MBK Mirage Omegatube Crmo

Seb! a écrit:  Est ce que vous avez déjà utilisé ce genre d'extracteur ?




J'ai meulé la pointe pour qu'elle soit plate et je l'ai utilisé pour remplacer le pédalier de mon Peugeot Performance 2000 qui présenté le même problème de filetage et sa marche bien

J'en ait utilisé un il y a très longtemps pour démonter un Solex je vais voir, peut-être  qu'il est encore dans le garage.

Bonne surprise les cocottes Shimano 105 vont très bien sur les leviers Exage Sport.

SHIMANO SLR, EXAGE, 105 = tout pareil juste le nom qui change

MAFAC 2000 a écrit:SHIMANO SLR, EXAGE, 105 = tout pareil juste le nom qui change

J'ai trouvé des différences. Notamment, les Exage Sport ont un bouton pour réduire la course du levier.

Ed Shutter a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:SHIMANO SLR, EXAGE, 105 = tout pareil juste le nom qui change

J'ai trouvé des différences. Notamment, les Exage Sport ont un bouton pour réduire la course du levier.

Si c'est ce que je pense, c'est pas pour reduire la course des leviers, mais permettre l'extraction de la roue, les etriers de freins allant avec n'ayant pas le systeme d'extraction rapide.
Un peu comme beaucoup d'étriers Campa.

Faut y penser quand on crée des frankensteins d'ailleurs

ah oui sur certaines années il y a des variantes mais globalement c'est le mème matos

riendf a écrit:

Ed Shutter a écrit:

MAFAC 2000 a écrit:SHIMANO SLR, EXAGE, 105 = tout pareil juste le nom qui change

J'ai trouvé des différences. Notamment, les Exage Sport ont un bouton pour réduire la course du levier.

Si c'est ce que je pense, c'est pas pour reduire la course des leviers, mais permettre l'extraction de la roue, les etriers de freins allant avec n'ayant pas le systeme d'extraction rapide.
Un peu comme beaucoup d'étriers Campa.

Faut y penser quand on crée des frankensteins d'ailleurs

Bien vu normalement ça ne tient pas en place, sauf que sur l'un des deux le ressort ne fonctionne plus.

Ça s'est débloqué vite fait avec un peu de WD40.

La graisse à traire c'est bien sur le vieux caoutchouc un peu poisseux :

Ah ? Ca donne quoi sur l'instant ? Et a la longue ?

Au début c'est un peu gras mais c'est toujours mieux que collant. A la longue le caoutchouc l'absorbe.

J'en ai aussi utilisé sur les flancs de pneus un peu secs.

Ce que je veux dire, c'est ca cesse de coller ? ou ca redevient collant apres un certain temps ?
Histoire de voir si c'est prenne ou non. (en gros j'achetele produit pour les qqs cocottes dans cet etat, ou je rachete des cocottes )

riendf a écrit:Ce que je veux dire, c'est ca cesse de coller ? ou ca redevient collant apres un certain temps ?
Histoire de voir si c'est prenne ou non. (en gros j'achetele produit pour les qqs cocottes dans cet etat, ou je rachete des cocottes )

C'est la première fois que le fait. Je n'ai pas d'illusion ça va redevenir collant au bout d'un certain temps, mais combien de temps ?
Après c'est pas la mer à boire de repasser de la graisse de temps en temps.

Pour le reste c'est un problème économique, si on peut trouver des cocottes neuves et pas chères c'est sans doute inutile de s'em... avec la graisse.

J'avais mis du talc sur des cocottes collantes. Ça peut dépanner en attendant d'en racheter d'autres.

J'ai démonté l'axe de pédalier.Il n'y avait plus de graisse dans le boitier mais beaucoup de terre. A ma grande surprise les roulements sont encore bons.

Sinon, avis au gogos. Je lui cherche un pédalier.

Bingo trouvé sur Ebay.

Bon, il ne manque rien, sauf peut-être une chaîne et des patins de frein. "Apuka" nettoyer et remonter...

Axe de pédalier remonté roulements graissés etc...

Je m'attaque aux points de rouille.

C'est une affaire qui roule

Me_PE10SW a écrit: C'est une affaire qui roule

Le démontage intégral était indispensable et il a été laborieux. Mais maintenant il n'y a normalement plus rien de problématique.

Coup de bol, un pignon Uniglide de 30 dents à prix abordable sur Ebay.  

Je pense que ça va donner un truc sympa :

Ça progresse :

Vache, c'est rose !