Vélo Tigra full Reynolds à dater

J'ai récupéré ce Tigra pour dame en Reynolds. Je pense qu'il date du début des années 60. Qu'en pensez-vous?
Dérailleur Simplex, pédalier Solida, très belle peinture....

J aime bien le dégradé Blanc, bleu avec le marron
en plus full reynolds, pense à peser la fourche ci tu démonte

Quand on y pense, c'est un peu fou de faire du full Reynolds sur un vélo sur lequel on monte garde-boue, dynamo, carter de chaine, béquilles, phares, etc!!!

Et en plus un vélo pour femme, alors qu'elles sont incapables de faire la différence entre le 531 et le tuyaux de plomberie....

Aiiiiii!!! Là tu t'aventures en terrain miné!!!

Est-ce un vélo suisse ?

Oui, une de marques les plus connues à l'époque avec Cilo, Allegro et Mondia....

Paul-Edouard Piguet était doté d’un fort caractère avec la réputation d’être dur en affaires. Ce qui ne l’a pas empêché de créer sa fondation, en 1994. Né en 1916 au Sentier, il quitta la Vallée sur un coup de tête quand son patron lui demanda de choisir entre l’horlogerie et le saut à ski. Il est parti à Genève avec, pour seuls bagages, son vélo et une valise.
Mécanicien et représentant de cycles, il créa en 1950 la fabrique de vélos Tigra à Chavannes-près-Renens avec son ami Eric Grieshaber. Lors d’un séjour à Appenzell (une nuit à l’hôtel coûtait CHF 7,50) nous voulions créer une société de montage de vélo. Sans avoir de précisions sur cette relation, on lit que Paul-Edouard fit la connaissance, en dansant, d’une dame Rüttimann, elle avait CHF 100’000 (!?). Mon père a hypothéqué notre maison et me prêta CHF 20’000. Nous avons appelé la société TIGRA. L’atelier a été aménagé dans une ancienne scierie à Chavannes-près-Renens. Les cadres étaient SEULEMENT MONTES. Ces derniers venaient de chez CILO et étaient peints à Genève.
En 1955 la société a été vendue pour CHF 760’000 à Maschinenfabrik Gränichen, car Monsieur Piguet voulait être à nouveau moniteur de ski. Quand à Monsieur Grieshaber, il était représentant chez TIGRA. Monsieur Piguet devint ensuite promoteur immobilier. Ce sont d’ailleurs les revenus de quelques 160 appartements qui financent aujourd’hui sa fondation.

En Suisse il y a des montagnes et des exilés fiscaux. Ce sont presque les seuls à avoir fait des VTC ou des vélos de ville en tubes haut de gamme.

J'ai un cadre dame Cilo qui traîne. Hélas c'est une enclume.

Peut-être une indication :

Si vous regardez le garde-boue avant sur la première photo, vous voyez une sorte de profilage aérodynamique ; le garde-boue se terminant en pointe. Il manque la petite demi-boule qui terminait l'ensemble, un peu comme une proue de bateau.

Mon premier vélo "Cyclo Porrentruy" avait un tel garde-boue. C'était en 1954 et cette mode n'a pas duré très longtemps...

Intéressant le post de Deepblue sur l'histoire de Tigra : Moi j'avais toujours cru  que Tigra c'était "maschinenfabik Gränichen"...

Pas faux mais pas tout de suite :-)

Charles

Albina a écrit:Peut-être une indication :

Si vous regardez le garde-boue avant sur la première photo, vous voyez une sorte de profilage aérodynamique ; le garde-boue se terminant en pointe. Il manque la petite demi-boule qui terminait l'ensemble, un peu comme une proue de bateau.

Mon premier vélo "Cyclo Porrentruy" avait un tel garde-boue. C'était en 1954 et cette mode n'a pas duré très longtemps...

Charles, tu es sûr de toi pour la datation? J'ai un Allegro avec ce genre de garde-boue et je l'avais daté plutôt des années 60. Mais sans certitude...

PS: Je parle de la datation du garde-boue...

Charles, tu es sûr de toi pour la datation?

Oui, absolument sûr. C'était mon premier vélo, ça ne s'oublie pas ...

Albina a écrit:

Charles, tu es sûr de toi pour la datation?

Oui, absolument sûr. C'était mon premier vélo, ça ne s'oublie pas ...

Je pense plutôt que la mode des garde-boues "aérodynamiques" suisses a duré très longtemps. J'en ai vu sur des vélos datant même des 80's avec, il est vrai, une pointe en plastic. C'est d'ailleurs ce que j'ai monté sur mon P8E.

A+
TB