Les premiers seront les derniers. Peugeot PH13 1987

Mon dernier velotaf en date:


Au départ c'est mon premier vélo d'adulte: sans doutes un PH13 acheté neuf au vélociste du bled de ma grand-mère en plaine d'Alsace autour de 1987/1988. Cadre taille 57 en carbolite 103 très fin, triple plateau 32-42-52, moyeu maillard helicomatic 5v, roues alu, freins CLB. J'ai un peu roulé avec en config d'origine dans mes jeunes années sur les routes d'Alsace, d'Ile de France, de Drôme et d'Ardèche, d'Anjou, de Normandie et un peu à Paris mais toujours uniquement en promenade ou sur des sorties à la journée.

C'est pas que le freinage soit mauvais (il était pire sur le Blondin) mais entre l'effort sur les cervicales pour surveiller la dinguerie ambiante, l'équipement orienté plutôt vitesse (pneus de 23, cale-pieds, ...), la facilité des roues à plier, et surtout l'impossibilité de freiner efficacement hors de la position normale il était pas du tout adapté ne serait-ce qu'à la ville. Et il est devenu lérèrement trop petit pour son usage naturel, on y reviendra. Et puis le dérailleur avant à cassé.

L'an dernier, j'en ai eu marre que ce vélo prenne la poussière de la cave plutôt que celle de la route et donc j'ai commencé à l'adapter, en démarrant par le cintre moustache et le remplacement du dérailleur cassé (chance, j'ai trouvé exactement le même). Nonobstant les protestations de Manu que ma nuque j'ty ai mis les poignées en bas et tout vite fait recouvert de guidoline chère pour controler une éventuelle impulsion de redressage et j'ai un peu roulé avec au printemps et à l'été dernier. C'était pas encore trop ça, mais il y avait de l'idée.

Et cet hiver, je récupère une paire de roues jante alu double paroi supportant allègrement des pneus de 35 et à l'arrière roue libre 5v (mais quand même de 130 d'entraxe) avec gros petit pignon : du 14. Bref presque l'idéal pour ce vélo malgré son entraxe à l'ancienne de 126. J'ai fait ça samedi dernier et changé les pédales monoface pour des plates (seul achat réalisé pour ce vélo depuis sa lointaine acquistion à part un éphémère compteur). Et je suis retourné rouler avec en ville.

Et là ma grande surprise, et bien que je me tapais les 4 étages par l'escalier avec le vélo mon mal de dos persistant s'est atténué. Bon ben ce vélo finalement il va me faire le vélotaf de beau temps: vite fait bien fait je récupère un porte bagages à vélorution, de la chambre à air servira d'ass saver pour les flaques et les caniveaux, on va voir ce que ça donne.

Premier souci: le stationnement. J'ai déjà 3 vélos dans le garage de mon immeuble et un dans la cour (qu'à ce stade je prétends hypocritement avoir offert à une voisine), pas question d'en faire dormir un dehors ni hors de portée vu qu'ils ont tous leur utilité. Voilà donc la combine que j'ai imaginé: mon porteur (je vous le présente bientôt, promis) ira dormir au taf, je m'en sers rarement le matin. Si j'en ai besoin le soir même ou le lendemain (WE), je laisse à la place le vélo avec lequel je suis venu bosser, avant d'y remettre le porteur à la première occase.

Second souci et beaucoup moins facile à résoudre: j'ai repéré une mini fissure au niveau de la soudure entre le haut du tube horizontal et le petit bout à l'avant du tube 'vertical' qui maintient la tige de selle. 2 à 3 millimètres, complètement percé sur 1mm. Je suis donc à la recherche d'une tige de selle plus longue que la mienne (15cm) sauf que cette fin de semaine j'ai assez peu de temps pour ça. Samedi après midi j'irai aux cyclofficines voir si je trouve quelque chose ou au pire prendre les dimensions exactes du diamètre au pied à coulisse.

Voilà c'était une longue longue présentation pour ce vélo et je me rends compte que je ne vous ai même pas dit quelle en était ma pièce préferée: c'est le dérailleur arrière, un simplex quasiment sans plastic apparent, à longue chape d'origine. Une seconde photo le montre un peu mieux:

il a une bonne bouille et en 3 plateaux sur ce type de pédalier , il n'y en n'a pas eu des masses !

le simplex chape longue , c'est de l'ordre de la " chimère" hyper rare !

a cette époque on voyait plus du HURET SUCCESS ou du SIMPLEX FORET en chape longue .

Merci! Je suis pas vraiment soigneux ni porté sur la propreté immaculée, ça se ressent particulièrement sur mes vélotafs pour lesquels en général je privilégie le critère de la solidité à toute épreuve. N'aimant pas les VTT, ça me laisse du champ pour explorer. Bon maintenant je vais faire attention à ce dérailleur quand même.

Pour le triple plateau en effet c'est parmi les premiers sur ce genre de vélos. Au moment de l'achat, le vendeur me disait que je ne pourrai pas m'inscrire en course ni peut-être même en club avec cet équipement. Ca me fait doucement marrer car pour se faire distancer sévère en montée, le 32 dents il n'y a pas mieux!

Pour la guidoline leclerc si tu veux bien on peut continuer en MP, j'attends ton message!

Après le vélotaf de beau temps, celui pour la pluie. Ca craint un peu les jours de grand vent, mais le freinage avec les Shimano IM 31 est pas meilleur sous des conditions plus clémentes. Et puis c'est le seul avec un début d'éclairage fixe.



C'est mon vélo blong blong (c'est du moins le bruit qu'il fait entre pavés et nids de poule) acheté pour le prix de sa paire de roues (avec les pneus s'entend) chez un des promeneurs de touristes anglophones à la capitale (c'est d'ailleurs une chaîne de taille mondiale, carrément): il me fallait un cruiser, mais sans y laisser plus que le prix d'un vélo (et encore je suis pas regardant). D'ailleurs il a les haubans et les bases essentiellement rectilignes ce qui en fait un cruiser sans une vraie touche (et il reste les accroche-plaque sur le cadre à meuler un jour).

J'ai essayé de le bling blingiser un peu avec les capsules de bière (après l'avoir désinvoltement muni d'un porte bagages), mais le résultat est pas encore top, même niveau sonore. Le moche carter en plastoc est aussi destiné à disparaitre un de ces jours, mais comme je suis économe aussi de mes efforts j'essaye d'en trouver un qui passera sans trop de boulot. Et puis le plateau est carrément moche (alors que les manivelles sont pas mal, alors changer tout ca, pfff) alors un carter enveloppant serait mieux. Et des vraies poignées d'autant que celles-ci glissent trop facilement sur le cintre mouillé.

Voilà, reste que c'est un vélo super agréable a rouler en particulier en vélorution, sortir boire des coups et en rentrer et qu'avec son nexus 3 j'arrive à lui faire grimper Montmartre, ce qui me donne largement le droit de l'emmener partout dans la ville, autant dire qu'il y a du boulot. Je lui ai d'ailleurs fait faire un tour complet par les Maréchaux, je crois que c'est ma plus grosse sortie avec depuis un an et demie que je l'ai.

Ce vélo, je lui ferai sans doutes son sujet dédié, avec d'avantage de photos. Comme on s'en doute au premier regard, je l'ai assemblé moi même à partir de matos qui ne m'aura pas couté un flèche. Soit je l'avais en "backup", soit ça vient du stock d'un atelier. C'était mon premier montage et je voulais un vélo pas ordinaire, ce n'est que par la suite une fois conforté sur les qualités du résultat que je lui ai ajouté le porte-colis. Je l'utilise aussi de temps à autres en vélotaf de beau temps, particulièrement quand je veux rentrer avec des bières.

Sur la photo on peut voir une belle gazelle (rétro-pédalage, sturmer 3v comme le mien, frein avant à double commande à tringles), propriété d'une voisine. Je dois bien admettre que les plus beaux vélos de l'immeuble ou j'habite (cette gazelle en fait à peine partie) ne sont pas à moi, les miens sont pas très loin, à l'abri dans une cave pas trop humide mais il me faudrait la même plus près d'ici. Pour revenir à mon vélo, il dort depuis hier relativement à l'abri sous un auvent du parking vélo au taf; 3 vélos à moi, un à ma copine et un à notre fils, c'est déjà bien dans l'ex loge exigüe qui sert de local poussette & vélos à l'immeuble.

J'aime bien les deux derniers
Des chouettes vélos pour se balader en ville

J'aime beaucoup le dernier. Les trucs bricolés avec ce qu'on a sous la main, c'est super. Je connais quelques types qui se chopent de vieux D4 (rockrider - riverside) et font des trucs dans ce genre: guidon de BMX, potences improbables, pneus de tracteurs, gros racks avant, customisation dans tous les sens...

Et moi, j'aimerais bien que tu fasses un sujet par vélo. C'est la politique de la maison

Merci pour les commentaires sur le vélo, ça fait vraiment plaisir. Je ferai donc un sujet Haddock dans la section... dans la section... dans la section kivabien, car en plus de la charge émotionnelle forte du premier montage, j'en suis vraiment tombé amoureux. Le cruiser peut-être si quelque chose de notable change dessus.

Et sinon pour terminer avec les vélotafs (promis) mon number one, fidèle depuis plus de 10 ans avec une transmission complètement refaite ce mois-ci (pédalier de récup de la cyclofficine bien moins beau et léger que celui d'origine avec ses manivelles alu, en attendant mieux?) mon Batavus Cheyenne qui me fait le vélotaf tous temps (j'essaie de préserver la brooks qui est dessus cependant) et aussi la rando et les sorties et qui a même pas trop souffert d'avoir porté mon gamin pendant longues années de portage en croupe. C'est la rusticité batave à la sauce VTC (d'avant les téléphones portables), une quasi tuerie lourde mais relevée dont à part les poignées et un ou deux câbles j'ai jamais rien eu à revoir au dessus de la ligne de flottaison.

Ben alors il ne se passe plus rien par ici? Oh mais si, faut pas croire.

Le batavus est passé il y a quelques temps de 3x7 vitesses à 3x8 en plusieurs étapes.
1- La roue arrière avait été changée le 31/12/15 pour une nouvelle équipée d'un CRL 8v sur lequel était posée l'ancienne cassette 7v avec une entretoise supplémentaire.
2- Pose d'une K7 8v
3- Changement de la poignée tournante 7v pour un shifter 8v dont il a fallu limer voire couper les manettes pour une bonne ergonomie sur le cintre.

J'en avais déjà parlé ailleurs, faudra que je mette une photo. Comme c'est probablement encore ce vélo qui fera la rando familiale de cet été faudra que je pense à échanger la cassette en place contre une autre plus massive avec un gros bloc de pignons a plus de dents. J'ai aussi du ce mois ci lui changer le pneu arrière qui commençait a se déchirer au niveau de la tringle alors qu'il avait de la gomme a revendre. Et comme je suis à cours de pneus renforcés, c'est l'avant qui est passé derrière et qui a été changé pour un  pneu asiatique pas trop usé. J'ai aussi perdu une des 2 clés de l'antivol de cadre mais un serrurier à pu me faire un double de celle qui me restait.


La nouvelle principale de la journée d'hier concerne le peugeot du haut de la page: j'ai enfin réussi il y a quelques temps a le débarasser du guidonnage ressenti depuis le changement de cintre. Par le plus grand des hasards la pose d'un pneu michelin city en 28 devant a complètement supprimé le problème! A un tel point qu'hier j'ai tenté pour la première fois de rouler avec une sacoche alors qu'avant plus je chargeais l'arrière plus la roue avant s'affolait! Et là malgré en plus un gros antivol aucun souci pour lâcher le guidon à n'importe quelle vitesse y compris le dos droit les mains derrière la nuque. J'avais déjà repéré que la taille du pneu avant influençait le guidonnage mais j'étais loin de penser que je pourrais l'éliminer avec le pneu ad-hoc.

Un peu plus tard j'ai aussi retiré les bouts de plastic qui calent la roue arrière en l'empêchant de rentrer au fond des pattes. Je gagne un peu de place entre les bases pour le gros pneu de 35 ce qui rend la roue moins pénible à mettre en place et j'accentue le côté randonneuse légère par une touche quasi invisible. Par rapport au tube vertical la roue à reculé de moins d'un demi cm et vu le parcours que j'ai affronté pour rentrer je peux assurer que le vélo reste plutôt joueur!

Je pensais lui mettre un cintre bullhorn mais finalement ce ne sera probablement pas une priorité pour la saison. Je vais plutôt finir de ruiner la guidoline actuelle avant de me tourner vers des poignées plastic.

Les toutes dernière photo du Batavus, il n'y en aura plus d'autres (sauf commande express). C'est Frong qui va être content.

On voit bien les traces de rouille, de mieux en mieux au fur et a mesure des clichés.
















Pas sur que ce soit ça qui ait suffi à le faire casser quand même. Je relançais pas fort, il n'y avait pas des masses de contraintes quand ça c'est cassé.

A peine croyable: j'ai croisé mon ex vélo cassé samedi soir pendant la masse critique de la journée internationale sans voitures.



Aucun doute c'est mon cadre, les stickers le prouvent. Il est trop bien comme ça! Faut que j'apprenne à faire du tallbike pour l'essayer dans sa nouvelle vie!

avec tube inférieur blanc d'un D4LONG CHRONO 1987 !

Oh mon Peugeohohoho:




Tout le monde n'aime pas les cintres coupés mais moi je surkiffe, surtout avec une bonne guidoline vomito bien épaisse. Un de ces jours je mettrai de plus jolis leviers et je raccourcirai drastiquement les gaines, mais en attendant je m'amuse bien avec en ville et je l'ai même emmené jusqu'en Normandie hier, pas bien longtemps ni sans quelques petits arrangements à négocier en route mais rien pour venir gâcher la grosse balade.

Bon il a bien aussi fallu consentir à changer la potence, c'est pas mon premier choix mais en attendant elle fait le taf cette pivo. Je me demande si l'autre est pas déformée au niveau de l'arrondi, même en écartant bien les mâchoires et en les maintenant avec un gros tournevis on peut pas rentrer de cintre (et j'ai eu un mal de chein à retirer une précédente moustache alu -pas celle de la photo de haut de page-, jolie mais tordue).

Ce sujet manque malheureusement de nouvelles du Cruiser, et bien c'est ce soir qu'on s'amuse.

Le boitier du nexus 3 ne tenait plus contre l'écrou de la roue que grâce à un morceau de chambre à air et 2 rilsans. La faute au boitier lui même qui sert d'écrou à la vis qui maintient tout le bordel en place. Je vous le donne en mille, le mien était grillé.

Mardi c'est atelier et je rentre de plus avec ce vélo alors hop au boulot. Ce fut vite et bien fait, j'ai pu ensuite tranquillement discutailler en me désaltérant tout en assistant des gens moins à l'aise et repartir sans rilsans (la çàa elle va probablement être réemployée même si c'est un petit morceau).

Reste à bricoler sur ce vélo
- changer la cuvette basse du jdd dont le chromage est parti et qui est complètement rouillée
- remettre un carter, un joli cette fois

Le cruiser est en cours d'utilisation par un copain qui a vraiment la touche pour rouler sur un tel vélo en plus. Ensuite faudra que je lui mette un nouveau pneu à l'arrière.

Mauvaise nouvelle pour ce sujet par contre, ce petit vélo qui n'était pas dedans y rentre pour perpétuer sa mémoire :



Il me servait de temps en temps de "risquerien" et il a disparu suite à son utilisation peu après la pose des nouveaux GB dégagé par des ouvriers un peu trop pressés à mon gout de faire le vide sur les lieux de leur futur chantier. J'aurai quand même passé plus de temps à le rouler qu'à le bricoler ce vélo mais je crois que c'est celui qui le ratio le plus défavorable dans cette statistique.

Ironie du sort j'en croise tous les jours un identique dans sa version d'origine abandonné depuis un gros bail et qui n'a pas bougé même pendant le chantier qui s'est déroulé au pied du poteau qui lui sert de support.

Sympas ces histoires !
J'avais acheté un Gitane avec le cintre coupé comme ton peugeot, c'est subjectif mais je trouvais pas ça terrible. Je ne jure que par les cintres, même en ville...
Il n'avait non pas une, mais 2 couches de guidolines ! Dont l'affreuse bleu qui était bien épaisse... Je m'étais chargé de lui remettre un cintre ( et en alu, pas en acier chromé que cette chose ), un dérailleur avant + gaines et il était reparti pour servir de velotaf.

Cette position de leviers c'est plus ou moins celle que j'ai adoptée pour mon route. Je tiens jamais très longtemps dans les drops si le cintre est déjà bien bas et avec cette position on peut bien tirer sur le guidon.

Ceci est bien une cuvette de direction (et non une cuvette de chiottes, dedans elle est propre!)



et elle déshonorait mon déjà peu glorieux cruiser. Elle a été difficile à sortir, j'ai jamais autant cogné sur la chasse le chasse cuvette. Je vous en dirai et surtout montrerai plus sous peu, quand je lui aurai changé sa selle toute craquelée (la prochaine m'attend chez Patrick, on reste sur le même modèle) mais bien sûr la direction est remontée et validée (on roule sans les mains). Juste que j'ai un peu trop rentré la potence, ça change rien pour le vent mais maintenant mes mains tenant le guidon sont un poil trop basses pour ce vélo!

Je recommence aussi sérieusement à penser à lui remettre un carter, mais un chouette cette fois!

J'ai enfin corrigé une faute de goût évident sur le PH13, j'ai raccourci les gaines. J'en ai profité pour changer les leviers de frein qui n'allaient pas non plus , mais je suis pas encore certain du résultat, j'attends un peu vos commentaires. Sinon j'espère pouvoir lui faire prenre la lumière d'ici peu, et c'est pas le seul truc que j'ai fait aujourd'hui mais pour le reste j'ai pas de photos et c'est pas vraiment fini même si c'est pas la mer à boire. Bref, place aux images du jour :





Tout s'est très bien passé. Je flippais un peu sur la dépose des leviers précédents mais ils sont venus très facilement. Si je pouvais les remonter prochainement sans plus de difficultés j'en serai très content.



Sinon je me rends compte d'un truc dingue : il n'y a pas de musique (ou trop peu) dans les sujets de mes vélos!!!!! Ca se corrige illico, d'autant que ce vélo marque également une époque cruciale, celle de mon premier walkman(tm). Quand j'ai eu ce vélo donc, j'avais pas beaucoup d'ans et après avoir auparavant reçu l'illumination des Beatles et l'onction de Cat Stevens j'écoutais toute la discographie de Dire Straits et un peu de Pink Floyd, en particulier cet album ci : j'en avais pas beaucoup d'autres (quelle drôle d'époque) mis à part quelques chansons de ci de là.



A ce jour ça reste l'un de mes favoris de ce groupe que j'écoute toujours avec plaisir en ce qui concerne les périodes Barett et Waters. Quant a ce peugeot, c'est le meilleur truc qui me soit arrivé à l'époque. C'est aussi un peu pour ça que je prends mon temps avec (et ses étriers CLB sont un vrai plaisir à règler)..

Je les aime bien ces leviers, si le tirage est bon avec les étriers, c'est tout bon.
Ils sont efficaces ces CLB, un poil plus lourd que les Weinmann

Je suis bien d'accord, efficaces ils sont.

Enfin le vélo est un peu sorti de la cave, ça nous a fait grand bien.

Au rang des vélotafs, celui-ci aura eu une année correcte.



Un nouveau changement complet de guidon pour rendre l'emprunt à un mixte, au final j'aime mieux ce riser je pense même si il faudrait probablement que je le rabote un peu. Je l'ai passé une grosse semaine à un pote ancien livreur puis réparateur qui roule maintenant sur des cargos acier et un gravel moderne (faut dire que la route en Estonie faut pas trop compter dessus à la mauvaise saison), il a beaucoup aimé les jantes larges malgré une météo peu avenante. Moi je le sors que quand le sec est garanti.

Au niveau des petites déconvenues la manivelle gauche est un peu dépareillée, c'est une Stronglight au profil assez similaire mais sans l'inscription dans le cartouche. J'ai explosé la droite du Solida d'origine, frob a eu la même mésaventure avec l'un des siens sur un vélo de la même époque. Je lui avais acheté une autre selle aussi, plus légère et qui collait plutôt bien mais c'était une vraie cata, elle s'est massacrée toute seule en un rien de temps. C'est la première fois que ça m'arrive Ce qu'il a de bien c'est une chaîne d'époque quasi impeccable. Et ses pneus (28 devant, 37 derrière), ça passe bien les pavés et tout ce qui se présente en ville sauf les flaques. A la limite je dois pouvoir lui rajouter un ass-saver malgré ma manière peu conventionnelle de trimballer mon U.

Emouvant bout de scotch pour reposer le U. Ca dit: t'en baves, mais je t'aime.

(question de maniaque: les pédales sont en 9/16"x20 ?)