Bertin C35 de 1977

Posté rapidement dans les "trouvailles" avec une photo moche, voici le post dédié à ce joli cadre qui respire la qualité.
Un Bertin de l'ère pré-Shimano (Bertin ayant été le premier distributeur en France de la marque japonaise), identifié comme un C35 à l'aide du site bertinclassiccycles:
https://bertinclassiccycles.wordpress.com/bicycle-models/

Il date de 1977 environ, les deux dérailleurs indiquant 07/77 et 09/77.


Vue d'ensemble.




Cadre en trois tubes Reynolds 531, pesé à 2200 grammes avec cuvettes de direction.




Fourche en Durifort (précurseur du Vitus 888), pesée à 773 grammes.




Détails soignés pour les inserts du porte-bidon.




DEUX plaques collées sur le cadre, on avait la classe dans les années 70.  




A suivre: d'autres détails, et l'équipement complet.

Voila un beau cadre qui ma foi est en bon etat pour sont age.

La suite donc...

De jolis raccords BoCaMa, une des signatures de la marque.




Autre caractéristique, les pattes Milremo.







L'aigle de Saint Laurent Blangy.

... et les composants.




Un superbe pédalier TA (52 - 42), complet: manivelles, plateaux, axe, cuvettes, cache-poussière. Pédales Lyotard.




Un ensemble Huret Challenger.




Freins Mafac racer, cocottes fendues.




Jeu de direction Stronglight, tige de selle en alu, chariot de selle Idéale.




Selle Turbo blanche, sans doute pas d'origine, porte-bidon TA.

J'adore !

Il sera beau celui ci ! Belle pioche Vincent

Il me reste les roues à "traiter", seulement nettoyer un peu et recoller les boyaux (schwalbe, en très bon état), les roulements sont tellement bons que je n'y toucherai pas.

Au final, ce sera mon vélo le moins cher:
- achat 30€
- gaine neuve 6€
- câble de frein neuf 2€
- un peu de "prix libre" pour les petites pièces à l'atelier, 2€*
Total: 40€

* j'ai réutilisé les câbles: celui du dérailleur arrière pour le dérailleur avant, idem pour les freins. J'ai utilisé de la gaine de dérailleur d'occasion en bon état. J'ai mis des embouts de câbles, tout le reste est d'origine. Je vais encore mettre une guidoline en coton que j'ai eu lors d'un échange, donc qui ne m'a rien coûté.

Je l'ai proposé à une amie qui se cherchait un vélo dans ce genre depuis quelque temps. Je vais lui prêter, si il lui convient elle l'aura à prix coûtant.
En fait il fait un peu doublon avec mon Peugeot PS-10: même époque, même gamme. Les finitions du Peugeot sont moins soignées, mais on dirait qu'il sort de l'usine et il a une couleur superbe!

Monsieur Fernand a écrit:Voila un beau cadre qui ma foi est en bon etat pour sont age.

Il y a eu un GROS travail de nettoyage. J'ai mis à peine plus d'une heure pour tout démonter, plus de cinq heure pour nettoyer et faire briller les chromes et l'alu.

vincent_r a écrit:
L'aigle de Saint Laurent Blangy.

J'ai beau vivre et bosser tout près de Saint-Laurent-Blangy, j'ai jamais vu d'aigle...
Il est vraiment beau ce vélo !

Effectivement, du GROS travail

Jolis raccords .
5 heures de nettoyage, c'est raisonnable
Tu vas changer le dérailleur avant ?

danywild a écrit:Effectivement, du GROS travail

Je me suis mal exprimé, pardon!
Bien sûr, je voulais dire que je n'avais pas eu le cadre dans cet état, il était couvert d'une couche de crasse assez importante.

brocker's velo a écrit:Tu vas changer le dérailleur avant ?

A voir, la fourchette est marquée mais il est fonctionnel. Je le testerai une fois les roues finies. Je dois avoir un dérailleur Challenger quelque part, mais la version plus récente, celle avec les cœurs.



http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=4F341B31-FF4C-4852-813F-399037CF94EC&Enum=113&AbsPos=6

Remontage terminé, il reste quelques réglages à peaufiner.





















Bouchons de cintre Milremo, d'origine.





Et que ça brille!





Je ne m'étais même pas attardé sur l'étiquette de la fourche. C'est donc un peu plus qu'un "simple" 3 tubes, les bases et les haubans sont en Durifort.




Je l'ai pesé à 10 kg et ... 50 grammes, pas mal du tout pour un engin de cette gamme.

Très belle engin.
Avec une bonne base c'est quand même vachement plus simple d'avoir un beau biclou.