Peindre son cadre à la bombe sans faire un travail de cochon....

T'es gentil toi, 22-25° ce soir j'avais 3 dans mon atelier....   
va chauffé 2000m3 a 22-25° c'est que ça coûté! moi je peint a la température qu'il fait!   

En même temps, peindre à 3°C je doute que tu arrives à faire quelques chose de propre   

J'ai fais ma 404 comme ça il y a 2 ans, pas a 3 mais a moins de 10 elle est nickel, bonne peinture et pétar de pro!
ya 4 ans j'ai fais la Cox d'un pote aussi, j'en ai chier, avec un petar pas top, mais c'est pas mal et il faisait froid aussi!
La bombe est peut etre plus sensible a la température!

Ben, j'ai jamais peint au pistolet mais à la bombe effectivement, c'es très sensible à la température et surtout certains vernis.
Plus c'est froid, plus c'est liquide et plus ça coule rapidement et se tend très mal et pour le vernis, ça peut virer au laiteux ce qui n'est pas top du tout.

Après j'imagine que même au pistolet tu dois faire tes mélanges en fonction de la température non ? genre froid = plus de durcisseur et chaud = moins ?

Je n'ai peint qu'une seule fois avec de la bombe bi-composant. Il faisait moins de 20º, j'ai chargé comme un vrai relou et effectivement, ça a viré au laiteux. Le cauchemar… Mais en séchant, surprise: une peinture propre, brillante et sans coulure…

Très joli noir, c'est beau quand ça brille comme ça.    
Va falloir que j'essaye le bi-composant en bombe, ça vaut vraiment la même chose qu'en carrosserie ? niveau choc ça se passe comment ? une simple marque ou ça saute comme avec les bombes classique ?

C'est du bi-composant acheté chez un fournisseur pour professionnels. En plus, j'ai utilisé aussi un vernis bi-composant ce qui a étonné le fournisseur car apparemment, les pros ne vernissent même pas tellement la qualité de la peinture est bonne. Mais, je pas encore testé sa résistance… Le vélo n'est toujours pas remonté     :oops:

J'crois avoir trouvé le bon compromis en attendant de passer au bi-composant, vernis julien qui est très dure mais quand ça tape, ça saute en petite plaque et vernis de base, tout mou (motip) mais ne saute pas. L'un sur l'autre à l'air de bien le faire, avec un choc ça marque le vernis de base et en dessous ça bouge pas. Du bi-composant maison quoi 

Le julien étant résistant aux solvants je l'ai fait dans ce sens mais dans l'autre je ne tenterais pas le coup.

Bonjour,

Comme je l'ai dit dans ma présentation, merci à toi pour ce sujet, le 2K c'est vraiment chouette *_*

Je viens de repeindre mon cadre en 1K, j'ai mis du vernis 2K dessus (sans avoir fait attention à la compatibilité ... petit coup de stress, mais ça s'est bien passé !).

Je pense que j'essaierai des peintures 2K pour ma prochaine réalisation, notamment parce que j'aime bien les cadres colorés et que la peinture 1K est certainement plus difficile à gérer en terme de protection (un peu fragile : lorsqu'on enlève le scotch de peintre, la démarcation est parfois un peu "moche").

Mais en tout cas voilà ce que ça a donné avec peinture 1K et vernis 2K (cf photo !)

C'est vraiment pas évident, notamment parce que j'avais pas vraiment "prévu" ou mettre quelle couleur (je me suis inspiré d'une image, mais comme je n'ai rien mesuré ... ça ne correspondait plus au vélo initial). Et quand le vélo est scotché, impossible de savoir quelle couleur est en dessous   

Si vous avez des questions n'hésitez pas

Personnellement j'aimerai juste savoir comment se passe la phase de ponçage, car j'ai l'impression de passer très vite à travers ma peinture, même avec du 1200, et j'ai eu du mal à corriger les petits défaut. Je mouille mon papier à poncer mais dès que j'érafle un peu la peinture, elle se mélange à l'eau et je vois plus trop ce que je fait ... Bref si quelqu'un pouvait détailler cette étape, merci bien !


Y'a plus qu'à le monter ... Ça m'a l'air bien plus solide que le premier vernis que j'avais utilisé (sur un autre cadre)

WoW

Joli rendu Limbe,
j'adore ton cadre! Ces cadres MBK était sympa côté géométrie!
Et quelle peinture!!! Ca rend trop bien!
On peut avoir de beaux vélos restaurés et se faire plaisir sur certain non?
  

Mais t'as surement une solution à une de mes questions!
T'utilises quoi pour faire des raccords nets entre les différentes couleurs?
  

A pluch!

Eh ouais on est quelques-uns à en avoir de ces cadres MBK, un p'tit sujet pour le présenter serait chouette!

Celui de Papik:


Celui de Danywild:


Celui de Caskaboulon:


Et le plus beau   

Tout un gang! Attention!

Le noir est magnifique!   
Le bleu aussi...   

Il y a un petit air de Corse derrière le noir...
des montées, des virages, et ça me plaît!

Wouaaaa ils sont chouettes ! Cette géométrie n'a été faite que par MBK ?
En tout cas ils ont du en faire plusieurs séries ... D'ailleurs le mien était équipé en shimano 105 avec vitesses au guidon, vous pensez que c'était le groupe initialement monté ?

Je le présente dès qu'il n'est plus en pièces détachées ;-)

@LeonAuGuidon : En effet j'aime bien avoir des vélos joliment peints, mais de toute façon ce cadre devait forcément passer par là ... L'ancien propriétaire avait fait sauter les barrettes qui permettent de tenir la gaine de frein arrière sous le tube supérieur, et il avait bien rouillé comme il faut :-/
Pour les raccords, je ne vois pas d'autres solutions que le scotch, même si ce n'est pas aussi net que ça en a l'air (je ferais des photos pour montrer les défauts si tu veux)
J'ai essayé d'aller du plus clair au plus foncé, en posant chaque couleur une fois seulement : ça marche pas trop mal pour certains duo (noir sur bordeaux ou orange sur jaune) et moins bien pour d'autres (notamment le blanc, qui a l'air de pouvoir s'infiltrer sous ton scotch de manière assez désagréable )
Par contre pour les bandes je te déconseille un cadre comme celui ci ... Je me suis rendu compte un peu après que faire des bandes droites sur un tube qui n'est pas cylindrique, c'est pas toujours évident !

Sur ce, bonne soirée à tous

Ouaip, spécifique à MBK avec ce tube de selle qui ressort vers l'arrière.
Par contre les vélos de contre-la-montre actuels reprennent cette géométrie avec un triangle arrière plus petit. Ca donne un cadre très nerveux et de bonnes relances, mais c'est un peu crevant à la longue, pas forcément le meilleur vélo pour des randos au long cours ou grimper des cols. Je l'utilise pour mes sorties "sportives" quotidiennes, une heure pour me maintenir en forme.

Pour les gammes peu de certitudes.
Le mien est un Mirage Pro, trois tubes Columbus Aelle et tout équipé Shimano 105, les autres sont en Cromo et Shimano RSX.
J'en ai vu un dernièrement avec une déco différente, plus récent, en Columbus Thron et équipé Campagnolo avec les manettes modernes.
Il était à un super prix mais beaucoup trop grand pour moi.  

J'ai l'impression que la géo change en fonction du modèle: plus on monte en gamme, plus le triangle arrière est petit.  

Je suis allé voir un concessionnaire MBK mais il n'avait pas de docu d'époque, il y avait au moins trois modèles par an de vélos de course HPF (high power frame, le nom de cette géométrie), peut-être quatre par an.

Limbe a écrit: Je le présente dès qu'il n'est plus en pièces détachées ;-)

Tu peux le présenter tout de suite, et nous faire suivre la renaissance pas à pas!

hello,
Superbes explications, on y apprend plein de choses.
Peux-tu néanmoins préciser les points suivants:

- combien de bombes de chaque faut-il pour un vélo ?
- je n'ai pas trouvé de boutique (ni physique ni en ligne) qui vende toute la gamme d'une marque. Chez Feu Vert par exemple ils avaient des produits Colormatic, mais pas de primer anti-corrosion. Idem sur le site de Sprido, je ne vois pas de produit anti-corrosion. Reste Spray-Max, mais là c'est plutôt la peinture que je ne trouve pas
As-tu des adresses de boutiques en ligne ou de revendeur en région parisienne ?
Merci !

Bonsoir istopopoki

Je me permet d'intervenir
Je suis en pleine rénovation d'un Mercier, et suis dans la phase peinture.

chez COLOR DESIGN (vente en ligne)
1 kit éco aérosols
(1 bombe d'apprêt antirouille 400ml + 1 bombe peinture polyuréthane 400ml + 1 bombe vernis brillant 400ml)
environ 50 € ) Tu peux prévoir un apprêt garnissant après l'antirouille (mais bon !!)
Rajouter une 2ème bombe peinture polyuréthane 400ml. (19.90€) - hors transports

L'apprêt - j'ai réussi à faire 2 couches (puis ponçage - grain 600 à l'eau)
La peinture - prévoir 3 à 4 couches (d'où 2 bombes) toujours très légères
Le vernis - 1 bombe suffit - Vernis 2K (avec durcisseur)

La peinture est fabriquée suivant la référence que tu précise (exemple RAL 4010 pour un télé magenta)
Le prix me semble correcte pour une rénovation complète et les produits sont compatibles entre eux (indispensable)

A+

bonsoir istopopoki , et bienvenu ,

comme de coutumes , pour etre bien avec tous ici , sur le forum, il est de bon ton de se présenté .
donc , une petite présentation te sera gentillement demandé ici https://www.velovintageagogo.com/f1-j-me-presente
en te remerciant et a bientot

Vélo vintage à gogo est sans doute le seul forum où les modérateurs se la coulent douce car les membres font tout le travail. Merci Caska

Merci donc Istopopoki de passer pas la case "Présentation"

Merci Eric pour le tuyau, c'est le site qu'il me fallait ! Je vais me commander un kit

Une autre question me turlupine : le vélo sur lequel je travaille a des endroits vraiment difficilement accessibles, et donc des petits bouts de peinture d'origine sont encore là. Si je commence à peindre la dessus qu'est ce que je risque ? Que le résultat ne soit pas bien lisse (pas -trop- grave) ou que la peinture accroche mal (graaave, j'ai pas envie de recommencer !).

Merci d'avance !

Le seul risque, c'est de voir la couleur d'origine si tu fait un éraflure à cet endroit. Ca fait pas propre, c'est tout

Petite astuce perso: prendre une teinte qui correspond à une couleur automobile, ça permet de trouver un pinceau pour faire des retouches qui sera exactement de la même couleur. Pour mon M01 j'ai pris un vert métalisé Golf de chez Julien et le pinceau chez Motip, c'est exactement la même teinte.

Quand on ne met pas de protection de chaine sur le tube de chaine, quand on déraille ou quand on tape son cadre sur un poteau c'est vraiment tip top. Ca ne masquera pas la marque provoqué par l"éclat de peinture mais ça reste propre et ça rouille pas.

Pour les endroits moins accessibles, j'utilise un décapant et je gratouille quand la peinture s'est ramollie

aie aie aie
le kit à 50€, la bombe supplémentaire à 20, la bombe dégraissante à 10, les 20 euros de frais de port
=
un panier à 100 balles !
En farfouillant sur votre joli forum, j'ai trouvé des gens qui parlaient de montreuil/bobigny epoxy, des gens qui font le travail à votre place pour moitié prix. J'imaginais pas que faire faire le travail puisse être moins cher qu'acheter le materiel !
Je vais essayer de leur passer un petit coup de fil demain...
Bonne soirée à tous et merci pour vos conseils !

Salut istopopoki

Tu peu éviter la bombe dégraissante.
Un substitut de trichlo (moins dangereux que le trichlo--> pas d'émanation, non inflammable) est un bon dégraissant.
Application au pinceau / à 10 mn d'attente / Rinçage / Essuyage méticuleux.
En tout cas il a été efficace sur mon Mercier - Prix 5€ le litre, et j'en ai pas utilisé 1/10ème.

A qualité a un prix, spray max me parait répondre au cahier des charges. A voir.

En ce qui concerne ceux qui font le travail pour moitié prix, Ben ma foi, fonce
J'attend ton retour sur tes recherches

Bon chantier
Salut

Bonjour,

Superbe topic et quelle explication !! Bravo, je n'avais rien lu d'aussi précis avant ça !

Il y aura t il la suite ?? Etape peinture et vernis...?

Pas de suite. Diggs s'est hélas mystérieusement volatilisé il y a un an.