de commencer la restauration d'un Thomann Homme de 1929. Je cherche des patins de freins, un garde boue arrière et des jantes compatibles. Sais tu ou je pourrais trouver celà?

caskaboulon a écrit:voici un vélo que j'ai récupéré sans les roues , assez oxydé sur les GB  , et , comble de chance ; il y avait la date sur le GB  arrière !!!
c'est le fils de la propriétaire , qui me l'a vendu , mais il voulait pas me le proposer ... car pas complet !
" je récupère tout " lui dit je !  
"ah , bein , j'ai bien le vélo de ma mère , mais il est abîmé et sans roue ", me dit t'il !
"faites voir ...." et j'ai vu le potentiel du vélo !
donc , j'ai prit pour .....10€
j'ai surtout son histoire ...:

le vélo a servit pendant la deuxième guerre mondiale , de nuit , pour les provisions et le courrier destiné aux maquisards , il était rataché a un bureau de poste .
ensuite , le postier a vendu le vélo a cette dame qui s'en ai servit jusque fin 60 et fut remisé a la cave ou il s’abîma lentement ....

donc , je l'ai laissé dans son jus pour le cadre qui était nickel , les GB  attaqués ... comme le carter , bouffé derrière la partie centrale qui est nickelée .
donc j'ai refait la peinture des parties abîmées , les filés , le nickelage , reriveté avec des clous laiton , le cercle nickelé , remis en état des roues , dérouillé les frein complètement concrétionnés , retouvé des patins et porte patins , bref , un boulot de 3 mois ...

le vélo a été refait a l'identique , je précise  
dont voici le résultat

la preuve en pub !

Achéron a écrit:Salut Caskaboulon,

Beau boulot! Je suis en train de commencer la restauration d'un Thomann Homme de 1929. Je cherche des patins de freins, un garde boue arrière et des jantes compatibles. Sais tu ou je pourrais trouver celà?

Je crois que Caskaboulon ne fréquente plus ce forum. Mais MAFA2000 qui revient la semaine prochaine devrait pouvoir répondre. Il s'y connais bien aussi.

Mafac est allé chercher de la saucisse à Toulouse, on devrait le revoir ce weekend

et je suis revenu mon bon MEPE10SW