Motoconfort Cadre Reynolds A des années 50

Le nettoyage a avancé, bien que je n'en sois pas du tout satisfait... Bricoleur depuis peu, j'ai fait de nombreuses erreurs, mais c'est comme ça qu'on apprend...
J'ai notamment abîmé le stickers Reynolds plus qu'il ne l'était (ouais ca s'invente pas).
Le stickers du tube de selle (fond argenté en photo) n'est pas d'origine, c'est un stickers plastique ajouté plus tard je pense.

Le Reynolds A n’est plus beaucoup visible...



Celui-ci aussi est plus récent j'imagine

J'ai remis quelques détails de cadre




L'année se retrouve sous le pédalier mais également sur la fourche, le cadre est donc de 1957

Ce logo là est fait main ou en décalco, donc sûrement d'origine




Dural Force Garantie Cegedur





Voilà je vais essayer de terminer les nettoyages et la restauration sans faire de gaffe et bien récupérer les points de rouille. Je vais bouquiner la section atelier pour ça !

57, c'est la taille du cadre

Il va être jolie

Les couronnes de pédalier sont de marque Spécialité TA, comme sur le mien.
Pour le sticker Reynolds, tu peux demander chez Allstickers (allstickers.fr), en lui fournissant les cotes du sticker d'origine, et les premières photos (avant "l'accident" ), il t'enverra un devis, et franchement, il n'est pas cher, il est sérieux, et il est sympa. Il m'a fourni mes stickers Mercier, et c'était top.

danywild a écrit:Les couronnes de pédalier sont de marque Spécialité TA, comme sur le mien.
Pour le sticker Reynolds, tu peux demander chez Allstickers (allstickers.fr), en lui fournissant les cotes du sticker d'origine, et les premières photos (avant "l'accident" ), il t'enverra un devis, et franchement, il n'est pas cher, il est sérieux, et il est sympa. Il m'a fourni mes stickers Mercier, et c'était top.

J'ai trouvé exactement le même sur un Follis type polymutiplié 50 Canteloup de 1946-1947 dans le bouquin "l'âge d'or des bicyclettes artisanales". Je met pas de photos par soucis des droits d'auteur.

Je vais voir avec ce monsieur, je lis beaucoup de bonne chose sur lui

Alors Thomas, des nouvelles ?

Et alors ? et alors ? eh eh ! ......

Salut tout le monde !
Désolé j'ai eu très peu de temps dernièrement et j’avançais très peu. Je suis sur les finitions désormais




Le pédalier est un TA en effet, Duralumin mix avec des manivelles acier RFG. Il y avait un super léger voilage mais rien de grave, j'ai pensé que ça pouvais venir de l'axe de pédalier mais il a des dimensions trop ancienne et la courbure qui prend les billes était UNIQUE... J'ai essayer tous les ateliers de Montpellier, rien à faire c'est trop vieux on dirait. Mais en vrai il tourne super bien, j'ai vraiment hâte de l'achever et faire une virée !
Je remet quelques détails :

Les graisseurs sont nickels  







Je contacte allstickers bientôt pour achever le tout. J'ai mis des pneus Schwalbe Lugano (pas très vintage) mais j'avais envie qu'il roule donc je suis parti sur du neuf...
Je pensait revenir sur les raccords blanc avec du vernis à ongles blanc mais je voudrais mieux récupérer la peinture restante afin qu'il n'y ait pas de différence de ton, une idée ?

Et voilà !
La bête est terminée, les balades ont commencées il est top. Silencieux, pas très rapide je passerais sûrement d'autres plateaux (grand à 46).
Je pense qu'il avait été monté pour faire du cyclo cross à l'époque.

Il est vraiment magnifique, tu as fait du super boulot! Merci pour les explications pour le pédalier, il me semble que TA fait toujours les couronnes (faut regarder tout à la fin de leur liste!). Par contre le Huret Club de devant va atteindre sa limite, tu risques de devoir aussi changer le petit non?

Attention aussi à pas trop sortir la potence...

Thomas.E a écrit:
La bête est terminée, les balades ont commencées il est top. Silencieux, pas très rapide je passerais sûrement d'autres plateaux (grand à 46).

T'as quoi actuellement comme plateaux et roue-libre ?

dromaludaire a écrit:Par contre le Huret Club de devant va atteindre sa limite, tu risques de devoir aussi changer le petit non?
Attention aussi à pas trop sortir la potence...

Merci beaucoup ! Je vais faire gaffe à la potence, en la montant j'ai été précautionneux mais c'est vrai que là elle sort beaucoup...
A quoi vois tu que le dérailleur avant est fatigué ? Je trouvais justement que les ressorts des dérailleurs étaient encore pas mal, après ils sont légèrement piqué.
Il y a un petit vélociste à Montpellier qui a une caisse pleine de TA, je vais y faire mon marché !

Pour les plateaux ils sont en 26 40 46, et la roue libre je ne sais pas, le plus petit est à 15 donc je n'avance pas beaucoup.

Thomas.E a écrit:

dromaludaire a écrit:Par contre le Huret Club de devant va atteindre sa limite, tu risques de devoir aussi changer le petit non?

A quoi vois tu que le dérailleur avant est fatigué ? Je trouvais justement que les ressorts des dérailleurs étaient encore pas mal, après ils sont légèrement piqué.
Il y a un petit vélociste à Montpellier qui a une caisse pleine de TA, je vais y faire mon marché !

Pour les plateaux ils sont en 26 40 46, et la roue libre je ne sais pas, le plus petit est à 15 donc je n'avance pas beaucoup.

Pour le Huret Club se sont des limites techniques, car il est prévu pour des doubles plateaux et non des triples.

Thomas.E a écrit:

dromaludaire a écrit:Par contre le Huret Club de devant va atteindre sa limite, tu risques de devoir aussi changer le petit non?
Attention aussi à pas trop sortir la potence...

Il y a un petit vélociste à Montpellier qui a une caisse pleine de TA, je vais y faire mon marché !

Lequel est ce ?

Lequel est ce ? [/quote]

Cycle et Re-cycle à Albert 1er