Schwinn Prelude 1987

Tiens, vu que j'ai parlé de mon affection pour Schwinn, il faut que je vous montre à quoi elle est dûe, et oui ! Il s'agit d'un vélo acheté (le prix de 6 demis de bière dans un concert :drunken: ) aux parents d'une étudiante espagnole à Lyon, en 2011. J'ai pas pu discuter avec donc je ne connais pas l'origine du vélo, dommage car j'aurais bien eu quelques questions.

Il s'agit donc du modèle Prelude qui date de 1987 :

Cadre : Colombus Tenax (équivalent SL / SP, fabriqués spécifiquement pour Schwinn)
Transmission, leviers de freins : Shimano Exage Sport Light Action
Etriers : Dia Compe 500 Gx
Cintre / Potence : Sakae Custom
Moyeux / Jantes : Nashbar (roulements industriels)
Pédalier : Sugino SLP
Pédales : SR SP-250
TdS : SR Laprade
Il est léger, dynamique, super agréable, joli... et rose ! C'est mon course de tous les jours

C'est clair que c'est pas un haut de gamme, mais quoi qu'il en soit, le vélo se situe au dessus du niveau Go Sport

histoire de citer ma source quand même



j'ai appris ça ce soir, j'avais pas encore effectué de recherches sur Tenax... vais faire de beaux rêves moi

belle pink bike

Beau vélo rose
Donc de ce que j'ai compris, les vélos Schiwinn ne sont pas de haut niveau, et comparé a du Gosport qui est moins bien que D4?
Bonjour l'echelle de comparaison
J'ai un cadre VTT alu Gosport suspendu qui traine, ça vaut le coup de remonter un clou avec ou juste bon pour la piece?

On connaissait l'echelle de Richter maintenant on a l'échelle de UNGERN !

Fred 426 a écrit:Beau vélo rose
Donc de ce que j'ai compris, les vélos Schiwinn ne sont pas de haut niveau, et comparé a du Gosport qui est moins bien que D4?
Bonjour l'echelle de comparaison
J'ai un cadre VTT alu Gosport suspendu qui traine, ça vaut le coup de remonter un clou avec ou juste bon pour la piece?

comme évoqué dans un autre topic qui parle de Schwinn, ils ont tout fait, le meilleur comme le pire. Mon vélo serait dans la catégorie "meilleur" alors que le pire est comparable à du mauvais D4 ou GO Sport. Après, comparer un fabricant de vélo et un supermarché du sport, c'est comme comparer un vigneron et le rayon vin d'un Petit Casino. On trouve pas la même chose... :drunken:
Pour ton VTT alu GO suspendu, j'imagine que tu peux en faire une bonne moto-cross non ?

ce vélo va faire l'objet d'un upgrade néo-rétro, puisque que vais lui changer la transmission. Comme c'est un cadre italien, je vais lui greffer ces quelques pièces récoltées ici et là, à base de Campa et Dia Compe, ça devrait lui aller à ravir !





J'ai hâte aussi, mais ce vélo ne roulera désormais plus que par beau temps, c'est décidé !

allez, mon premier chantier de rééducation, j'ai démonté aujourd'hui ce vélo pour lui refaire une jeunesse. RAS lors du démontage, à part quelques traces de rouilles apparues ci et là, j'espère que ce n'est rien de grave. Les experts, pensez-vous que c'est irréversible, notamment au niveau de la base côté chaine, ou avec un peu de vernis ça neutralisera l'affaire ?

j'ai profité pour mettre l'ensemble sur une balance puisque le cadre est vanté comme bonne gamme, ça donne :
- cadre Columbus Tenax Tre Tubi (+ cuvette fixe de BdP) : 2 345 G
- fourche Tange : 819 G
= ensemble cadre + fourche quasi nus : 3 164 G

Je me rends pas compte, c'est plutôt (rayez la mention inutile) :
- très bien
- bien
- bof
- plutôt lourd
- très lourd

Bref, voici quelques photos de la bestiole à nu









Dites, les modos, vous pourriez passer le sujet en néo-rétro siouplé ? Merciiii

Pour comparaison, le poids cadre et fourche du racer en Colombus AELLE en taille 50 :

Cadre nu : 2160 grammes,
Fourche nue : 700 grammes.

Merci pour la comparaison Me_PE. Du coup, d'après les sources que j'avais trouvées et qui comparent le cadre Tenax à du SL ou SP seraient erronées, puisque la gamme Aelle est définie comme telle dans le catalogue : Set for amateurs and touring cyclists, la gamme SL comme ceci : All purpose, high performance road set et SP : Heavy-duty, high performance road set. Je vais aller mesurer tous les tubes pour savoir où se situe Tenax, ça m'énerve cette histoire !

bon, voici la bestiole après modification. Look résolument plus "sérieux" pour ce clou, un bon mix américano-italo-japonais à la fin. J'ai pu profiter du beau temps pour aller faire quelques photos. Je suis pressé de pouvoir refaire du vélo, celui-ci me servira de course d'entrainement, non pas que je veuille faire des courses, mais plutôt pour se "faire la caisse". D'où ces pédales hideuses qui feront leur job en attendant des remplaçantes...

J'ai donc monté un mix Campa Mirage (cocottes, dér. arr.), Véloce (dér. av.), Record (K7 8V) et standard (roue arr.) sur ce cadre, le reste est japonais, entre Sugino, Shimano et Sakae. J'aime bien le résultat   

on s'en fou de quoi il est fait, il est sympa, il a une bonne bouille, ya plus qu'a rouler avec pour ce faire plaisir!  

j'aime beaucoup et à mon avis delta fred va pleurer… (il adore la marque schwinn)

très sympa ton biclou   bravo,   un bon et rapide retablissement à toi pour aller te faire plaisir alui   

Update :
ce vélo est passé par une phase néo-retro avancée montée en Veloce 10V. Le groupe a finalement été redémonté pour équiper mon Specialized Roubaix carbone. Bref, le cadre est désormais de nouveau nu, à la recherche de sa prochaine utilité...
A suivre !

En me balladant sur le ouèbe je suis tombé sur cette conversation à propos des tubes Columbus Tenax qui sont sur ce spad

"Tenax était un kit de tubes fabriqués au milieu des années 80 ; 3 tubes principaux, fabriqués à la façon du Cromor en double butted 25 CrMo 4 soudés.

Bon résultats en termes de rigidité mais ce n'était pas le kit tubes le plus léger."