Randonneuse Motobécane

Modération : Edition du titre
Ancien titre : M comme Maknovtchina - elle est noire de nos peines et rouge de notre sang. Sans doute en hommage à Nestor



Il m'en fallait une alors j'ai fait fi des 3 trous dans le tube vertical de 2040. Du boulot pour un bout de temps vu mon rythme: bâcler un truc je sais faire, prendre mon temps aussi donc faut que j'essaie un peu autre chose.





A priori pas de jeu et quand on défait les serrages la tige de selle bouge, les roues aussi j'ai commencé a envoyer du dégrippant dans la direction ce matin. J'ai réussi à décaler un peu le dérailleur avant...

Des petits détails? Allons y. Les freins (motobec alu tirage central) marchent et les deux on une molette de réglage , les chambres a air ne sont pas percées. De surprenantes pédales alu auxquelles on ne peut visiblement pas mettre de cale pied. Pour la sonnette je prendrai même une photo!

Je ne sais pas si je vais me donner le mal de vraiment ravoir les roues, il ne reste plus grand chose des rayons à part de la rouille et j'anticipe déjà ce que je vais trouver à l'intérieur des jantes... pour commencer je vais essayer de distinguer les moyeux à travers la crasse.

J'aime ce genre de chantier ^^

il y a du taf , en perspective ! il est de 1978 a 79 , "GRAND TOURING " vélo destiné au début aux USA.
en 1980-81 ce vélo est muni du pédalier SHIMANO alu ADAMAS  .

les freins portent le nom MOTOBECANE  ou le grand  M ?

M comme... Merveille !

Ca sent le roussi (mais pas pour les freins qui sont des Motobécane et pas des M. Les patins sembles récents). Le plongeur s'est déscellé mais la belle potence alu PIVO est bien collée-serrée dans le pivot.



C'est pas demain la veille pour récupérer la sonnette...



Par contre les pédales sont venues toutes seules c'en était difficilement croyable

Je passe de temps à autres la pointe d'un clou à la jointure, je remet parcimonieusement du dégrippant et je recommence. C'est surement complètement futile mais je m'en fous un peu. En attendant comme les freins marchent pas mal, je me suis mis à les rénover un peu, j'ai déjà recâblé l'avant avec le même câble et une gaine de récup. Je refais doucement pareil pour l'arrière sauf que ce câble est bien mort.

J'ai passé la chaine au testeur, elle semble encore bonne à moins que ce ne soit la crasse. Je vais donc l'ouvrir avec précautions et essayer de la nettoyer. Il n'y a pas trop le feu au lac.

donc elle serai de 1978-80 cette "merveille"

Bon courage pour faire revivre la bestiole

Qui reconnaitra dans ce tube de diamètre constant une tige de selle?



On voit bien les encoches faites pas le chariot, et je vous garantis que les extrémités sont bien embouties comme il se doit et pas juste coupées - limées. Et preuve supplémentaire: la voici avec la bague qui va avec pour la faire rentrer à la perfection dans du tube 2040:



Vous noterez la section d'une largeur respectable et peu habituelle de cette bagouze.


Mais où veut-il en venir enfin? Au moins son tobec avait tout ce qu'il fallait de ce côté là! que vous vous dites en prenant un air bourru.

C'est vrai, trop vrai même. La randonneuse avait une TdS et une bague bien comme il fallait vu que c'étaient celles fournies par le constructeur. Mais voilà, une telle pièce faisait défaut à mon autre randonneuse, une bien fine comme celle de ce pauvre motobécane alors je n'ai pas fait de sentiment et j'ai transféré le petit bout d'alu sur ma préférée qui ça tombe bien est en meilleur état et roule même de temps en temps, ce qui m'a permis de redresser un peu les oeuillets en sortie de tube.

Sinon oui, j'ai fini les freins, et j'ai ce qu'il faut pour frotter. Je me fais la main sur des pièces moins attaquées.

Méthode d'extraction de potence sans risque de tordre la fourche :

Extraire la tige filetée, extraire si possible la noix en acier par dessous ( en ayant démonté le frein avant sinon impossible )
Si la noix de tombe pas c'est mort.

Si la noix tombe, se munir d'un jet en laiton de bonne longueur et de bon diamètre. Frapper ensuite avec un maillet plomb ou marteau lourd.

La potence sera extraite.

Je commençais tranquillement a nettoyer la transmission quand un copain passe et voilà qu'on se retrouve à causer de Makno et de la guerre civile russe. Il s'esquive et je continue mon taf: j'ai grosso modo nettoyé le dérailleur AR, le petit plateau et le petit pignon. Selle OK, freins OK, 1 vitesse et 2 roues qui tournent, ça suffit pour aller à l'atelier continuer le boulot.

La dessus passe un autre pote avec qui il m'arrive régulièrement de bosser sur des spads et il se trouve qu'il a plus ou moins besoin d'un vélo pour des courts trajets et qui n'attire pas trop la convoitise le reste du temps. C'est clair que celui-ci fait l'affaire, et on pourra même se rencarder à l'atelier pour le bosser ensemble. Probable qu'on tente le coup pour décoincer la potence!

Le rouge pour naître à Barcelone / Et le noir pour mourir à Paris ». Le refrain de « Thank you Satan », la chanson de Léo Ferré

Ouf, elle est née à Pantin ou Saint-Quentin! Et mon pote n'est pas de Barcelone non plus. En tous cas il était bien plus efficace que moi pour frotter le cintre à la paille de fer, j'ai l'impression qu'il en prendra soin. Et puis si on bosse à deux ça ira forcément plus vite, vu ce que j'ai réussi à faire en 2 mois.

Ah j'oubliais: j'ai pu redresser en partie la roue arrière qui dans mon effort pour arranger les freins s'est révélée un peu trop voilée. La grande surprise c'est que toutes les vis de rayon sur lesquelles j'ai appliqué la clé ont tourné sans rechigner! Alors qu'avant ça sur la même roue j'avais du changer les papillons dont la rondelle a dents était déformée et soudée à l'autre partie de l'écrou. Allez, la suite probablement jeudi prochain, j'éssaierai de penser à prendre l'appareil photo en plus d'une roue libre de rechange: celle en place est super encrassée sur l'extérieur mais tourne (ou plus exactement ne tourne pas) comme une horloge! Par contre pour la nettoyer...

Le pote à qui je la prête et moi on a pas mal bossé dessus aujourd'hui: elle a un nouveau pneu arrière en 42 (ou 44 ETRTO) ce qui a nécessité d'être un peu indélicat avec le GB. Mais on a aussi nettoyé la roue libre et câblé le dérailleur arrière, plus resserrage des freins. Et du nettoyage, entre autres des moyeux sur lesquels j'ai pu apercevoir la délicieuse calligraphie Atom et la date 14 79, vers avril 1979 donc. Les jantes sont pas si mal dedans, mais le plaquage commence à se décoller autour du trou de valve. Plutôt bêtement, j'ai pas pensé à la prendre en photo.

philippe de montjoie a écrit:Le rouge pour naître à Barcelone / Et le noir pour mourir à Paris ». Le refrain de « Thank you Satan », la chanson de Léo Ferré

Je récupère le vélo tout à l'heure, le copain qui l'avait emprunté vient me le rendre à domicile. J'ai un peu de temps pour m'en occuper, ça tombe bien. D'ailleurs je me demande quelle tronche il va avoir. Avec déjà ses deux trous dans le tube vertical si ça se trouve je vais décider de le désosser sans autre forme de procès. J'ai déjà besoin d'une roue avant en 650b pour illustrer. Bon je vous garantis pas des nouvelles dans la journée, j'anticipe qu'on va un peu picoler!

Au passage ce vélo est pas dans la bonne rubrique, celle des routiers lui irait mieux. Car en termes de randonneuses légères, on repassera!

dromaludaire a écrit:Je récupère le vélo tout à l'heure, le copain qui l'avait emprunté vient me le rendre à domicile. J'ai un peu de temps pour m'en occuper, ça tombe bien. D'ailleurs je me demande quelle tronche il va avoir. Avec déjà ses deux trous dans le tube vertical si ça se trouve je vais décider de le désosser sans autre forme de procès. J'ai déjà besoin d'une roue avant en 650b pour illustrer. Bon je vous garantis pas des nouvelles dans la journée, j'anticipe qu'on va un peu picoler!

Au passage ce vélo est pas dans la bonne rubrique, celle des routiers lui irait mieux. Car en termes de randonneuses légères, on repassera!

Ce serait dommage de le désosser :'(  Il y a du boulot, mais il semble plein de qualités. C'est quoi cette histoire de trous ?

Marrant ce sujet. A l'automne, cette panthère de canapé de +10kg a fini par s'incruster définitivement chez moi (c'était un chat dit "libre").



Son air digne et pas commode m'a rappelé cette photo:

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/03/1921._%D0%9D%D0%B5%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80_%D0%9C%D0%B0%D1%85%D0%BD%D0%BE_%D0%B2_%D0%BB%D0%B0%D0%B3%D0%B5%D1%80%D0%B5_%D0%B4%D0%BB%D1%8F_%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BB%D0%B8%D1%86_%D0%B2_%D0%A0%D1%83%D0%BC%D1%8B%D0%BD%D0%B8%D0%B8.jpg

... donc on l'appelle Nestor :D

frob a écrit:

dromaludaire a écrit:
Au passage ce vélo est pas dans la bonne rubrique, celle des routiers lui irait mieux. Car en termes de randonneuses légères, on repassera!

Ce serait dommage de le désosser :'(  Il y a du boulot, mais il semble plein de qualités. C'est quoi cette histoire de trous ?

Comme tout vieux vélo qui se respecte il n'a pas d'oeuillets brasés pour y monter de porte bidon, ils utilisaient une bague spécifique à l'époque. Et bien un des neuneus de précédent proprio a rien trouvé de mieux que de percer deux moches petits trous (pas du tout alignés en plus) pour lui adjoindre un porte bidons dépareillé.

Je pense que ça n'affaiblit pas le cadre, mais ça aide bien la flotte à rentrer. Faudrait que je voie avec Victor le coût si il me brase des inserts filetés mais ça ferait surtout sauter un gros morceau de ce qu'il y a de mieux avec ce cadre : son émaillage.

Allez, je vous rajoute des photos aujourd'hui, et vous allez m'expliquer çe que je peux faire en attendant pour ces trous. A priori pour l'instant je compte les recouvrir avec de la càa.  Merci déjà d'avoir remis le sujet dans la bonne rubrique!

Bon, je remonte d'un rapide check du bike.





Les jantes sont dans un état déplorable, du coup je vais pas les toucher! Quand même il y a du jeu à reprendre dans le moyeu avant, ça lui vaudra une session de réglage exploro nettoyante. Je me demande dans quel état je vais trouver les billes.

Il me reste encore un patin de frein à changer.

La transmission est OK, faudra un peu frotter la chaine avant de la huiler, et retendre le câble du dérailleur AR. Car achocrez-vous bien : malgré ses tous dans le cadre



et ses roues pourries (les rayons valent pas mieux que jes jantes) il va reprendre du service! Un voisin à qui j'ai parlé d'un vélo le trouve à son gout, il parlait de me le racheter. Si il ne fait rien que le nettoyer un peu ce sera déjà très bien!

Je me souvenais très bien de ce qui est arrivé à la butée de gaine CLB ou dia compe arrière, je lui ai substitué une MAFAC pour mettre la règlable sur un autre vélo! Le feu avant il me semble que la partie blanche se délitait rien qu'à la regarder. Quant à la dynamo je ne sais pas ce qu'elle est devenue. Elle doit être dans un carton au taf ou même ici!

Le clés et les autres outils - check
Le gros clou, les brosses - check
L'huile - check
Les morceaux de càa - check



Téléphone - check Ah tiens ya des messages?
Appareil Photo - check Au fait, quoi de neuf sur l'internet?

2h plus tard, bon ben j'ai la dalle maintenant. Et vlan le téléphone sonne!

Bilan de la matinée : 1 rayon de cassé (inutile de préciser qu'il est à l'AR du côté RL je pense). Quant au moyeu de la roue AV, il y a 2 ou 3 filets consécutifs bien abimée sur l'axe, donc ça va être paire de roues de secours pour ce vélo.

Je lui ai remis un pneu de 35 derrière aussi, l'autre frottait. contre le GB entre les bases. C'est serré ces randonneuses, quand je pense que le 42 passait large sur mon sprinter et que je suis redescendu pour faire honneur à une paire de marathon supremes reçus en cadeau...



A ajouter au compte de mes bonnes actions : démonté le feu AR et le reste de l'AV, et j'ai grossièrement brossé les dérailleurs et le pédalier dont j'ai aussi redressé le cache pour que la chaine passe sans frotter sur la plaque. Bon de là à dire que c'est propre... La chaine par contre était pas si crade, je l'ai encore un peu manucurée au clou et j'y ai envoyé l'huile...

Le vélo est arrivé chez le voisin, il n'y avait pas loin à aller... Je lui ai mis les anciennes roues du sprinter qui sont quand même largement en meilleur état mais maintenant qu'elles sont dehors ça va pas beaucoup durer. Bref, c'est quand même mieux que le vélo roule, d'ailleurs il a unr RL moderne avec grand pignon de 28 dents (j'ai vérifié le réglage du dérailleur). Je lui aussi mis une autre paire de pédales j'avais trop pas confiance dans celles toutes molles en place.

Me reste plus qu'à prendre des nouvelles du vélo de temps à autres, je lui ai joint une chambre à air de rechange et le conseil d'acheter des démontes pneus. J'aurai du faire des photos mais le gars m'a promis de le nettoyer un peu plus, alors on va attendre pour voir.

Aussitôt arrivée aussitôt parti. J'espère que le nouveau propriétaire prendra soin de son destrier. Au moins tu ne seras pas loin pour quelques conseils.