MOTOBECANE CT3 1978

Hello Les Gogos,

Je voudrais vous présenter le vélo sur lequel je travaille depuis un bon moment déjà, j'avance très lentement alors je vous fait le sujet en accéléré.

Tout d'abord quelques photos du vélo tel que présenté par le vendeur :










Arrivé chez moi après un long périple mais le vendeur était d'une très grande gentillesse et m'a largement facilité la tâche.



Caskaboulon a déjà présenté sa restauration de ce modèle et je dois dire que cela a confirmé mon désir de posséder un CT3.
La sacoche est présente mais il manque la gourde marquée MOTOBECANE ainsi que le kit de lampes de poches fixée à l'avant et l'arrière.

Mais voyons tout cela de plus près...

Haut de fourche estampillé du M


Compteur Sachs Huret Multitronic 2 qui semble fonctionner après remplacement de la pile


Par contre le dérailleur avant a été remplacé par un Shimano Deore, et le garde boue arrière a été sectionné pour permettre son installation   ; le collier du dérailleur d'origine est resté en place  


Les freins arrière DIA COMPE, marqués MOTOBECANE


Dérailleur arrière HURET à longue chape, les roues sont des RIGIDA sur moyeux NORMANDY, du classique dirons nous  


Le porte sacoche est un peu piqué par la rouille mais rien de bien grave, par contre les 2 garde boues en alu sont marqués à divers endroits...


La potence bien égratignée affiche toujours fièrement le M de la marque, j'aime bien le cintre et son logo PIVO recouvert du caoutchouc HUTCHINSON pour MOTOBECANE


Manettes de frein allégées LAM avec dispositif de rattrapage d'usure


La selle MOTOBECANE Touring abîmée. Tanpis de toute manière il semblerait qu'elle n'était pas très confortable.

Beau bébé!
Pour les garde-boue, au pire tu peux trouver des Bluemels blancs.
J'ai un cintre Motobécane si tu veux, ça irait bien avec la potence... et peut-être une selle marquée du M aussi, mais je n'ai aucune idée de ce que j'en ai fait.

très joli modèle , fort rare aujourd'hui .

le multitronic est postérieur au vélo ...

il doit être de 1979 ... ?

il manque le "cache plastique" sur le haut du corps de l'ECO

vincent_r a écrit:Beau bébé!
Pour les garde-boue, au pire tu peux trouver des Bluemels blancs.
J'ai un cintre Motobécane si tu veux, ça irait bien avec la potence... et peut-être une selle marquée du M aussi, mais je n'ai aucune idée de ce que j'en ai fait.

Hey Vincent

Merci beaucoup pour toutes ces propositions. Alors pour les garde boues j'ai cherché un temps les mêmes. Mais je me suis rapidement aperçu qu'il valait mieux acheter un vélo complet au vu des prix pratiqués, de plus je n'en ai pas trouvé tant que ça
J'ai opté pour des garde boues plus récents et voilà comment j'ai torpillé mon projet initial qui était de le restaurer conforme à l'original
Bah pooo grave Si je change d'idée je pourrais toujours ultérieurement en remettre...
Bon pour le cintre il est vrai qu'il a morflé , même la potence est égratignée, le caoutchouc HUTCHINSON a perdu de sa superbe mais pour le coup je compte garder l'ensemble. En même temps il faut avouer qu'il est difficile de remplacer cintre et revêtement si on souhaite conserver cette combinaison...
Quant à la selle j'en ai installé une, tu me diras ce que tu en penses

MAFAC 2000 a écrit:très joli modèle , fort rare aujourd'hui .

le multitronic est postérieur au vélo ...

il doit être de 1979 ... ?

il manque le "cache plastique" sur le haut du corps de l'ECO  

Merci MAFAC 2000

Effectivement le CT3 n'est pas très courant, il y en a un dans ma région à vendre, depuis un bon moment, mais le prix... comment dire

Oui pour le multitronic c'est bien ce que je pensais mais bon je pense que je vais le conserver, je ne serai plus à un anachronisme près

Oui le cache remplit à nouveau son rôle

Bon je poursuis ma présentation.


Petite photo à la volée lors du démontage...


La bague de direction


Mauvaise surprise :

Fort heureusement j'avais démonté il y a peu un autre Motobécane et j'ai pu puiser dans cette banque de pièces.

La sonnette d'origine, une AFA, fixée sur la tige de fourche


Découverte après ouverture du boitier de pédalier :


SAKAE


Ce qu'il restait de l'inscription TOURING sur le top tube     :


Bon je ne suis pas Léonard de Vinci alors un peu d'indulgence les gars


Pour les stickers triste constat  


J'ai retrouvé le nécessaire mais pas dans les mêmes coloris...
Un peu compliqués à retirer ces stickers. Bon c'était une première pour moi donc  
Je me suis aidé d'un sèche cheveux    et ma fille, étant grande consommatrice de glaces , a généreusement fourni les 5 bâtonnets en bois qui me servaient de spatule pour gratter les petits résidus récalcitrants.

Voilà cadre passé au polish puis les traces de rouille traitées au vernis métal antirouille. Petites retouches de ci de là au vernis, difficile de retrouver la teinte exacte avec ce bleu métallisé...  

Pour finir une couche de vernis sur l'ensemble du cadre.

Nettoyage, polissage...


Des restes d'oxydation sur une ou deux têtes de vis, je les remplacerai si possible ultérieurement...

Tige de selle


Le porte saccoche


Cintre, potence


Manettes LAM


JDD et sonnette      


Levier HURET de 28ème semaine de 1978  


Un petit guide câbles HURET


Et voilà ou j'en étais arrivé avant Noël  

Pas mal comme sapin non      

La selle destinée au CT3 :


La roue libre remontée après un bain dans l'huile fine :


Cette roue arrière a vu pas mal de ses rayons changés, les précédents ayant été partiellement entamés par la chaîne...

Le pédalier a également subit quelques aménagements    les couronnes de 50 et de 40 ont été remplacées par des 52-42 à trous-trous. Je verrai à l'utilisation si ce montage m'est bien adapté    et sinon retour à l'original.


Petit souci avec le dérailleur avant   .
Je ne sais pas si cela est lié au changement de plateaux mais la chaîne parvenait difficilement à monter sur le grand plateau. Pourtant il me paraît bien installé.

Problème persistant malgré ouverture maximale de la butée supérieure et installation au plus près du plateau de 52, j'ai par conséquent légèrement incliné l'extrémité de la patte du dérailleur vers l'extérieur et là ça fonctionne. A voir sur route....
Si vous avez des remarques...

Parmi les derniers travaux et autres menus réglages, il me reste à vous parler des pédales et je souhaiterai avoir l'avis de ceux qui ne se sont pas encore endormis devant mon sujet

Voici l'équipement d'origine présent sur le vélo :

Pédales + porte réflecteur ATOM et mini cale pied CHRISTOPHE (dont un cassé). Je les trouve lourdes, cf la balance.

J'ai ça :

Mais 1) c'est Made in Germany, 2) plutôt typé course mais 3) plus léger car en alu mais il n'y a pas de réflecteur.

Quelles sont vos réactions concernant ces pédales, que feriez vous ?
Merci d'avance.

La selle est magnifique!

Des mini Christophe pour pédales Lyotard, j'en ai une paire en super état, si tu veux garder les pédales d'origine.
Personnellement, je les aime beaucoup ces pédales: certes, un peu lourdes, mais les roulements sont incroyables.
Vire les réflecteurs, tu gagneras quelques grammes.

vincent_r a écrit:La selle est magnifique!

Des mini Christophe pour pédales Lyotard, j'en ai une paire en super état, si tu veux garder les pédales d'origine.
Personnellement, je les aime beaucoup ces pédales: certes, un peu lourdes, mais les roulements sont incroyables.
Vire les réflecteurs, tu gagneras quelques grammes.

Merci pour la selle Vincent
Ah oui je veux bien de tes minis Christophe, c'est le premier vélo que j'ai équipé ainsi alors c'est un aspect que je voudrais conserver.

a l'usage les mini-Christophe sont plus "sécure"
superbe remontage !!
a l'usage , tu verra qu'un mix de plateaux 52x40 , c'est très bien pour un 2 plateau , mais comme ici tu en a 3 , c'est mieux un 52x42x30  le 30 , ne servant quasi jamais , sauf si tu fait Montmartre ou un col ....

le réglage de tension du cable sur les poignées , c'est super agréable , seul reproche que l'on peut faire a ce modèle , c'est que motobecane , n'y ai pas intégré des poignées de frein DIA COMPE  double commande .... c'est + pratique pour faire du cyclotourisme , ce a quoi le vélo est destiné !

c'est l'un des 1er CT3 , 28ème semaine de 1978     , bien vu  

Merci MAFAC 2000

Bon je crois que je vais garder ces pédales d'origine bien que plus lourdes et une fois les mini-Christophe de Vincent récupérées ce sera tip-top

Je dispose d'un exemplaire de poignées de frein DIA-COMPE double commande mais je pense le réserver à mon CT2 CPG (une restauration à faire à l'avenir ).

Bon je vous le montre tel qu'il est à ce jour :



Les puristes seront peut être interpellés mais j'ai trouvé que les gaines Jagwire en Silver sont du plus bel effet, en plus disponibles en kit complet freins et vitesses (gaines assorties). J'ai monté des patins de freins route plus modernes et plus larges ; j'en escompte un freinage amélioré. Il me reste à remonter le porte-bidon et les fameuses pédales une fois nettoyées et graissées.

Puis cerise sur le CT3 : bricoler un montage pour les lampes torches que j'ai trouvé.

A suivre...

tu as les colliers " lyre" qui servent en plomberie pour tenir les canalisations qui peuvent très bien faire l'affaire pour tenir ta lampe avant ..... diamètres dispo ; 32 , 40 , 50 mm

newland a écrit:...
Parmi les derniers travaux et autres menus réglages, il me reste à vous parler des pédales et je souhaiterai avoir l'avis de ceux qui ne se sont pas encore endormis devant mon sujet  
Voici l'équipement d'origine présent sur le vélo :

Pédales + porte réflecteur ATOM et mini cale pied CHRISTOPHE (dont un cassé). Je les trouve lourdes, cf la balance.  
J'ai ça :

Mais 1) c'est Made in Germany, 2) plutôt typé course mais 3) plus léger car en alu mais il n'y a pas de réflecteur.
Quelles sont vos réactions concernant ces pédales, que feriez vous ?
Merci d'avance.

perso origine
sympa ce tobec !!
@+

MAFAC 2000 a écrit:tu as les colliers " lyre" qui servent en plomberie pour tenir les canalisations qui peuvent très bien faire l'affaire pour tenir ta lampe avant ..... diamètres dispo ; 32 , 40 , 50 mm

Merci MAFAC 2000

Effectivement c'est une option, je vais essayer de me rapprocher de l'original :

Pédales ATOM 440 (et porte bidon TA) en place



Il me reste à récupérer les mini cale pieds CHRISTOPHE auprès de Vincent puis de finaliser les supports pour les lampes.

La sacoche avant d'origine (bleue) est malheureusement trop abîmée, je compléterai ultérieurement.

Ensuite séance photo en extérieur dès que le temps est un peu plus ensoleillé.

pour le stiker 888 , tu le trouvera sur la bay
c'est le "film transparent" qui HS sur ta sacoche , non ?

MAFAC 2000 a écrit:pour le stiker 888 , tu le trouvera sur la bay
c'est le "film transparent" qui HS  sur ta sacoche , non ?

Merci Mafac 2000
En fait pour ce sticker je ne sais pas si je vais le changer, il faudrait déjà que j'en trouve un qui corresponde fidèlement.

Quant à la sacoche, effectivement c'est bien le film transparent qui est "passé", il est tout veillit, brun et cassant. L'ancien proprio a de plus rigidifié la sacoche avec des éléments en bois qui me semble t'il sont collés et/ou rivetés. Alors je ne sais pas trop si elle sera récupérable.

Par contre demain je dois normalement récupérer mes mini cale pieds Christophe auprès de Vincent

pour le film , tu peut en trouver pour les couvertures de livre d'école , tu découpe et colle/coût dessus la toile bleue .
si c'est rigidifié , c'est pas un problème , au contraire !

pour le stikers 888, j'ai trouvé le miens chez CYCLOMONDO  sur la bay auprés de GTS753

http://www.ebay.fr/itm/Vitus-frame-decal-choice-one-of-four-Campagnolo-/261209092950?hash=item3cd1467356mLr_LC5xqqtfFPDkjJEkizA

MAFAC 2000 a écrit:pour le film , tu peut en trouver pour les couvertures de livre d'école , tu découpe et colle/coût dessus la toile bleue .
si c'est rigidifié , c'est pas un problème , au contraire !

pour le stikers 888, j'ai trouvé le miens chez CYCLOMONDO  sur la bay auprés de GTS753

http://www.ebay.fr/itm/Vitus-frame-decal-choice-one-of-four-Campagnolo-/261209092950?hash=item3cd1467356mLr_LC5xqqtfFPDkjJEkizA

Ah oui, bon plan, pour le film plastique  

Pour le sticker peux tu me confirmer que la dimension correspond car de mémoire je crois que Caskaboulon n'était pas satisafait...

Hier premiers tours de roues histoire de vérifier que tout ne se disloque pas  

Vraiment sympa, ta restauration. Et pourtant je ne suis pas fan de cette série de chez Motobécane. Mais là, chapeau, c'est vraiment un beau vélo..

Juste un détail: peut être peux-tu affiner un peu la position des gardes boue, afin qu'ils soient un peu plus proche des roues, surtout sur l'arrière. Ils semblent un peu décollés, et je pense que la ligne générale du vélo serait plus "racée" s'ils collaient à la roue.
Enfin, je dis ça, mais c'est vraiment pour pinailler, Encore une fois, belle bête..

danywild a écrit:Vraiment sympa, ta restauration. Et pourtant je ne suis pas fan de cette série de chez Motobécane. Mais là, chapeau, c'est vraiment un beau vélo..

Merci Danywild  

Il est vrai qu'il a belle allure avec ses nouveaux stickers, ses pneus Hutchinson Equinox, sa selle Idéale et ces gardes boues alu, certes plus récents, mais moins galbés que les originaux ce qui allège la ligne du vélo. Reste à voir s'ils sont vraiment efficaces

Tu m'as pris de vitesse, pendant que je rédigeai :
Les tringles sont un peu longues et j'avoue hésiter à la raccourcir un peu surtout à l'arrière ce qui me permettrait d'être plus près du pneu. Mais si un jour je souhaite passer à une section plus grande...
Nous sommes entièrement d'accord

Ces gaines Jagwire s'accordent également bien à la tendance alu qui pare le vélo.
J'ai trouvé des supports pour les lampes torches   , reste à fixer tout ça.

Super beau
Par contre je trouve les gardes boues un peu bizarre
Il y a beaucoup d'espace entre les pneus et les GB non???

Je verrais bien de beaux GB en inox Berthoud ou velo orange??
Bien amicalement Emilien

ca sert absolument a rien de payer 59€ pour des berthoud/orange ...... alors que motobec faisait les même , et que l'on en trouve sur leboncoin pour 20-25€
je confirme , le stikers est un poil plus grand de 5 cm sur les pourtours c'est pas le plus important