Peugeot PY ? de 1965

Un vélo qui à appartenu à un ancien pro soit disant R.Laforest ?
Il est très intéressant , mais au départ il avait subit beaucoup de modifs a un point ou j'ai du changer beaucoup de pièces.
Avec mon stock je suis en train de le remettre dans sa bonne configuration.
Les pièces sont rares pour cette époque.
Quelques photos pour la mise en bouche.
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URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=946850DSC09996.jpg][/URL]

joli projet.PX10 avant 70'.tu vas repeindre?
lorsque j'ai refait le mien,je me suis servi de celui de Bir Hakeim

j'attends la suite avec impatience.....

jean marc 30 a écrit:joli projet.PX10 avant 70'.tu vas repeindre?
lorsque j'ai refait le mien,je me suis servi de celui de Bir Hakeim

j'attends la suite avec impatience.....

Merci J-M,
Non pas de peinture il va rester dans son jus, comme les accessoires ne sont pas neufs cela tombe bien.
Je ne suis pas pour le refaire entièrement (sauf cas exceptionnels peinture non d'origine), cela serai dommage de lui retirer sa patine et son vécu.

émile64 a écrit:

jean marc 30 a écrit:joli projet.PX10 avant 70'.tu vas repeindre?
lorsque j'ai refait le mien,je me suis servi de celui de Bir Hakeim

j'attends la suite avec impatience.....

Merci J-M,
Non pas de peinture il va rester dans son jus, comme les accessoires ne sont pas neufs cela tombe bien.
Je ne suis pas pour le refaire entièrement (sauf cas exceptionnels peinture non d'origine), cela serai dommage de lui retirer sa patine et son vécu.

bien d'accord avec toi émile !!

les manettes SIMPLEX  blanche a angles , c'est pas commun !!! j'en ai 2 paires , mais j'ai galéré pour les acquérir .....

Salut Émile , content de te revoir parmi nous Oui tu as raison , il faut conserver sa peinture . Il te manque le derailleur arrière , freins Mafac Diral Forgé . J'ai cela en stock au cas où Les moyeux sont sublimes . C'est quoi comme marque ?

bien d'accord avec toi émile !!

les manettes SIMPLEX  blanche a angles , c'est pas commun !!! j'en ai 2 paires , mais j'ai galéré pour les acquérir ..... [/quote]

Pour l'année je pense qu'il doit être de 65 car il me semble qu' avant ils étaient bleu. Il doit s' agir du 1er en blanc avec l'inscription PEUGEOT sans surlignage.
Les manettes et dérailleurs plastique blanc, sont sorties cette années là sans succès par la suite car fragile. On appelait les leviers "forme os". J'ai eu très peur en les montant de peur de casser le collier, car il a fallu l'écarter de la valeur du tube. Heureusement cela c'est bien passé.

Vintage51 a écrit:Salut Émile , content de te revoir parmi nous Oui tu as raison , il faut conserver sa peinture . Il te manque le derailleur arrière , freins Mafac Diral Forgé . J'ai cela en stock au cas où Les moyeux sont sublimes . C'est quoi comme marque ?

Salut "Vintage", J'ai le dérailleur AR (mais avec la patte du cadre rajoutée faut que je vois si je peux le monter) et les freins M.A.F.A.C "Dural Forgé" complets (je dois les nettoyer), merci pour ta proposition, c'est sympa.
Pour les moyeux ce sont des Campa première génération très rares. Les coureurs de chez Peugeot utilisaient pour la plupart des roues Campa, mais comme ils n'étaient pas fournis sous contrat ils laissaient les leviers Simplex pour rester fidèle au sponsor. Tu remarqueras aussi que les pédales sont aussi des Campa de meilleure qualité que les Lyotard fournies avec le vélo. Les coureurs avaient leurs manies.
Cela sera mon plus beau Peugeot du fait que les pièces de cette époques (1965) étaient rares.
Le porte-bidon T.A avant est aussi exceptionnel, rarement vu sous cette forme et sans suite.
La selle change aussi des idéales et Brooks plus classique. Celle-ci "Impérator" à mon goût vaut largement la B17, référence pour l' époque.

bonjour Emile,
le pédalier TA n'est pas très raccord...je pense qu'un Strong63(pas facile à trouver)serait l'idéal.ou au moins un Strong49D.
merci pour l'indo concernant le porte-bidon....

en tout cas , tes restaurations sont toujours de vrai plaisir pour les yeux !

tu ne surcharge pas , tu met la bonne pièce pour la bonne époque ; j'adore

Voilà exactement le genre de spad dont je m'encombrerais bien...

il est superbe

je ne connaissais pas ce modèle de manettes de dérailleur, pas courant

jean marc 30 a écrit:bonjour Emile,
le pédalier TA n'est pas très raccord...je pense qu'un Strong63(pas facile à trouver)serait l'idéal.ou au moins un Strong49D.
merci pour l'indo concernant le porte-bidon....

Bonjour Jean Marc,
J'ai le Strong 49, jamais utilisé en compétition. Comme je n'ai pas le 63 (utilisé sur un Peugeot bleu), j'ai mis le T.A + couronnes T.A compétition utilisé par beaucoup de coureurs et beaucoup plus "Classe".

Bonjour Emile,
As tu noté son numéro de série ?
Ca m'aiderait de mon rangement des années 60 qui n'est pas très évident.

alain2908 a écrit:Bonjour Emile,
As tu noté son numéro de série ?
Ca m'aiderait de mon rangement des années 60 qui n'est pas très évident.

Bonjour Alain,
Le N° noté sous le boitier de pédalier est 88 56 58 .
Comme je n'y connais rien tu vas me dire....
Bon week end.

Çà y est, il est terminé.
Vous pouvez également faire un tour sur mon blog, il y a un nouveau vélo.
Bonne visite.

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Bravo Émile , il est magnifique C'est toujours un plaisir de visiter ton blog .

Vintage51 a écrit:Bravo Émile , il est magnifique C'est toujours un plaisir de visiter ton blog .

Merci l' ami.
J'ai raccourci les gaines des freins je les trouvais un peu longues, 2 cm de moins il a plus de gueule .

émile64 a écrit:
Bonjour Alain,
Le N° noté sous le boitier de pédalier est 88 56 58 .
Comme je n'y connais rien tu vas me dire....

merci,
Je dirais 1966 en croisant mes infos avec celles de Courgette.

alain2908 a écrit:

émile64 a écrit:
Bonjour Alain,
Le N° noté sous le boitier de pédalier est 88 56 58 .
Comme je n'y connais rien tu vas me dire....

merci,
Je dirais 1966 en croisant mes infos avec celles de Courgette.

Merci Alain,
Je pense aussi car avant 1965 il n'avait pas les lisérés arc-en-ciel.
J.Botherel amateur et T.Simpson professionnel chez Peugeot ont été sacré champion du monde en 65, et c'est l' année suivante que la firme à déposé les couleur de l' arc-en-ciel sur les cadres.
Avant aucun coureurs de chez Peugeot n'avaient gagné le titre suprême.

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jean marc 30 a écrit:bonjour Emile,
le pédalier TA n'est pas très raccord...je pense qu'un Strong63(pas facile à trouver)serait l'idéal.ou au moins un Strong49D.
merci pour l'indo concernant le porte-bidon....

Je t'ai écouté J-M,
Le voici en configuration définitive (4 modifs ?)
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Bonjour Emile !
Je découvre a peine ton sujet qui ma foie, est vraiment splendide. J'en appris des tas de choses sur une petite période que je ne connais pas assez chez peugeot. Je note que d'après toi l'arc en ciel est apparue après 65.

Je regarderai demain avec le numéro de série si je tombe comme Alain tout en gardant à l'esprit que pour les peugeots professionnel, il semble que la numérotation puisse certaine fois être différente.

En tout cas, s'il est bien de ces année la, ca me donne vraiment un bon repaire pour dater les peugeots avec cette calligraphie sur le tube oblique !

Ta restauration est remarquable comme d'habitude.
Et pour terminer, je suis d'accord avec toi que le pedalier TA lui allait très bien

Je viens de consulter mon fichier ou je référence tous les peugeot. Pour moi, ce numéro de série tombe plutôt tout début 1967.

Ca te semble probable qu'il date de début 1967 ?

courgette a écrit:Je viens de consulter mon fichier ou je référence tous les peugeot. Pour moi, ce numéro de série tombe plutôt tout début 1967.

Ca te semble probable qu'il date de début 1967 ?

Oui cela est fort possible. La personne qui me l' à offert n'était pas très sûre.
Merci.