Automoto 1957

Cela devrait être ma monture pour l'Anjou 2018.

Tel qu'il est il me plait et il me fait de l'effet.

La stratégie concernant le vélo va être la suivante :

1°) Victor va me donner un coup de main pour le mettre en état de rouler sans modifs ruineuses quelques centaines de kilomètres.

2°) 2 cas se poseront, le vélo est vraiment à ma taille et à ce moment là gentiment on le remontera "comme à l'époque" avec dynamo, garde boue, éclairage, dérailleur avant cohérent etc... Si le vélo n'est pas vraiment à ma taille je le revendrai après l'Anjou tel qu'il sera.

Voici quelques clichés tel qu'il est aujourd'hui :

il est sublime !

il devrait se situé autour de 1952 , alain pourra nous en dire plus .... a l'origine il devait avoir un pédalier mono ou bi-plateaux SIMPLEX  52 x 50 ou 51 x49

avec une RL 3/4 pignons

les frein CLB  , c'est cohérent ...

le dérailleur HURET SVELTO est a garder , c'est fiable et ca fait " ancien" , le dérailleur a chainette , c'est bien quand c'est plat et quand c'est bien réglé ....

Il y a toujours un peu de magie dans ces vélos.
Imaginer le cadreur au travail.
Son savoir faire.
Le temps où on prenait son temps.
L'atelier.

Au risque d'effrayer les puristes, le concept de ce vélo qui a évolué avec le temps me plait bien.

J'ai eu confirmation par Victor que le vélo est en bon état.

Il me tarde de le voir...

Moi je le trouve très jolie, et rien ne me choque dans son montage !

le pédalier NERVAR , c'est pas trop de l'époque du vélo !
mais c'est fonctionnel .

Très jolie base il est très bien conservé.

MAFAC 2000 a écrit:le pédalier NERVAR , c'est pas trop de l'époque du vélo !
mais c'est fonctionnel .

Sont lourds ces pédaliers.

Bravo Khunsa! Tu as mis 4 espaces entre tes photos et c'est bien plus agréable ainsi.
Tu es un exemple pour nous

frong a écrit:Bravo Khunsa! Tu as mis 4 espaces entre tes photos et c'est bien plus agréable ainsi.
Tu es un exemple pour nous

Le meilleur d'entre nous !

MAFAC 2000 a écrit:il est sublime !

il devrait se situé autour de 1952 , alain pourra nous en dire plus .... a l'origine il devait avoir un pédalier mono ou bi-plateaux SIMPLEX  52 x 50 ou 51 x49

avec une RL 3/4 pignons

les frein CLB  , c'est cohérent ...

le dérailleur HURET SVELTO  est a garder , c'est fiable et ca fait " ancien" , le dérailleur a chainette , c'est bien quand c'est plat et quand c'est bien réglé ....  

Je les adore ces dérailleurs. Pour mon plus grand déplaisir je n'en ai qu'un, vivement le suivant.

Par contre comme Khunsa nous indique qu'il compte rouler avec, le 51x49 attendra!!

Au passage, jolie prise, chef!

frong a écrit:Bravo Khunsa! Tu as mis 4 espaces entre tes photos et c'est bien plus agréable ainsi.
Tu es un exemple pour nous

Frong serait il revenu de vacances ?

Le Baron va pouvoir souffler un peu.

Très joli cadre, et ces raccords de tubes en forme te trèfle...pufff trop classe. Ils savaient bien bosser nos anciens !!!

Magnifique vélo, belle trouvaille...

Raccord trèfle, double liseret blanc la classe.

On pense venir avec Ycenna! Ou peut-on loger? Avez-vous déjà réserver vos chambres? l'étage? l’hôtel entier?

Pour l'hébergement réponse ici :

https://www.velovintageagogo.com/t8380p25-anjou-velo-vintage-22-24-juin-2018-c-est-reparti#145470

Pour l'automoto recherche activement un dérailleur avant d'époque de type suicide.

Huret ou Simplex ?

Tu vas changer le pédalier et les roues ?

Des manivelles 49D avec couple TA percé/Allégé ? Des anciens moyeux Campagnolo grandes flasquees avec cercles alu boyaux ?

Mais il me semble un poil petit pour toi ce cadre ....

T'as pas besoin d'un dérailleur suicide pour te vautrer tout seul.

Vu l'entrainement de forcené que tu t'infliges en ce moment sur le home-trainer, deux plateaux en 50 et 52 feront parfaitement l'affaire pour l'Anjou.

A l'arrière, trois vitesses en 11 12 et 14 pour le grand pignon me semble totalement optimal.

Tu vas envoyer du lourd sur le gravel !

Tu as bien raison, le Helyette était carrément pas assez performant pour toi.

As-tu envisagé l'option draisienne, qui te permettrait de briller avec la subtilité et l'élégance qui sont tes marques de fabrique ?

Accessoirement, cela te permettrait de supprimer tout risque de déficience mécanique, au vu de la puissance phénoménale à faire passer.

A ta place, je préfèrerais filer la remise en état à El Singe plutôt qu'à Victor. Avec Victor, tu peux être serein, ce qui ne te ressembles guère.

Alors qu'avec El Singe, il y a une prise de risque, un engagement de tous les instants qui me semblent plus conformes à l'esprit du forum.

En clair, t'as pas de couilles, que des cacahouètes nigérianes rancies.

Tu devrais te faire greffer une grosse paire locale d'un généreux donateur en manque de liquidités, cela doit se trouver sans trop de difficultés.

Et l'assemblage bicolore ne sera pas plus improbable que le montage actuel de cette trapanelle.

Au fait, vu le généreux mouchetage de tâches de rouille, il dormait dehors pendant la saison des pluies au Nigéria ?

Bienvenue néanmoins à la Panthère d'Abuja !

Le Baron et ses douces paroles

Ca doit etre ce 1/2 course (http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=17613)

Merci BH en effet il lui ressemble énormément.

As tu l'année du catalogue ?

Confirmation de Victor, par contre les anciens proprios ont scié les pattes du porteur...

Du coup il va repasser en mono plateau

Milieu des 50'

http://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=8&t=17613

Un demi-course, mmmhhh...

Tu ne crains pas que la géométrie soit un peu trop racing à ton goût ?

Un quart de course, ou moins serait peut-être plus adapté. Un Gogo se dévouera bien pour te signaler un 100 % sieste...