Randonneuse FOLLIS

Salut Les GoGo.

Il y a une semaine ou deux, j'avais partagé une trouvaille faite lors d'un week end chez mes parents en provence : une randonneuse FOLLIS en état moyen. Finalement, j'ai craqué pour sa bouille et surtout pour ses jolis raccords au nom de la marque. Mes parents sont donc allés la chercher ce matin. Je vous mets donc les quelques photos qu'ils ont pris pour moi (qualité téléphone désolé).







Je n'ai que peu d'infos sur le modèle. Je ne connais pas le type d'acier du cadre. Elle est néanmoins bien équipée :
- freins cantilever MAFAC
- Dérailleurs huret allvit
- Pédalier TA 6 branches triple
- JDD stronglight

Le boulot est conséquent (pour moi) mais le but est de la décaper et de la repeindre dans ses couleurs d'origine ou approchant et encore une fois, de polir tout ce qui peut être poli. Je vais surement lui rajouter des leviers de freins dédoublés et l'offrir a ma chère et tendre au lieu d'un bitouine tout moche.

A bientôt pour de vraies belles photos

EDIT : voici quelques photos complémentaires :

Heureuse chère et tendre !

Yog a écrit:Finalement, j'ai craqué pour sa bouille et surtout pour ses jolis raccords au nom de la marque. Mes parents sont donc allés la chercher ce matin.

Bravo Yog, belle décision...

J'adore ces raccords qui sortent de l'ordinaire.
Et quand on est lyonnais, c'est un must

un passage éclair par Saumur m'a permis de reprendre des photos de la belle ainsi que de commencer le démontage :


































Bon, dès que j'ai fini les autres je m'attaque vraiment au gros du boulot. J'hésite encore à la repeindre moi même (ponçage-appret-peinture-vernis) ou a le laisser à un pro.

J'ai encore le temps de voir venir....

Tant mieux si tu as le temps, parce qu'il y a du boulot.
Bonne chance!

Bosse bien !

ponce et dégraisse bien , si tu as compresseur + cabine pro ou improviser , pourquoi pas le repeindre toi même .

étonnant qu'il ne soit monté qu'en pièces de grande série

peut être une tentative de semi-industrialisation.

Tres belle trouvaille chapeau
J'aimerai bien en trouver un comme ça ... Il est de quel taille??
Vivement la suite

Belle trouvaille et bon courage !

Quelle que soit ta décision pour la peinture et avant de décaper il serait bien que tu fasses analyser la teinte d'origine au scanner (intérieur de la fourche sous la couronne ou pivot de fourche) pour pouvoir retrouver la teinte au plus près et bien sûr noter la position exacte de la partie blanche sur le tube de selle.

Emilien62 a écrit:Tres belle trouvaille chapeau
J'aimerai bien en trouver un comme ça ... Il est de quel taille??
Vivement la suite

Je n'ai malheureusement pas trouvé d'infos (pas de N° de série sur le BDP etc.) A vue de nez çà serait un 52. Si l'on rajoute à ça les roues de 650, ça fait un bon vélo pour madame malgré le tube horizontal....horizontal.
J'ai bon espoir de trouver des choses gravées lors du décapage (comme le type de tubes).

Par contre je n'ai pas trop d'idées pour la date de production du bestiau. Les pattes "juy simplex"  + les moyeux maillard à graisseur me font dire qu'il est peut être mi/fin 60's. Après, je ne suis pas assez calé pour ça.
Il est même possible qu'il ait été rééquipé à une période parce que j'ai noté que les GB étaient un peu "écrasés" au niveau de la fourche et des haubans.

En ce qui concerne l'analyse de la teinte au scanner, je ne connaissais pas le principe et je ne vois malheureusement pas qui pourrait me faire ça. J'avais pour idée de comparer les zones préservées (derrière les colliers) à un nuancier RAL pour déjà me faire une base de recherche.

Au final, il va être refait quasiment à l'identique, du moins autant que possible. Je vais juste remplacer les leviers de frein MAFAC par des leviers double commande afin que ce soit plus facile pour madame au quotidien.

tu as bien un carrossier , pour ta bagnole ??

il est bien des années 60 , là , pas de doutes

Exact pour retrouver la teinte un carrossier peut le faire si non diriger vers quelqu'un qui est équipé pour. Il faut aussi penser à un commerce de fournitures pour garagiste ; près de chez moi il y en a un qui est équipé pour ce genre d'analyse il peut fournir également la peinture en pot ou la mettre en bombe en formule 2K, quantité mini 250ml sachant que pur un cadre je m'en suis toujours sorti largement avec 400ml.

Comme je ne casse pas mes voitures, je n'ai pas de carrossier attitré

Je vais en chercher un bon qui puisse me faire ça. Si je lui donne la peinture a analyser, autant que je lui donne le cadre à sabler / repeindre.

C'est la sagesse même et personne ici ne te contredira jusqu'à .... l'obtention de devis qui font parfois changer la décision (cas perso) alors en ratissant sur ce forum tu trouveras ça dans la rubrique "Atelier" et tu t'entraineras à manier la bombe sur des chutes de tubes

Pas de panique le tour de main arrive assez vite avec un résultat honorable

Merci, c'est du super tuto!

ça donne envie de se lancer soi même!

yog a écrit:peut être une tentative de semi-industrialisation.

Pourquoi semi-industrialisation ? Dans les années 50 et la première moitié des 60, Follis fabriquait environ 6500 vélos et 4500 cyclos et vélo-moteurs par an. Il y eut jusqu'à 200 employés.

en effet, le "semi" était de trop!

petit UP du topic à cause d'une question.

j'ai commencé à décaper la fourche pour le préparer à la peinture et j'ai eu l'agréable suprise de voir un beau "VITUS" gravé sur les fourreaux de fourche.

Du coup, ça a piqué mon interêt et je me demande a quelle série correspond ce Vitus dans les années 60. Du Durifort? Je crois que le 171 est apparu plus tard (ou alors la bête est plus jeune que je pense)

il y a le Vitus des années 30 à 50 (Maison Alfort ) :


Pub Vitus 1937 by Laurent Laloup, sur Flickr

et le Vitus des Ateliers de la Rive (Dur-Fort) , qui semble avoir repris le nom commercial

vitus971 année 1979 by Laurent Laloup, sur Flickr

Pub dur fort 1937...39 by Laurent Laloup, sur Flickr

Pour en revenir à la période de fabrication du vélo, si le feu Catalux 8 arrière est bien d'origine, c'est la deuxième moitié des années 60.

Et le Vitus 171 est apparu... en 1971 !

dbroglin a écrit:Pour en revenir à la période de fabrication du vélo, si le feu Catalux 8 arrière est bien d'origine, c'est la deuxième moitié des années 60.

Et le Vitus 171 est apparu... en 1971 !

J'avoue que sur le sujet je ne sais pas sur quel pied danser.
A priori les follis avec ces raccords ont été fabriqués des années 50 aux années 70
Le huret allvit a lui aussi été produit longtemps
La selle ideale 2002 ça serait plus fin 70
Du coup le catalux fin 60's..

Je comptais sur les moyeux pour me renseigner mais il ne me semble pas avoir vu de date.
Et puis des normandy qui ressemblent à des luxe compétition avec un trou de graissage....

Je sèche!

Bonsoir elle sera belle une fois finie, madame à bien de la chance...
Sion je pense que le moyeux arrière ne doit pas être d'origine car il m'a semblé compter six couronnes à la roue libre
A+

vaber a écrit:Bonsoir elle sera belle une fois finie, madame à bien de la chance...
Sion je pense que le moyeux arrière ne doit pas être d'origine car il m'a semblé compter six couronnes à la roue libre
A+

Merci. J'espère que madame sera consciente de son privilège. Pour le moment elle s'est manifestée pour dire qu'elle préfèrerait des poignées tournantes pour les vitesses...

..je vous jure, toute une éducation à refaire...

Sinon, en ce qui concerne les moyeux, j'ai bien l'impression que c'est d'origine. Les jantes Mavic ont l'ancien marquage, les Normandy n'ont pas l'air jeunes et leur état est identique au reste du vélo. J'avoue quand même avoir été surpris par la roue libre 6V.

je commence aussi a rechercher des décals Follis et les seules que je trouve sont celles ci :



Je ne sais pas du tout si c'est contemporain du vélo.
Dispo sur fond bleu ou rouge, donc rien qui aille avec la couleur aubergine d'origine