Peugeot PY 10

Bonjour!

J'ai acquis ce cadre Peugeot que j'aimerais identifier. Est-ce un PX10 ou un Py10?

Je vais le remonter avec des pièces provenant d'un Mercier datant de la fin des années 70 (5 pignons, triple plateau Solida, dérailleur Simplex SX 410 à l'arrière et Huret à l'avant, freins Mafac, jantes Mavic).
La peinture est en mauvais état mais je ne vais pas le repeindre pour le moment (je l'ai juste retouché ça et là ) car je compte utiliser ce vélo pour des randonnées sur terrain difficile et en cas de mauvais temps. Et aussi pour des raisons de budget.  

Pouvez-vous également me dire de quel diamètre est le tube de selle pour ce cadre?

Merci!!!

Difficile à dire vu que souvent c'est l'équipement qui va permettre de différencier si c'est un PX10 ou PY10, vu que pour ces deux modèles c'est un cadre Full Reynolds (comme le tiens). Après je me trompe peut-être. Les spécialistes Peugeot pourront t'en dire plus.

Le diamètre de la tige de selle doit être de 26.4 mais à bien verifier avant d' acheter ...

PX10 je pense il n'y a pas de traces de stickers Prestige Peugeot.

Ed Shutter a écrit:PX10 je pense il n'y a pas de traces de stickers Prestige Peugeot.

Je crois bien que cet autocollant n'est pas toujours présent sur les PY10, ça va dépendre des années et aussi des variantes. Voilà par exemple un PY10 de 1977 qui ne l'a pas : https://www.pedalroom.com/bike/peugeot-py-10-ec-29308 et un de 1975 qui l'a https://www.pedalroom.com/bike/1975-peugeot-py-10-34614

Certes, mais :
http://johns-recycled-bicycle.blogspot.com/2014/11/rays-1976-peugeot-py-10-pegeot-prestige.html

Le py 10 a des passages de cables campa brasées sur le boitier de pedalier. Donc px 10 je pense.

sloubu a écrit:Le py 10 a des passages de cables campa brasées sur le boitier de pedalier. Donc px 10 je pense.

Pas toujours, là aussi cela dépend des années et des versions. Sur celui du lien posté par ed on voit que c'est un passage de câble par collier :

piero33 a écrit:Difficile à dire vu que souvent c'est l'équipement qui va permettre de différencier si c'est un PX10 ou PY10, vu que pour ces deux modèles c'est un cadre Full Reynolds (comme le tiens). Après je me trompe peut-être. Les spécialistes Peugeot pourront t'en dire plus.  

Pour moi c'est en effet le même cadre.
Il me semble que les pattes brasées Campa arrivent en 1976 et que jusqu'en 1978 il n'y a pas de sticker remarquable "prestige".
Ça serait un 1975 donc. Tu peux le monter en PX ou en PY suivant les composants choisis.

Merci pour ces infos!

Vous validez 26.4 pour le diamètre de la tige de selle?

Deepblue a écrit:Merci pour ces infos!

Vous validez 26.4 pour le diamètre de la tige de selle?

J'ai un PX10 1974, un PX10 de 1975 (identique au tiens) un PX10 de 1976 et un PY10C de 1978 et ils ont tous des TdS en 26.4

Merci

Il me semble que seuls les PY ont la petite vis qui traverse la patte de cadre pour regler la position de la roue arrière, a confirmer. Il y'a aussi la type de freins, les PY avaient des mafac competition, et les PX des racer avec des machoires plus longues. La aussi à confirmer.

sloubu a écrit:Il me semble que seuls les PY ont la petite vis qui traverse la patte de cadre pour regler la position de la roue arrière, a confirmer. Il y'a aussi la type de freins, les PY avaient des mafac competition, et les PX des racer avec des machoires plus longues. La aussi à confirmer.

Selon moi, les pattes arrières avec butées réglables à vis apparaissent en 1976, mon exemplaire de 75 n'en possède pas et celui de 76 en a.
Concernant le montage d'étrier compétition, le PX10LE de 1974 est déjà en Mafac compétition (alu brut, gravé et sans guide) alors que le PX10 1972 est en Racer.

Après tout ces exemples ne sont pas à prendre au pied de la lettre, il existe beaucoup de petites variantes. Il était manifestement courant d’observer des différences de montage suivant les concessionnaires et les demandes client.
A mon petit niveau, j'ai pu constater les variations suivantes pour des montages suspectés d'origine et des années similaires :
- jantes super champion compétition / mavic championnat du monde professionnel/sur route
- moyeu normandy/ maillard/ Peugeot trophy
- selle I 2001/ I 90
- Cintre Philippe pro/Philippe franco-italia

... Pourquoi ne pas lorgner sur le meilleur post concernant les Py10, où tout est étayé par des exemples, photos, année après année, modèle par modèle, et qui se trouve sur le forum vélo rétro course, « la saga du PY10 »? La réponse s’y trouve peut être...

Re-Bonjour,

Je commence le remontage avec des pièces récupérées sur un Mercier et j'ai deux questions concernant jeux de direction :

Quelle est la cuvette supérieure et quelle est la cuvette inférieure   ?





Autre problème, la coupelle de fourche récupérée sur le Mercier est de diamètre légèrement plus grand que la fourche du Peugeot   . Quelqu'un sait-il quel est le diamètre nécessaire et ou je peux me procurer cette pièce?




Merci!!!!

Bonjour!

Ca avance gentiment...

Nouvel équipement en attendant de trouver le bon axe de pédalier (à ce propos si un Gogo peut m'aider je suis toujours demandeur...):

- Dérailleur Simplex sx410 à longue chape
- Jantes Ambrosio (un peu plus récentes) avec une cassette plus adaptée
- Selle Brooks
- Freins Mafac Compétition
- JDD Dura Ace
- Decal sur JDD

Le voilà enfin terminé.
Un grand merci à Frtizouille pour l'axe de pédalier.

C'est mon vélo de montagne préféré. Avec des pneus Continental de 25 bien solides et un rapport 28-28 je passe partout ici dans les Alpes.

sloubu a écrit:Il me semble que seuls les PY ont la petite vis qui traverse la patte de cadre pour regler la position de la roue arrière, a confirmer. Il y'a aussi la type de freins, les PY avaient des mafac competition, et les PX des racer avec des machoires plus longues. La aussi à confirmer.

Les butées réglables ça ne veut rien dire j'en ait trouvé sur un PR10.

PY 10/60

les sifflets ont les couleurs du championnat du monde

Les PX 10/60 ont le drapeau tricolore