Un autre CX ni fait ni à faire: une hirondelle se prépare à la poussière

C'est effectivement à ce que j'ai pensé en refaisant le mien. Ce type de manufrance sont des ancêtres des gravels, et auraient pu en être si ce terme avait été à la mode avant.

Après au niveau des roulements j'aurai quand même un peu peur pour une utilisation vraiment boueuse, type cross. Mais pour un vélo a tout faire en ville, en balade, sur les routes quelque soit leur état et les chemins secs c'est top.

Pour avoir un cyclo-cross en taille 60 le mieux est de chercher directement du côté des cyclo-cross (eh oui ! ), c'est rare, mais on en trouve des anciens des années 80-90 et les grands cadres étaient plus courant. En plus de ça, tout dépends de l'état, mais cela ne reviendra pas forcément plus cher que la restauration, la transformation et l'entretien d'un ancien et puis au moins ce vélo sera déjà conçu pour ca. J'en ai chopé un récemment, tout en acier années 90 et c'est top, je le présenterai.
Mais avec la mode du gravel, ces vélos risquent de devenir prisés ! notamment par ceux qui n'ont pas les moyens de se payer un magnifique Sobre Versatile (cocorico !).

Tu as probablement raison pour les roulements, de toutes manières je ne suis pas vraiment fan de la boue: ça abime bien trop les jantes pour un lâche comme moi toujours sur les freins. A vrai dire j'utilise plus ces vélos sur route que sur chemin, la paire de GB que j'ai passé du gris au marron est restée montée tout l'hiver en gros. Comme vélotaf en ville c'est vraiment bonnard: un très bon compromis en termes de nervosité, maniabilité, légerté, solidité et confort.

Motobec77 a écrit:A voir peut être le réglage de la butée pour le dérailleur. Il est peut être trop à l'extérieur.

Mais non tout ça c'est de l'histoire ancienne! Tout fonctionne nickel. Un gros nettoyage serait pas du luxe mais c'est une autre histoire...

je regarde les vélos avec admiration.

Concernant le pneu et l'usure prématurée, c'est quoi comme gomme?

Pour info, sur un VTT qui roulait beaucoup sur la route, la bande de roulement arrière durait en moyenne <1000kms ce qui me coûtait un bras en pneus (et crevaisons, réparations, trains manqués etc...) j'ai fini par opter pour du schwalbe marathon plus MTB (la version VTT du pneu quasi"increvable" des voyageurs à vélo.) Il a duré 11000 kms sans crevaison. Je ne sais pas si ça existe en CX mais à voir.
Par contre ils sont lourds, très lourds (980g pour le VTT je crois), et la gomme étant haute densité est très roulante sur chemin "sec" mais moins de grip donc peu efficace sur terrain pierreux humide ou sur route gelée (attention les bandes blanches...)

Alors si c'est bien des mêmes pneus qu'on cause, ce sont des Kenda qu'un pote a reçu avec un vélo neuf acheté sur le web. Ils sont légers (tringle souple) et je pense qu'ils sont tressés à peu de fils par pouce (TPI). En tous cas Xavonseine en a changé rapidement. Ils sont en fait assez glissant sur du sol humide, c'est pour ça que je les ai descendus dans le Languedoc. D'ailleurs je retourne y rouler un peu dans une quinzaine, je suis bien content.

Cette fois je suis allé fair emon grand tour dans le midi avec le CX, sur routes, canal du midi qui bastonne bien (1 pincement) et chemins de vigne. La roue libre sur ce vélo est plus serrée que sur l'autre, heureusement que j'avais prévu de garder des forces pour le dernier raidard en remontant dans les collines ou j'ai mon camp de base méridional.

Craquage en règle pour le Manufrance parisien:



Une paire de roues pas piquées des vers: moyeu campagnolo nuovo tipo de récup état impec, jantes mavic A319 et rayons inox rétreints neufs. Le tout monté par Victor qui a aussi (normal) nettoyé les moyeux en profondeur. J'ai jamais eu de roues qui brillent comme ça. J'avais un doute au départ pour les jantes noires mais elles collent trop avec le reste de l'habillage du vélo.

Quant au roulage, que du bonheur. Je suis déjà triste de pas pouvoir reprendre le MF demain, j'ai du gros a déplacer avec le porteur. Il m'a fallu ajouter une rondelle pour utiliser le 6ème pignon de la RL everest bien serrée qui le fait bien, enfin j'ai pas encore eu l'occase de tester dans de la bonne grimpette mais quand on roule avec des roues comme ça on a pas le droit de se plaindre!

J'oubliais: merci à rsman pour l'axe arrière!

Tiens, je kiffe tellement mes nouvelles roues que je vous rajoute une photo pendant le montage, juste avant le réalignement des patins sur le profil des nouvelles jantes et l'habillage des roues:

Voilà ! C'est exactement le genre de roues qu'il va me falloir ^^ Victor ne prend pas des commandes par hasard ?

Je sais pas tiens. Je voulais passer lui montrer le résultat la semaine prochaine, faudrait que je pense à lui demander. Si t'es (un peu) pressé, j'imagine que peux te filer son email?

dromaludaire a écrit:Je sais pas tiens. Je voulais passer lui montrer le résultat la semaine prochaine, faudrait que je pense à lui demander. Si t'es (un peu) pressé, j'imagine que peux te filer son email?

Ecoute, c'est comme tu le sens. Pourquoi pas. Pour ma part je ne suis pas super pressé (et ne veux surtout presser personne. ;)

Exit la roue libre 6v, la ça décentrait trop la roue. Je suis revenu en 5v avec une RL shimano 14-28, ça correspond mieux au vélo quand même.

Je lui ai monté un pédalier Spécialités TA 46-38-28 mais je sais pas si il va rester en fait. Le stronglight 50-44-38 d'origine faisait assez bien le taf avec une RL super étagée comme celle-ci mais j'avais aussi envie d'essayer l'autre, en gravel ça suffit largement comme développements. Ca m'a aussi servi de prétexte à démonter et nettoyer les roulements, ils sont nickels et avaient été montés avec assez de graisse pour tenir encore quelques temps. Mais bon d'avoir ces nouvelles roues çà m'a donné l'envie de nettoyer un peu le reste.

j ai trouvé ton vélo en cherchant de la doc .
c est un cyclosportif
le cyclosportif a un cadre vitus 172 , pédalier alu , roues en 700 .
le cyclotouriste lui est en acier "ordinaire" , roues en 650 et pédalier acier

J'ai enfin entrepris quelques travaux sur le vélo parisien, celui de couleur sable. Premier chantier, changement du porte bidon. Exit le TA en acier fixé par des colliers de plomberie, bonjour le PB alu peint en noir (avec une magnifique tête plastique dorée) fixé par des colliers TA en alu. C'est très joli. Photo à une prochaine occasion.

...essstra ces bicyclettes; les roues un peu trop propres non?? tu le as salis depuis?

dromaludaire a écrit:Photo à une prochaine occasion.

D'accord, mais pas dans 1 an, hein, promis ?

En attendant les photos du sable, je m'occupe du gris. Je l'ai sorti aujourd'hui, il a fait son petit bout de chemins pour justifier l'usure des pneus sur le bitume, il s'est bien comporté à part un petit couinement régulier venant de la chaîne, et en rentrant pendant que j'essaie de déterminer la section qui manque d'huile la mauvaise surprise même si elle était prévue de longue date me saute aux yeux :

Pas de casse de dérailleur dans la promenade pour le vrai essai des "nouvelles" roues, rallongée au point d'en tripler la distance après un premier test dans le périmètre du hameau pour partir serein.

Le grand pignon de 28 dents je sais pas comment j'ai fait pour survivre sans jusqu'ici dans le coin.

J'ai fait des photos d'une netteté douteuse, faudra que je recommence. Il n'y a que celle-ci qui est correcte, alors si quelqu'un peut m'aider à identifier ces manettes je ne l'aurai pas téléchargée en vain :

Très sympa ton cyclo-cross, es-tu satisfait de tes leviers de frein de cintre ?

Oui tout à fait. Ca freine très bien, et ça donne une possibilité de régler la tension du câble avec une molette en sortie. Sur un vélo qui n'en a pas à part ça c'est vraiment un bon ajout.

Allez, une autre qui me plait bien finalement :

Donc...

La grise est montée à Paris pour un réaccastillage prononcé, et la sable (qui est à mon avis terminée) descendue dans le Minervois où elle va tellement bien avec le paysage et où ses développements me permettent de m'entendre avec le vent et le relief, voire les deux.

Alors pour ces jours-ci on se fait une série de photos de la plus belle, et en 2021 je bichonnerai la plus terne pour lui redonner un peu d'éclat.

Je suis consterné. Je vais faire l'impossible pour récupérer la si confortable guidoline vomitopilami mais c'était mon seul cintre alu évasé façon gravel d'aujurd'hui. Bon un premier nouveau chantier pour l'an prochain, même si je m'y mets encore sous peu.