VTT 24 pouces - Peugeot Bahamas

Un VTT pour enfant de la fin des années 80, trouvé à la poubelle ce matin.
Tubes HLE, je le trouve un peu lourd.
La finition est magnifique et l'état de la peinture du cadre est carrément exceptionnel.
C'est simple je n'ai jamais trouvé un vélo dans un si bel état dans une poubelle.
Je suis un peu frustré que ce ne soit pas un vélo d'adulte.  

un vrai collector ce Peugeot !! une couleur SUBLIMISSIME 1988-90

Il n'y a pas que la couleur, le boulot de peinture est hallucinant. Il y en a un vert uni à vendre sur LBC, c'est carrément pas la même chose.

Je dirais 1988. J'ai trouvé le catalogue hollandais de 1989 ici :
http://www.peugeotshow.com/1989nl/1989nl_27.jpg
En 89 la finition était plus simple.

Il est très comparable à mon GT en un sens.

Avec le numéro gravé sous le BdP tu auras l'année

J'ai enlevé le protège-base qui se décollait. L'occasion de constater que la peinture était plus fluo à l'origine. Franchement je la préfère un peu décoloré.

Jantes en acier chromé.

Avant :



Après :

Une sonnette chinoise achetée sur Ebay.

J'ai attaqué la roue arrière.

Elle s'est rendue ?

Me_PE10SW a écrit: Elle s'est rendue ?

Je m'attend à une résistance acharnée de la roue libre.

Donnes y le fouet

Les cassettes, il suffit de les fouetter.
Les roues libres c'est moins simple à décoincer.

Aïe un RL pas compatible Shimano et sans marque en plus.



C'est quoi comme standard à votre avis ?
Du Maillard ?

Atom je dirait

Alors ? Atom ou pas ? ^^

Je suis allé voir un vélociste qui m'a dit :
"J'sais plus ce que c'est mais j'ai l'outil, il faut juste que je le retrouve. Vous pouvez me laisser la roue et je vous rappelle quand c'est fait ?"

D'accord pour atom. L'outil est chiantissime: il faut souvent commencer par démonter l'axe car il est trop étroit pour les contre-écrous. Et bim, un réglage à refaire... Ca m'étonnerait pas que ton boubou oublie de chercher dans ses tiroirs, car en plus contrairement aux autres l'outil est reconnaissable au premier coup d'zyeux: il est souvent en acier brillant et c'est le plus petit de la boite.

dromaludaire a écrit:D'accord pour atom. L'outil est chiantissime: il faut souvent commencer par démonter l'axe car il est trop étroit pour les contre-écrous. Et bim, un réglage à refaire... Ca m'étonnerait pas que ton boubou oublie de chercher dans ses tiroirs, car en plus contrairement aux autres l'outil est reconnaissable au premier coup d'zyeux: il est souvent en acier brillant et c'est le plus petit de la boite.

J'aurais plus qu'à acheter un outil, il n'est pas hors de prix contrairement à l'outil Maillard.

dromaludaire a écrit:D'accord pour atom. L'outil est chiantissime: il faut souvent commencer par démonter l'axe car il est trop étroit pour les contre-écrous. Et bim, un réglage à refaire... Ca m'étonnerait pas que ton boubou oublie de chercher dans ses tiroirs, car en plus contrairement aux autres l'outil est reconnaissable au premier coup d'zyeux: il est souvent en acier brillant et c'est le plus petit de la boite.

Je crois qu'il cherche encore l'outil...

C'est comme moi... la roue arrière du Talbot est chez mon velociste de puis deux mois...

Je penche aussi pour 88.
En 89 Vtt Mag présentait 2 versions du Bahamas. La première (Bahamas 24 E Z), un vtt enfant de couleur saumon, cintre et potence noire,taille unique 45 cm. La seconde version couleur violet (Bahamas!) était un peu plus urbaine, équipée de garde-boues blanc, potence blanche, porte baguage alu et lumières.
Apparemment les coloris changeaient pour le marché étranger.
Ton orange est top, super état!