Gitane Time trial 700/650

Hello,
tel que je l'ai écrit dans ma présentation je cherche des infos sur les Gitane Time trial 700/650,et ce en vue d'en restaurer un pour rouler.

Voici donc les caractéristiques de ce que j'ai récupéré sur LBC:

La fourche en 650 est chromée et c'est une gitane pour sûr:je reconnait les pattes ,elle pèse 715 gr.

Le cadre seul pèse 2156 gr en taille 56 (seat 56 c à top, tubetop tube 55 cm c à c).
L’écartement des pattes arrière est de 130 mm,(j'aurai parié 126 mm)
Il a été ré émaillé au moins une fois.(trace de jaune fluo sur la fourche)...

Questions:

Le chromage de la fourche est il d'origine ?

Pour moi ce cadre est fait en Vitus simple épaisseur,semble trop lourd pour du triple,qu'en pensez vous?

Un écartement de 130 pourrait laisser penser qu'il s'agit là d'une des dernières séries,est ce un bricolage?
Cependant les bases et haubans ne semblent pas avoir été déformés...

Enfin dans le cadre d'une restauration qui respecterait le style de l’époque 90's et qui passerait bien aujourd’hui je souhaite faire chromer une partie des bases et haubans pour rester en accord avec la fourche ,faute de goût?(dois je déchromer la fourche:dommage)

Pour la peinture il existait:
blanc nacré,
noir et blanc,
jaune,
jaune et blanc,
jaune et noir
bleu gitane métal moucheté de blanc,
bleu nuit mouchetée de blanc.
D'autres?
Oserais je un fluo...?Il y en a t'il eu?(j'ai vu un très beau concorde avec fourche chromée)

Détail qui a peut être son importance:
La potence est une itm Potence à plongeur ITM 700 Replica noir ,donc si elle est d'origine alors d'après Velobase le vélo daterait de plus de 1990.( puisque sur le catalogue gitane usa de 1990 ce n'est pas ce modèle)
Le guidon un Mavic bullhorn.
De plus sur la toile j'ai aperçu une image avec un lien mort montrant un bleu gitane métal moucheté de blanc équipé de la sorte.

Merci de votre participation.

PS pour l'instant pas le droit de poster des images pendant 7 jours .Je pourrai aussi poster le numéro de cadre.
PS:je viens d'en voir sur la Baie pesant 3,3kg en Vitus 999,taille 54 avec jdd,noir et blanc stické delta.
Il est plus lourd que le mien même avec  jdd qui est plus grand.
Du coup triple épaisseur peu-être?

Salut,

Le mien, comme pas mal de ceux que j'ai vu était en vitus 999, qui est du CrMo plein gauge (pas de renforts) à ce que je me rappelle. Cela expliquerait le poids de ton cadre.

Il me semble quand même en avoir vu dans des tubes vitus TXO (toujours de mémoire) qui est du triple butted et le top of the line de vitus dans les années 90.

J'ai vu deux géométries dans les plongeants gitane de ces années la
- un avec le top tube cintré plongeant (le time trail)
- un avec le top tube droit plongeant (le 310 de mémoire)

par contre je n'en ai pas vu avec fourche chromée. C'est dur à dire sans voir les photos mais si ton émaillage te plait et est en bon etat, laisse le comme ça. Tu peux faire du bling shiny avec les périphériques.

En ce qui concerne le groupe, le mien était en 7v avec groupe sachs huret indexé mais y'en a en shimano 105.
roues mavic open 4cd (je me rappelle plus des moyeux)
freins clb omega R
cintre ITM citta di bassano
je me rappelle plus le JDD et le BDP.

j'espère que ca te renseignera

yog a écrit:Salut,

Le mien, comme pas mal de ceux que j'ai vu était en vitus 999, qui est du CrMo plein gauge (pas de renforts) à ce que je me rappelle. Cela expliquerait le poids de ton cadre.

Il me semble quand même en avoir vu dans des tubes vitus TXO (toujours de mémoire) qui est du triple butted et le top of the line de vitus dans les années 90.

J'ai vu deux géométries dans les plongeants gitane de ces années la
- un avec le top tube cintré plongeant (le time trail)
- un avec le top tube droit plongeant (le 310 de mémoire)

par contre je n'en ai pas vu avec fourche chromée. C'est dur à dire sans voir les photos mais si ton émaillage te plait et est en bon etat, laisse le comme ça. Tu peux faire du bling shiny avec les périphériques.

En ce qui concerne le groupe, le mien était en 7v avec groupe sachs huret indexé mais y'en a en shimano 105.
roues mavic open 4cd (je me rappelle plus des moyeux)
freins clb omega R
cintre ITM citta di bassano
je me rappelle plus le JDD et le BDP.

j'espère que ca te renseignera

Nickel!Merci.

Bonjour,

Voilà les images:
Poids et numéro de cadre compris.
Il était autrefois émaillé en fluo:traces de jaune et vert,cela dit qqch à qqn?
Le voilà dans l’état dans lequel je l'ai acquis:

Démonté:

Poids cadre et fourche:

Numéro de série:

En effet, ton émaillage est très beau. Y'a rien à faire sur le cadre, il est très bien.

Le bullhorn mavic est

Je suis juste étonné de voir que tu as un dérailleur chape longue avec une RL si petite. Et puis, une chape longue sur un CLM c'est péché

yog a écrit:En effet, ton émaillage est très beau. Y'a rien à faire sur le cadre, il est très bien.

Le bullhorn mavic est

Je suis juste étonné de voir que tu as un dérailleur chape longue avec une RL si petite. Et puis, une chape longue sur un CLM c'est péché

C'est dans l’état où il était lorsque je l'ai acheté.
Je suis d'accord: une chape longue là dessus ça pue.
Je ne touche pas à l’émaillage mais tu verras il y aura du changement:
Au menu:
stickers,
3Tbio arms,
passage en 10v,
Entre autres.
J'ai claqué un peu de blé: attention à vos écrans...

Voilà la bête:



Le cadre:
j'ai laissé l'émaillage , 2 3 trois retouches au stylo ,stickers et vernis en bombe.
Les equipements:
Freins et derailleur av :Sachs.(freins 15 euros )
Poignées de freins: Dia Compé
Derailleur ar : microshift Centos
Shifters microshift 10V
(Microshift: fonctionne super bien ,bonne manufacture et pas trop cher)
Pedalier Ultegra
Plateaux recuperés de mon pédalier carbone SLKK qui craque
Chaine D4 ajourée pas chère.
Gaines et cables:D4
Periphériques:
Selle San Marco vintage confortable,
j'ai gardé la potence ITM, la tige de selle kaloy(26.2mm) et le JDD Mavic.
Cintre Mavic bulhorn
Prolongateurs 3t Bio arms
Porte bidon alu Mithy
Guidoline D4.
Roues:
Stratline 500 à l’arrière(Non je ne la vends pas!).
650 60mm boyau à l'avant.(200 euros , fait cher mais bon si on fait le compte: une jante style wolber profile 20 ,32 rayons sapim cx ray et un moyeu, le tout à rayonner...)
Boyaux Conti Sprinter (Bon et parmi les moins chers)

Compte tenu de l'utilisation du pédalier Ultegra et des équipements Microshift,
peut-être aurait il fallut que je le post dans la categorie Néo-retro ?

Eh beh! tu n'y vas pas de main morte sur l'équipement!

Il ne peut plus nier son origine CLM. C'est en effet un neo-retro et il est top comme ça!

Et à rouler, c'est comment?

yog a écrit:Eh beh! tu n'y vas pas de main morte sur l'équipement!

Il ne peut plus nier son origine CLM. C'est en effet un neo-retro et il est top comme ça!

Et à rouler, c'est comment?

C'est casse-gueule ! On est penché très bas la dessus...Le vélo est difficile à tenir.

(Ce matin 5 min de gainage et 2 min sur chaque flanc, on va reprendre par cela)

Sinon un peu lourd ,mais sur le plat en ligne droite c'est le grand régal.

La roue arrière a une certaine gueule!

Le poids... comme ce n'est pas fait pour gravir un col, ça ne doit pas être pénalisant, au contraire.

un avion de chasse, il est superbe

Superbe

Pourquoi avoir mis un dérailleur Microshift ? Tu l'as passé en 10 vitesses ?

Ed Shutter a écrit:Pourquoi avoir mis un dérailleur Microshift ? Tu l'as passé en 10 vitesses ?

C'était le but,dérailleur et shifters

Allez hop !Un coup de porn:

Par devant:


Par derrière:

Bonjour,
après qq essais je me suis rendu compte qu'une belle tige de selle profilée avec un recul de 20mm n’était pas vraiment efficace sur ce type de vélo.
Aussi ai je dégoté une tige de selle old school dont j'ai réduit le diamètre à 26,2mm(était 27.2mm).
J'ai retourné le chariot de selle pour le mettre devant,et poussé la selle assez loin.
Me voilà donc bien installé pour envoyer:la positon est efficace.
Seulement voilà avec ce montage pas vraiment rassurant et une tige de selle réduite,je n'ai pas l'esprit tranquille.
(Sur un dos d’âne cela donne quoi ?).
Ma question est la suivante :existe t il des tige de selle avec un tel déport dans ce diamètre?
(Pourquoi ont ils installer des tige de selle standards sur ces vélos?)