Gitane - Tour de France

Alors voici ma première acquisition

& ma premiere restauration.

petite presentaiton de la bête =>


















Je suis étonné  par le moyeu arrière a petite flasque & par les pedales..


apres si vous avez des conseils pour le nettoyage, chrome..  & l'equipement (si je monte en gamme ou change 1 ou 2 elements...

ahh & quelle marque de pneu conseillez vous,  je partirais bien sur des Vittoria..  voir au pire des hutchinson marathon +


Merci,
C'

garde le ainsi , il est tout beau !

pour les boyaux des VITTORIA , meilleur rapport qualité prix

Bonjour,

J'ai un vécu un peu particulier avec les boyaux...
boyau qui sort de la jante.. & belle gamelle ( une jante ca glisse à merveille sur le bitume.. )

Donc j'ai une grosse hésitation, changer les jantes, pour des jantes a pneus...
vous allez me dire sacrilège !!!
Mais ai je vraiment pas eu de pot, pourais je monter toutes tailles de boyaux... ?


Merci,
Roulez cool

certains te diront de garder les boyaux , pas moi !!
trouve toi 1 bonne paire de roues a pneus de la même période , et tu roulera en sécurité , et niveau réparation , tu n'en sera que plus rapide et heureux !!!

S T P peux tu poster tes photos à la bonne taille. Là tu utilises le format miniature dont on se sert pour les avatars merci d'avance.

Oki Merci, caskaboulon

Là j'ai commencé le demontage


Khunsa => pour les photos normalement suffit de cliquer dessus pr avoir la version grande

Pour ma part, je pense qu'un boyau est moins dangereux qu'un pneu mais bon, s'il est bien collé

Je sais bien mais dans la mesure où on peut les avoir immédiatement à la bonne taille je ne te cache pas que je ne clique jamais et je sais que je ne suis pas le seul.

Régulièrement je modifie les messages des membres par exemple en modifiant le titre pour le rendre plus précis où en espaçant les photos pour qu'elles soient plus visibles. Mais dans le cas des photos miniatures je ne peux rien faire.

Pour toi c'est aussi simple d'envoyer les photos au bon format (environ 750 x 500) et pour les autres c'est plus pratique. Imagine qu'il faille systématiquement cliquer sur toutes les photos, personne ne viendrait sur le forum. En dehors des cliqueurs bien entendu !

Oki c'est corrigé
( suivant les fofo les regles sont differentes)


Pour ce qui est des roues, je verrais quand j'aurais fini de renover la base ou si je trouve une bonne occas d icic là

cpt_caverne a écrit: apres si vous avez des conseils pour le nettoyage, chrome..  & l'equipement (si je monte en gamme ou change 1 ou 2 elements...
ahh & quelle marque de pneu conseillez vous,  je partirais bien sur des Vittoria..  voir au pire des hutchinson marathon +
C'

Pour les chromes piqués , pas de précipitation, tu les bombes au WD40 et laisse agir 48H en en remettant une dose à la mi-temps.
Ensuite tu vas dans un centre auto acheter du Belgom alu, (ça marche très bien pour les chromes aussi) et avec de la laine d'acier 000 et un peu de belgom tu polis  en faisant de petits ronds (pas comme un bourrin)
Tu peux également raviver des parties émaillées et piquées de rouille avec cette méthode mais en étant plus méticuleux encore, sous peine d’endommager l'émaillage.
Les boyaux c'est très bien, il faut juste prendre le coup pour le collage,  ensuite c'est un jeu d'enfant. C'est d'après moi toujours pertinent de les laisser sur des vélos de courses anciens si l'on veut respecter le montage d'origine. Et en cas de crevaison, ça ne doit pas déjanter, ce qui n'est pas le cas d'un pneu...

Merci pour les rep.

Oui c'est ceque j'avais lu pour (derouiller)

Pour les roues on verra plus tard.
Me faudra aussi une selle celle-ci est dechirée.

Merci,

là je n'ai plus de raison de râler en plus c'est un gitane , orange et trois tubes reynolds

il mérite une belle restauration et surtout que tu le sortes pour venir rouler avec nous !

vous allez me poussez dans le bas coté & vous sauvez avec le velo...


J'ai commencé a nettoyer les fourreaux W40 & Ouator
(mais j'ai testé la feuille d'alu & ca marche asse bien.. ? j'ai lu ca sur un fofo ca doit remplasser la laine d'acier)

Petite avancé de la soirée,  j'ai enlevé le plus leger...  

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Juste quelques attaches cable dont les vis sont foirées...
Demain je m'attaque au pédalier & a la potence  


Par contre j'ai un trou a l'avant de la selle...  ;(
Je sens que je vais etre obligé de passer a une ideale  

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Hello, les Anjounais  


Bon j'ai commencé a nettoyer les pièces  & petites questions, est ce normal que certaines se nettoient bien & d'autres restent marquées ?
(certaines on l'air d'etre en plastique.. ou autre).
Et sinon est il possible de trouver juste ces pièces ?

Je mets quelques photos.   Merci,

la base :
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apres démontage & frottage:
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il reste plein de zones noires,  je pense que c'est le chrome qui a sauté ?

idem pour l'intérieur du derailleur avant
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Bonjour,

Bon j'avance dans le nettoyage, par contre pas mal de parties sont abimées, chrome qui a sauté, auriez vous de solution ou est ce mon nettoyage qui n'est pas correct ?

Merci,

Roulez cool
Cpt


[img][/img]

Si le chrome a sauté avant que tu n'y touches il n'y a rien à faire.

Sauf à rechromer bien sur mais il faut que cela en vaille le coup.

Perso je ne suis pas gêné par l'état de tes freins.

Ttsss! Khunsa, tu retournes te coucher tout de suite, on parle technique là, et les bizouquets n'ont pas voix au chapitre.

Ces freins sont en Dural:

http://veloretrocourse.proboards.com/thread/107/les-mafac-tirage-central

Et le dural est un alliage d'aluminium et de cuivre:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Dural

Il n'y a donc aucun besoin de traitement de surface par chromage, qui est réservé à l'acier, sur les parties exposées aux projections (bases, haubans, bas de fourche, etc).

L'alu se ternit par oxydation avec l'air, la seule solution serait de frotter la couche superficielle oxydée à la paille 000 et de mettre une couche de vernis brillant pour le protéger de l'air et lui rendre son éclat d'origine.

La solution ne s'applique pas à Khunsa, qui, lui n'a jamais brillé...

Ca chambre ici ...

Cpt_Caverne parlait sans doute de la visserie sur les freins qui elle est chromée...  

Ça ne me gêne pas non plus. Après tout, c'est un vieux vélo et il est normal d'y trouver des traces du temps. Par contre, idéalement, tu devrais vernir ces vis sinon la rouille réapparaitra.

La paille de fer retirera l'oxydation mais plutôt que de vernir l'alu, je le polirais à la manière des cireurs de chaussures: un chiffon, une pâte à polir l'alu et de l'huile de coude. Car si certains intellectuels pour briller étalent leur science, les manuels comme nous pratiquent l'asticage.

Oki oui c est bien cela


Je vais deja le remonter comme ca & apres j'affinerais

Du coup vous utilisez quoi comme protection (vernis ) ?


Merci a tous



PS: bizarre desque je mets un smiley avec le tel ca affiche pas la suite du message..

Hello les Gogo,

Un petit conseil, je voudrais passer en Pneus ( oui les puristes diront le ).
(juste une question pratique & confort).

Quelle type de cercles ou de jantes conseillez vous ?
( en restant au plus proche de l'année, style du velo).
Le but serait de trouver les roues completes ou de recup mon moyeu avant.
(l'arrière etant ..?? )


Merci

Regarde dans les petites annonces pour ta selle. J'ai aussi des cercles de jantes a pneus si tu veux garder tes moyeux

https://www.velovintageagogo.com/t4146-a-vendre-selles

https://www.velovintageagogo.com/t4141-a-vendre-diverses-jantes-et-roues

Oki merci, je regarderais.

Je cherchais aussi des références de jantes en fonction de la date (pour ma recherche)
Pour la selle je pense plus partir sur une Ideale, voir une Brooks, quoique j'ai reperé une petite San Marco brune qui me titille..

cpt_caverne a écrit:Hello les Gogo,

 Un petit conseil,  je voudrais passer en Pneus ( oui les puristes diront le  ).
(juste une question pratique & confort).

Question pratique je peux comprendre, mais question confort ?
à moins que tu ne parles du confort dans le dépannage en cas de crevaison.

Pour tous ceux qui roulent en boyaux (j'en fait parti sur mon vélo de compét)
Aucun pneu ne peux égaler le confort d'un boyau en section 25 (je parle d'un boyau de qualité)