PEUGEOT PR10 gris vraisemblablement de 1976

Dans la famille Peugeot je demande le père

C'est un peu ce que l'on pourrait dire car voici le PR10 de 1976 au numéro de série 6092808 pour un poids avec garde boue et compteur Huret de 11,500 kgs qui fut propriété de mon père avant qu'il trouve place à côté de la famille ci-dessous  



Sur ce coup là je n'ai pas eu grande rénovation à faire car ce vélo n'a pas roulé, il s'agit de regarder les pneus d'origine (oui oui depuis 1976), par contre j'ai fait du zèle et le collectionneur averti va m'en vouloir.
En effet j'ai remplacé le cintre acier et potence AVA, les freins MAFAC Racer par un ensemble PHILIPPE et des MAFAC Compétition mais, que les puristes se rassurent, j'ai rangé précieusement les pièces d'origines (ruban tressé sur cintre compris) dans un coin du placard.
J'avais tout simplement envie d’embellir le vélo de famille un peu comme un cadeau offert avec cette guidoline verte porteuse d'espoir !

Voici donc mon PR10 3 tubes Reynols qui fut acheté chez Cycle Jacques Demontier à Cognac (16)

Vous pourrez remarquer l'ensemble dérailleur SHIMANO d'origine et je le redis les pneus vintage comme neuf sur jantes MAVIC module E 



Voilà à nouveau le PR10 remis dans son état d'origine  

A ben j'aime vraiment bien ce Peugeot
Hormis le ruban de guidon vert pomme mais bon ! (les gouts et les couleurs) .

FLO45 a écrit:
Hormis le ruban de guidon vert pomme mais bon ! (les gouts et les couleurs) .

+1

Les Michelin ELAN

Oui les Michelin Elan c'est du lourd et pour la guidoline vert Golden c'est ma façon de détourner la trahison d'avoir remplacé cintre, potence et frein d'origine mais un jour ce beau matériel de 76 retrouvera son PR10

stef16 a écrit: c'est ma façon de détourner la trahison d'avoir remplacé cintre, potence et frein d'origine  

C'est pas une "trahison"
C'est une petite "upgrade" cohérente, qui mérite une belle guidoline noire, grise ou blanche

Pas blanc, le ruban... Noir, marron, mais pas de couleurs claires.
Le Shimano 600 lui va bien, aucun problème de delrin du coup.

vincent_r a écrit:Pas blanc, le ruban... Noir, marron, mais pas de couleurs claires.
Le Shimano 600 lui va bien, aucun problème de delrin du coup.

J'insiste, mon père a acheté le vélo en montage Shimano 600
Concernant la guidoline vous allez m'obliger à mettre une simili cuir

Mon paternel a un PR16 de 76 aussi ben au total c'est le tien qui a fait l'achat le plus cohérent à l'époque: le shimano 600 en métal est plus durable et joli que le simplex avec pas mal de plastoc, les jantes à pneu sur des normandy c'est clairement ce qu'il fallait. Pour les guidons en alu il suffisait d'avoir un peu de patience, on croule dessous de nos jours.

trés beau ce PR .
en shimano 600 , c'est singulier !

Ah ! ces jolies PR10

MAFAC 2000 a écrit:trés beau ce PR .
en shimano 600 , c'est singulier !

Oui hein je trouve aussi!

Par contre j'ai pu vérifier que le vélo venait bien avec des lyotard acier. Quand j'ai retirées celles sur le vélo de mon père (le même en boyaux et simplex mais avec cintre alu d'origine) j'étais perplexe car je me souvenais pas l'avoir dépouillé de pédales alu pour lui mettre des acier, mais le doute persistait. Avec ces photos, il commence à se dissiper. Maintenant reste la question: lequel de mes vélos je vais dépouiller de ses pédales alu pour mettre au PR10 de papa? A moins que je lui mette une paire de shimano, j'ai justement des 600 (et des 105 que je trouve un peu moins moches)

j'adore la selle

Du Shimano sur un Peugeot ce cette époque je trouve que ça jure un peu mais bon si c'etait le choix de ton papa le jour de son achat ça donne une légitimité . A l'arriere un Simplex fait tres bien l'affaire. J'ai un SX410 sur le mien qui fonctionne parfaitement. Le problème du Delrin qui casse c'est le cas du dérailleur avant uniquement il me semble. Sinon trés beau vélo avec ses superbes Mavic Module E

zebulon a écrit:Le problème du Delrin qui casse c'est le cas du dérailleur avant uniquement il me semble.

En effet le collier du dérailleur avant casse en premier.

Le dérailleur arrière manque de précision et ensuite ce sont les filetages des vis de butées qui vont se briser rendant ainsi impossible de régler le dérailleur, vitesses qui sautent etc etc jusqu'au jour ou en passant la dernière c'est le dérailleur qui passe dans les rayons.

Histoire vue, vécue....