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cata = catadioptre

pour le moyeux je te ferai une tof demain

caskaboulon a écrit:cata = catadioptre

pour le moyeux  je te ferai une tof demain

ah wé d'accord le cata c'est le réflecteur pigé , Merci j’attends ta photo avec patience.

je suis hyper contente malgé mes deux rayon cassé d'aujourd'huit après les avoir réparée j'ai continuée a pédaler pour finir mes 100Km c'est devenu comme une drogue chez moi hahaha

Concernant ton problème de roue, est-ce une roue-libre (à visser, démontage avec une simple douille) ou une cassette (à empiler, démontage avec douille + fouet à chaîne)?

J'ai déjà vu un problème similaire: une roue-libre qui se visse jusqu'à toucher les rayons et qui les "rogne" petit à petit.
Si tu veux garder ta roue d'origine, tu peux changer tous les rayons à droite (un par un, c'est plus simple ) et la roue-libre.

C'est dans ce cas là que tu vénères ton montage Helicomatic

vincent_r a écrit:Concernant ton problème de roue, est-ce une roue-libre (à visser, démontage avec une simple douille) ou une cassette (à empiler, démontage avec douille + fouet à chaîne)?

J'ai déjà vu un problème similaire: une roue-libre qui se visse jusqu'à toucher les rayons et qui les "rogne" petit à petit.
Si tu veux garder ta roue d'origine, tu peux changer tous les rayons à droite (un par un, c'est plus simple   ) et la roue-libre.

le problème c'est que aucune des deux :p je laisse les image le montrer la j'ai enlevé la roue libre avec des roulement a bille grace a une pince circlips

C'est une roue-libre.
Je ne sais pas comment tu as fait, mais tu as démonté les pignons sans démonter le corps de roue-libre.

vincent_r a écrit:Une 12 vitesse ne passera pas à moins de forcer comme un malade sur les bases.
L'entraxe pour une 7v est de 130mm je crois, pour le 11v actuel, c'est 135mm. Je ne sais pas si l'entraxe va changer avec l'inévitable passage aux 12v.

On est toujours à 130mm d'entraxe avec le 11v : les moyeux Campa sont toujours compatibles 8-9-10-11v

Pour le 12, Tiso a déposé un brevet, donc je ne sais pas si les grands équipementiers vont vouloir mettre la main au porte-feuille

[quote="Jeffski"]

vincent_r a écrit:
On est toujours à 130mm d'entraxe avec le 11v : les moyeux Campa sont toujours compatibles 8-9-10-11v

Pour le 12, Tiso a déposé un brevet, donc je ne sais pas si les grands équipementiers vont vouloir mettre la main au porte-feuille

Merci pour la précision, je ne suis pas forcément au courant des standards. J'étais persuadé que l'entraxe avait connu plus de changements que cela.

C'est bien un problème de roue-libre trop serrée, tous les rayons qui vont à droite ont été écrasés. Il va falloir que tu enlèves le corps de roue-libre dans un premier temps:
- trouve la douille qui va rentrer entre l'axe et le corps de roue-libre
- mets la douille dans un étau et mets la roue dans la douille
- tourne la roue comme si tu conduisais un camion et que tu veux tourner à gauche.

Tu auras accès plus facilement aux rayons, et surtout tu pourras vérifier le filetage du moyeu. Il est possible qu'il soit abîmé, que ce soit la raison pour laquelle tes rayons se font rogner.

vincent_r a écrit:

Jeffski a écrit:
On est toujours à 130mm d'entraxe avec le 11v : les moyeux Campa sont toujours compatibles 8-9-10-11v

Pour le 12, Tiso a déposé un brevet, donc je ne sais pas si les grands équipementiers vont vouloir mettre la main au porte-feuille

Merci pour la précision, je ne suis pas forcément au courant des standards. J'étais persuadé que l'entraxe avait connu plus de changements que cela.

Je viens de vérifier pour Shimano, on est toujours en 130 mais je pense que ça va forcément évoluer vers le 135 qu'on trouve sur les VTT, surtout si les disques se développent sur la route (pas fan du look, ça vaudra jamais des MAFAC ou des Campa Delta! )

C'est une roue-libre.
Je ne sais pas comment tu as fait, mais tu as démonté les pignons sans démonter le corps de roue-libre.

effectivement je me prenais mal parce que j’avais pas la douille a vrais dire j'ouvrais la couvercle avec 4 trous (voir image)

vincent_r a écrit:Concernant ton problème de roue, est-ce une roue-libre (à visser, démontage avec une simple douille) ou une cassette (à empiler, démontage avec douille + fouet à chaîne)?

J'ai déjà vu un problème similaire: une roue-libre qui se visse jusqu'à toucher les rayons et qui les "rogne" petit à petit.
Si tu veux garder ta roue d'origine, tu peux changer tous les rayons à droite (un par un, c'est plus simple   ) et la roue-libre.

je pense que ce n'est pas le même problème :p ma roue libre est très très loin de mes rayons (voir photo)

vincent_r a écrit:C'est bien un problème de roue-libre trop serrée, tous les rayons qui vont à droite ont été écrasés.

a vrais dire pas tous j'ai remarqué puisque je viens de changer 6 ou 7 fois le rayon que a chaque fois c'est un rayon intérieur (voir photo)


PS: je viens juste d’acheter une douille a roue libre ca s’en boite bien je vais essayer de la démonter ce soir et je vous tien au courant de mon filetage

la je suis perdu c'est un problème de jante ou roue libre ou bien rayon lol tous est chamboulé
Merci a vous

faut juste que tes rayons ne soient "tendu comme des strings" .... sinon , dés que tu a une bosse/nid de poule = chocs sur la jante , ca casse ..... faut rester juste "bridé" un poil ...

Yo les gogo :p hier j'ai changer tous les rayons coté roue libre et j'ai effectuée un dévoilage complet (voile + saut) meme le mecano de chez decathlon était choqué que j'y arrive a la centrer et la dévoilé parfaitement sans Dévoileuse .

pour l'instant il pas de casse et je trouve la roue plus souple sur les bosses