VTC - Décathlon Riverside 700 - 1998/1999

Merci droma, bien vu
Oui, je me suis enfin décidé à changer la potence. Malheureusement sur le site où j'ai fait ma dernière commande ils n'en avaient plus qu'en noir. J'aurai préféré en argent ou gris, mais ça va ce n'est pas choquant non plus. C'est pas comme si elle était jaune ou verte

Salut Pierro
Je viens tout juste de me procurer un Riverside 700, malheureusement, la fourche a été changée pour une suspendue pas terrible !

Est-ce que tu pourrais me dire oú tu as commandé ta fourche en  acier CroMo ?

Merci !

Une petite photo de la bête !

Bonjour rom169, merci de te présenter avant de poster un message sur le forum et de nous en dire un peu plus sur toi. C'est l'une des rares règles du forum

Pour ce faire, merci d'ouvrir un sujet dans la partie du forum dédiée à cela, c'est => ici que ça se passe <=. Merci !



Ensuite concernant ma nouvelle fourche, je l'ai achetée sur un site allemand (vu que c'est là où j'habite) pas super connu. Dés que tu te seras présenté je rechercherai où c'était

Voilà donc le lien vers le shop où j'ai commandé ma fourche : https://www.bike-mailorder.fr/point-racing-fourche-atb-28-pouces-argent
Il faut la scier, vu qu'elle est trop longue. Mais c'est pas bien compliqué.

Tu devrais facilement pouvoir trouver la même sur des shops français.

Merci beaucoup et encore désolé pour l'oubli !
Je vais regarder ça !

Bonjour,

Je possède également un Riverside 700 depuis 1998. Il est équipé comme quand il était neuf.
Ton post m'intéresse car j'aimerais aussi le mettre à niveau pour pouvoir en faire un vélo de randonnée.
Mais je débute sur le sujet et ne suis pas très expérimenté comme bricoleur vélo.
Mais j'ai bien envie de me lancer.
Concernant l'achat des pièces d'occasions et neuves as-tu des conseils à me donner (sites ou magasins en particulier)?
J'aimerais notamment changer le système pour le passages de vitesses car la commande à la poignée est usée et ne fonctionne plus très bien ;est-il possible de passer à un système de commande différent ?
Merci d'avance .

Salut LaurentJ,
Déjà c'est un très bon vélo que tu as là. Pour la randonnée c'est l'idéal. Pour changer les manettes de passage de vitesses ce n'est pas très compliqué, pour l'arrière il suffit qu'elle ait le même nombre de pignons que ta casette (sur le mien c'était 8 d'origine il me semble) et pour l'avant ce sera trois en général (modèle VTT/Trekking).  
Si tu te contentes de changer uniquement cela, ce sera assez simple. Par contre si tu commences à vouloir changer d'autres pièces, il faudra vérifier qu'elles soient bien compatibles entre elles. Et c'est là où cela peut devenir un peu compliqué. Au début j'ai commencé à panacher les pièces entre elles (un pédalier par ci, un dérailleur par là) et tout ne fonctionnait pas parfaitement. Les vitesses passaient, le vélo roulait, mais c'était pas idéal.
J'ai donc fini par acheter un groupe complet Shimano Deore neuf, c'est un investissement, mais comme ça je suis sûr que tout fonctionne bien et que tout soit compatible. Maintenant je suis tranquille pour les prochaines années.

Voici mon vélo dans son état actuel :








Le mieux serait que tu crées un sujet dédié à ton vélo, avec quelques photos. Comme ça on pourra t'aider de manière plus ciblée

Ah oui, une chose que je voulais rajouter : ce vélo est compatible avec les standards actuels. Tu pourras donc monter des pièces et accessoires neufs ou récents. Tu verras sur mon vélo qu'il n'y a plus que le cadre d'origine, toutes les autres pièces ont été remplacées par du récent.

Pour les sites ou magasins, je ne peux pas trop te conseiller. J'habite en Allemagne, donc je me fournis localement. Mais tu peux aller jeter un oeil dans la partie du forum "bons plans et bonnes adresses", tu y trouveras un certain nombre de sites ou magasins recommandés par d'autres membres.

LaurentJ a écrit:
J'aimerais notamment changer le système pour le passages de vitesses car la commande à la poignée est usée et ne fonctionne plus très bien ;est-il possible de passer à un système de commande différent ?

Je pense que ton vélo est en 3x8 et c'est déjà bien. C'est peut être même ce qu'il y a de mieux pour voyager très loin parce qu'avec de cassettes qu'à partir de 9 vitesses on utilise des chaînes de plus en plus étroites qui s'usent de plus en plus vite. En gros il faut 4 chaînes 8 vitesses de bonne qualité pour faire le tour du monde. Avec Des cassette à 6 ou 7 vitesses ce sera pareil au niveau chaîne mais les pignons vont s'user plus vite.

Donc si ta transmission est en bon état je ne conseille pas vraiment d'en changer

Pour la commande des vitesses ne trouve plus grand chose de qualité en neuf en 3x8. Personnellement j'aime bien les shifters Microshift que je trouve d'un très bon rapport qualité/prix : https://www.ebay.fr/itm/microSHIFT-TS71-8-3-x-8-speed-Thumb-tap-Mountain-Bike-Shifter-Lever-for-Shimano/170613046534?hash=item27b9547d06:g:GtYAAOSwK-pZtkyL

Bonjour,

Merci à tous pour vos conseils. Je vais me plonger dedans. Pour l'instant je me sens largué au niveau technique.
Je vous tiens au jus

Je viens de constater que j'ai ecrit Riverside 700 alors que le mien est 1 Riverside 300.
L entrée de gamme donc: pas la même qualité d acier pour le cadre et équipement au mini.
Je vais créer 1 sujet pour vous montrer

Un an après je ne suis pas sûr d’avoir de réponse, mais je tente ma chance... je suis à la recherche d’une fourche cromo 1’, Saurais-tu le poids de celle-ci? Le site indique 1080g mais ne précise pas si c’est pour la 1’ ou 1’1/8..
la fourche de mon riverside m’a également lâchement lâché.. D’oú mon intérêt! Celle d’origine fait moins de 900g.

Salut Bates,

Je n'ai pas pesé la nouvelle fourche étant donné que c'est un VTC et que je ne suis pas à 100 ou 200 grammes près. Cela ne change pas trop mes "performances" avec ce vélo, surtout qu'actuellement lorsque je roule avec, je tire une remorque de près de 35kg, donc bon

En tout cas je peux recommander cette fourche, au delà des 170g en plus, son look full chrome est plutôt sympa et tu as la possibilité d'y monter des portes sacoches, ce qui peut être assez pratique.
N'oublie pas non plus que le pivot sur ces fourches neuves est très long et il faut le couper pour l'adapter à la taille de ton vélo, donc là aussi tu vas gagner quelques grammes.

Tu n’as pas tord, merci de ton retour. Le prix me paraît très correct en plus.

Enième évolution de mon Riverside 700 : j'ai monté des nouveaux porte bagages (à l'avant et à l'arrière) ainsi que des Schwalbe Marathon Plus Tour. Parfait pour les 900 mètres quotidiens pour tirer la remorque de mon fils jusqu'à la crêche Mais je ne désespère pas d'arriver à faire un tour sur plusieurs jours bientôt avec. Etrangement La Véloroute de la Bière m'intéresse très fortement !

Il est bien beau comme ça !
C'est quoi le modèle et marque du porte bagage avant ?

Merci

C'est le Tubus Grand Expedition, je l'ai commandé ici : https://www.bike-mailorder.fr/tubus-grand-expedition-front-noir

Ah je l'avait déjà vu alors. Le prix m'avait refroidi. ça doit être vachement bien en terme de rigidité. après faut vraiment avoir des grosses bagages sur l'avant pour que ce soit nécessaire non ? Pour mon vélo que je suis en train de me faire je comptais partir sur un combo plateforme ta et tubus lowrider. (je suis avec un vieux vélo et des mafac racer mais sinon c'est une bonne option je trouve ce grand expeditions)

En fait je voulais un porte bagage avant avec une plateforme, pour pouvoir y caler des trucs plats que je peux être amené à transporter occasionnellement, mais aussi des choses un peu encombrantes mais pas lourdes du type duvet ou tente, pour ne pas tout empiler sur l'arrière.
Et puis j'aime bien son style massif, je trouve que ça colle bien sur un VTC Décathlon des années 90

Salut Piero33, merci pour le partage de ton expérience sur ce vélo qui m'a aidé, il semblerait, à trouver une fourche rigide pour mon T 28/5 !

J'ai commencé le projet de "remise au goût du jour" il y a 2 ans, ait acquis quelques pièces ça et là (de belles occasions), puis le travail, un déménagement .. bref, la vie ! m'ont fait abandonner le projet.

L'élément "casse-tête" était jusqu'à présent la fourche rigide, que je n'avais pas trouvé lors de mes nombreuses recherches.

Tu confirmes que celle que tu as partagé est compatible avec le jeu de direction d'origine ? Je sais que le roulement du bas peut avoir deux diamètres, 26.4 ou 27, tu confirmes ne pas avoir eu besoin de modification quelconque pour adapter la nouvelle fourche (à part couper le tube bien entendu) ?

Le prix pour une fourche en Cromo, alors que j'en ai vu en Hi-ten plus chères, me paraît assez faible, mais bon j'imagine qu'on en saura jamais rien !
J'avais aussi dans l'idée de trouver une fourche avec une distance "axle to crown", citée sur la page de ta fourche comme "hauteur d'installation", à au moins 42cm, pour remplacer la fourche suspendue. Mais cela semble tout bonnement impossible ou à des prix fous car du vintage "unique".

Enfin dernière question (ça fait beaucoup je sais !) : quelle est la taille de ton Riverside ? S, M, L ou XL ? Et quelle est la tienne ? Pour me situer. Merci beaucoup !

Salut rikspoutnik,

Ravi que mon vélo t'intéresse

Pour répondre à tes questions :
- Je n'ai pas eu de problème particulier concernant le remontage de la fourche. Par contre cela peut parfois être compliqué de bien régler un jeu de direction après démontage. J'avais du mal à trouver le bon dosage de serrage, soit trop, soit pas assez. Cela a fini par aller. J'ai fini par changer le jdd, on le voit sur les dernières photos (il est noir maintenant, avant il était couleur argent), mais c'était principalement pour raison esthétique parce que tous les autres composants sont noir (potence, guidon, groupe, etc).
- Pour la taille, de mémoire il fait 54 cm de l'axe du pédalier à la jonction entre top tube et tube de selle. A savoir qu'il y a encore à peu près 2cm jusqu'au bout du tube de selle. Je mesure 1m85. Ça passe, mais en principe il me faudrait un cadre un peu plus grand pour que cela soit idéal (la tige de selle n'est pas trop sortie non plus).

J'espère avoir répondu à tes questions. A l'occasion je vais mettre des photos actuelles, j'ai changé l'éclairage avant pour du plus puissant

J'ai mesuré le cadre hier soir pour être sûr. Il fait donc 52cm axe-axe et 56cm axe-haut du tube de selle

Merci pour tes réponses et ta précision !
Je pense que tu as un taille M du coup.

Je me demande si la taille de la fourche est censée être différente entre le M et le L (que j'ai) et si la fourche que tu proposes est du coup suffisamment grande ...

Une idée ?

C'est bien un taille L que j'ai. Sur ce sujet sur le forum velotaf, c'est un taille M, or le mien a un tube de direction un peu plus long (on le voit mieux sur des photos plus anciennes sur mon sujet). Si j'avais un taille M il serait vraiment trop petit pour moi.
J'ai mis en lien la fourche que j'ai acheté, cela fait quelques années maintenant que je l'ai, je n'ai eu aucun soucis et le vélo se comporte bien avec. Après je ne peux pas te certifier à 100% que cela fonctionnera aussi avec ton vélo. Tente le coup, tu verras bien. Mais le risque que cela ne fonctionne pas est quand même réduit.

Par curiosité,  tu pense que ces riverside sont adaptés au voyage chargé ou seulement à  la ville ballade ?

Oui, sans aucun problème. Ils ont les œillets prévus pour fixer solidement un porte bagage à l'arrière.
D'origine c'est une fourche suspendue à l'avant, je pense qu'il faudrait la remplacer par une rigide pour y mettre des sacoches à l'avant et éviter les soucis de fiabilité que peuvent avoir les fourches suspendues des années 90.