Giant ColdRock

En mauvais état mais acheté pour une bouchée de pain. Le cadre et la fourche sont super-intéressants : acier CrMo 4130 des oeuillets partout et même une patte de dynamo. Bref un cadre parfait pour construire un vélo de voyage style Surly LHT.

Je pense qu'il faut rebaptiser ton post c'est un Giant.
Confusion avec le Specialized Hard Rock?

LEROURET90 a écrit:Je pense qu'il faut rebaptiser ton post c'est un Giant.
Confusion avec le Specialized Hard Rock?

Sans doute. Un moment de distraction en tous cas. C'est rectifié.

Il est équipé en Exage 400 LX je suppose.
J'aime bien la déco des Giant du début des années 90.
Je pense que je celui-ci est justement de 1990, un bon moyenne gamme.

Oui Exage 400LX.

Je pense que dans un premier temps je vais le rafistoler à minima mais j'ai une idée derrière la tête en faire un jour un vélo pour faire le "tour du monde". Ou tout au moins aller en Turquie ou en Pologne.

En gros des portes bagages Tubus, des V-Brakes Avid SD7, des jantes Sun Rhyno avec des moyeux Shimano XT et des rayon DT Swiss, une cassette 8 vitesses, un cintre papillon, des shifters Falcon non indexés, une peinture Hammerite au pinceau, une dynamo Axa traction HR etc...

C'est un bon choix pour ce que tu projettes, je parle du cadre pas de l'équipement et encore moins des jantes Araya que le tien n'a peut-être plus?
Le Coldrock c'est du solide, je n'ai jamais entendu parler de casse au niveau du cadre (garantie 5 ans cadre + fourche) Réputé très confortable.

Je suis curieux de voir ce que ça donnera.
Tu vas lui offrir une deuxième vie et un relooking...

LEROURET90 a écrit:C'est un bon choix pour ce que tu projettes, je parle du cadre pas de l'équipement et encore moins des jantes Araya que le tien n'a peut-être plus?
Le Coldrock c'est du solide, je n'ai jamais entendu parler de casse au niveau du cadre (garantie 5 ans cadre + fourche)  Réputé très confortable.

Il a ses jantes Araya, c'est sans doute les bonnes pour rendre mon Topbike New Forest plus authentique. Je ne suis pas pressé, c'est un projet pour ma retraite, donc dans dix ans au minimum.

LEROURET90 a écrit:Je suis curieux de voir ce que ça donnera.
Tu vas lui offrir une deuxième vie et un relooking...

C'est pas pour demain.

Ca pourrait ressembler à ça :
http://www.lesateliersdelafourmi.org/produit/surly-long-haul-trucker-lht-la-fourmi/

Ed Shutter a écrit:

LEROURET90 a écrit:Je suis curieux de voir ce que ça donnera.
Tu vas lui offrir une deuxième vie et un relooking...

Soit patient, c'est pas pour demain.

Ca pourrait ressembler à ça :
http://www.lesateliersdelafourmi.org/produit/surly-long-haul-trucker-lht-la-fourmi/

En moins cher...

LEROURET90 a écrit:Réputé très confortable.

Ce qui n'est pas négligeable par rapport a mon projet à long terme.

Je ne sais pas si j'irais au bout du projet. Le budget vélo (sans sacoches) en neuf est de 1500 à 2000 €. Je pense que j'ai déjà gratté entre 400 et 500 €...

Elle sont très bien les jantes Araya, j'ai quatre vélos qui en sont équipés et aucune ne présente un voile significatif. Pour autant je n'aurais pas confiance en elles pour un vélo chargé de 40 Kg de bagages.

Boitier de pédalier totalement grippé.

très joli ce GIANT c'est l'époque des beaux VTT colorés !

Bonjour les gogos,
Sur ce vtt Giant, on dirait bien que ce sont les même cantilevers que sur mon peugeot energy 200: Vanguard 888 P, qu'ils s'appellent! Si c'est ça ,ils freinent pas mal je trouve. Il faut que j'en trouve une autre paire bientôt.

tigman a écrit:Bonjour les gogos,
Sur ce vtt Giant, on dirait bien que ce sont les même cantilevers que sur mon peugeot energy 200: Vanguard 888 P, qu'ils s'appellent! Si c'est ça ,ils freinent pas mal je trouve. Il faut que j'en trouve une autre paire bientôt.

Mon idée est de transformer ce vélo, si tu es intéressé par les cantis je peux les vendre.

LEROURET90 a écrit:

Il sont passé largement à coté du potentiel en randonneuse.

Ceci dit, on ne lit que du bon sur ce vélo.

Ceci étant le cadre est en bon état, mais par ailleurs c'est une quasi-épave que je destine à projet à long ou moyen terme assez onéreux.

"VTT" et "randonneuse", ce sont deux mots qui n'étaient quasiment jamais associés.
1990, le VTT était encore tout neuf en France et cherchait avant tout à se démarquer.

LEROURET90 a écrit:"VTT" et "randonneuse", ce sont deux mots qui n'étaient quasiment jamais associés.
1990, le VTT était encore tout neuf en France et cherchait avant tout à se démarquer.

Ce vélo est taïwanais.

En 1990 je rentrais tout juste du Burkina Faso, il aurait fait rêver tout le monde là-bas. Il aurait été immédiatement affublé de portes-bagages artisanaux de fabrication locale comme ma Honda 250 XLS.

En lisant l'article, les bases de 235mm c'est juste "the sweet spot" mais comme je touche un peu les sacoches du talon sur mon Cycleurope de la poste je me demande si je n'aurais pas préféré 5mm de plus pour en faire une randonneuse. Le Surly LHT a des bases un poil plus longues, sinon tout est parfait pour en faire une randonneuse 26 pouces.

Bon, ça n'est pas pour tout de suite. Mais... C'est son destin, il est né pour faire le tour du monde.

Un gars qui revend son Fahrrad T400 et le remplace par un ColdRock :

https://voyageforum.com/discussion/velos-giant-annees-1990-deux-modeles-d3982442/

Pour l'instant ce vélo sert surtout de donneur d'organes.