Randonneuse 650b base Motobecane CT2

Oui ils sont bien sympa, ce sont des Velo Orange

Aujourd'hui j'ai commandé un moyeu Dynamo Shutter Précision avec l'éclairage Busch&Muller

Impatient d'installer ça! Elle sera définitivement néo rétro

passage à l'heure d'hiver imminent ; Faut y voir clair et être vu !

Un peu de boulot en perceptive

Hâte de voir ça
T'as une bonne adresse pour les rayons ?

Pour l'histoire de la roue libre 7 et la ligne de chaine, tes 3 derniers pignons seront utilisables qu'avec le grand et moyen plateau. Si ca ne fonctionne pas correctement, alors soit ta chaine n'est pas adaptée, ou ton axe pas assez long

Pour les rayons Rosebike a les meilleurs prix
Mais principalement du DTSwiss de mémoire.

Là je peux récupérer les précédents car j'ai besoin de la même longueur
Ce sont des Sapim en 2,0/1,8/2,0.
Je les avais pris chez Bike24

Oui pour le 7 vitesses, c'est bizarre car ma chaîne (KMC X8 6/7/8v)
Sautait principalement sur l'avant dernier petit pignon (Petit ou grand plateau)
et mon axe de pédalier était de 127,5 (Shimano UN55) super long en fait  
J'ai dû écarter pas mal les bases pour que ça passe, donc je pense que la roue n'était pas top centrée.


En 5v avec BdP en 122mm, la ligne est meilleure et ça shifte comme une horloge suisse
Je vais essayer une 6v, mais même en 5v ça me convient très bien au final

Installation du câblage et des nouveaux feux













Me reste plus qu'à installer des cosses et rayonner le moyeu Dynamo

Et la lumière fut

Magnifique, Bon OK tu roules en ville sans cale-pied mais dommage pour les manivelles TA qui vont se rayer rapidement; J'suis maniaque !

Merci !

Ahaha
Mais j'essaye autant que faire se peut de bien positionner mes pieds pour ne pas abîmer mes chaussures

Salut Geoffroy,
bravo pour le taf effectué sur le vélo, c'est vraiment chouette.

Ce matin je disais à ma femme ce que j'imaginais pour transformer un peu mon vélo motobécane bleu...
En fouillant sur le forum, j'ai trouvé le tien !

Je pense que je vais avoir pleins de questions à te poser, je suis assez novice dans le montage/démontage des vélos mais je me ferais bien un vélotaf sur cette base.

Au plaisir de te lire !

Thomas Theend a écrit:Salut Geoffroy,
bravo pour le taf effectué sur le vélo, c'est vraiment chouette.

Ce matin je disais à ma femme ce que j'imaginais pour transformer un peu mon vélo motobécane bleu...
En fouillant sur le forum, j'ai trouvé le tien !

Je pense que je vais avoir pleins de questions à te poser, je suis assez novice dans le montage/démontage des vélos mais je me ferais bien un vélotaf sur cette base.

Au plaisir de te lire !

Merci beaucoup Thomas

N'hésite pas si tu as des questions,
ce sera avec plaisir si je peux te venir en aide

Allez quelques photos supplémentaires

Pesé sans la sacoche à 13,2kg ; honorable pour un Tobec en 2040








Le pédalier TA est passé sur mon B. Carré, du coup il a hérité d'un Stronglight en triple





Et avec les Grand Bois Hêtre

Merci à toi
je vais commencer par le nettoyer, regarder ce que je dois changer, je pense aux roues/pneus en premier.
poignées neuves, porte bagage avant ensuite.
J'ai vu que tu avais mis des jolies lumières accouplé avec une dynamo mais au début tu as mis quoi?
Le phare avant est assez joli, il fonctionne à pile ou tu avais laissé la dynamo d'origine?
Merci à toi

Sur les dernières photos ce sont des phares Busch and Muller;
IQ-X à l'avant et Mü à l'arrière.
Ils sont alimentés par un moyeu Dynamo Shutter Precision PV8

Avant cela, j'avais un phare avant à piles et un Knog Blinder rechargeable à l'arrière.
La Dynamo sur pneu était hors de question pour moi

J'admire le travail fait sur cette bicyclette mais reste assez perplexe quand à l'investissement consenti par rapport à la qualité du cadre de départ, qui est à la randonneuse légère ce que le camion est à la voiture de sport ...

Tous ces magnifiques composants ne seraient-ils pas mieux sur un chouette cadre (artisanal ou pas) en tube léger de bonne qualité ?
Un bonne base de cette taille se trouve assez facilement, et par rapport à ce que tu as dû mettre dans le commerce pour cet exercice, de la petite bière côté budget.

Je ne veux absolument pas dénigrer ton superbe travail, pour autant je ne peux m'empêcher de penser que c'est un peu du gâchis .
Merci de ne pas m'en vouloir de ma sincérité ...

Tu as Absolument raison Prosper

Le truc c'est que j'ai ajouté, changé, amélioré ce vélo au fur et à mesure du temps
Ce qui m'a permis d'étaler les dépenses

Mais je suis à la recherche d'un vrai beau cadre en tubes légers
Depuis pas mal de temps ;
le/les gros problème(s) c'est de trouver un cadre qui accepte
Des garde boue de 50mm, des pneus en 650b de 42mm
Et surtout d'y adapter les étriers de freins et ça c'est le gros point noir
Et tout ça à un prix abordable


J'ai essayé de convertir mon cadre B.Carre en 650b
Niveau des étriers de freins c'est short, short ; j'ai besoin d'un étrier de 73mm pour atteindre la bande de freins
J'ai testé des étriers Mafac Compétition: trop courts
Les Tektro c'est tout juste, tout juste mais il faudrait que je lime un peu les supports de patins
Les garde boue et les pneus en 42mm ça ne passe pas
Je peux y mettre des 38mm max

Au final, ce n'est pas si évident

Mais je ne désespère pas, le jour où je trouve LE cadre
Je transférerai tout les composants

Merci de ne pas me tenir rigueur de ce jugement
Pour les freins, dans la mesure où tu mets des cantilever, il y a juste à faire braser les tasseaux à la bonne hauteur.
De toute façons, si tu tiens aux 650b larges, tu as peu de chances de trouver un cadre tout fait en 650 des années 70-80 qui les acceptent : ça ne se faisait guère à cette époque là, tout simplement parce qu'il n'y avait pas de pneu correct de plus de 32 de section, à part le confidentiel Wolber tandem noir.

Si la qualité intrinsèque et les bonnes dimensions sont là, il faut aussi savoir accepter un état cosmétique moins bon : la nécessité d'une nouvelle peinture est vite compensée par la liberté d'intervenir sur le cadre pour corriger des défauts et ajouter les brasures que l'on juge nécessaires. Le Bertin que j'ai racheté à Flo (Bertin XXL) est un bon exemple.

J'ai d'ailleurs insuffisamment réfléchi à cette occasion, car j'aurais dû faire virer les tasseaux de cantis pour faire braser à la place des tasseaux pour Mafac Raid, plus adaptés à mon adaptation en "rinko".

Si tu prends un cadre en 700 dont fourche, bases et haubans sont assez larges pour le passer en 650 à gros pneus, attention à la hauteur de pédalier, car tu va perdre un gros centimètre dans l'opération, s'il est déjà bas d'origine, c'est pas top, s'il est un peu haut, ça peut le faire.
Les cadres de cyclo-cross survivants de cette époque ne sont pas légion, mais tu peux y trouver un bon candidat...

Sinon, renoncer aux pneus de 42 serait l'option à mon avis la plus pertinente. A part l'effet de mode, ça n'apporte rien à mon avis.
Entre 32 et 38 on trouve son bonheur dans les pneus japonais, ça ne vaudra jamais les bons vieux Wolber tandem de ma jeunesse, mais on ne va pas cracher dans la soupe (c'est pas covid-correct )...

Ahaha tu as raison sur toute la ligne !

Et c'est drôle car cela fait quelques mois que je réfléchis à l'option
brasage de plots sur un cadre 700c.
La peinture n'est pas vraiment un critère déterminant car c'est modifiable

Sinon la question BdP c'est encore un problème qui s'ajoute.

Lorsque j'ai testé le B.Carre en 650b j'ai monté des pneus de 38
(J'ai les Pacenti en 38 tout neufs qui attendent la fin de vie des 42 )
Du coup, je pense me tourner vers cette solution en plus de faire braser quelques options à mon goût
Faudra déterminer le bon candidat, mais je ne suis pas pressé.

Mais il faut que je trouve un cadreur qui accepte ce genre de petit travail, peu rentable.

J'étais en contact avec Sébastien Klein des Cycles Brevet (très très sympa )
Il m'a proposé un cadre avorté par un client fantôme mais du coup en taille H54xL55

Mais j'ai peur que ce soit un peu trop petit pour mon mètre 80 et 84cm d'entre jambes
Du coup, faudrait que jet lui demande si il fait ce type de modifications.
Sinon Il y a Cycles Noble plus près de chez moi.

GeoffroyLux a écrit:Tu as Absolument raison Prosper

Le truc c'est que j'ai ajouté, changé, amélioré ce vélo au fur et à mesure du temps
Ce qui m'a permis d'étaler les dépenses

Mais je suis à la recherche d'un vrai beau cadre en tubes légers
Depuis pas mal de temps ;
le/les gros problème(s) c'est de trouver un cadre qui accepte
Des garde boue de 50mm, des pneus en 650b de 42mm
Et surtout d'y adapter les étriers de freins et ça c'est le gros point noir
Et tout ça à un prix abordable


J'ai essayé de convertir mon cadre B.Carre en 650b
Niveau des étriers de freins c'est short, short ; j'ai besoin d'un étrier de 73mm pour atteindre la bande de freins
J'ai testé des étriers Mafac Compétition: trop courts
Les Tektro c'est tout juste, tout juste mais il faudrait que je lime un peu les supports de patins
Les garde boue et les pneus en 42mm ça ne passe pas
Je peux y mettre des 38mm max

Au final, ce n'est pas si évident

Mais je ne désespère pas, le jour où je trouve LE cadre
Je transférerai tout les composants

Un Motobecane C4 ça doit le faire.

J'ai monté un vélo pour mon épouse
Et je me suis retrouvé avec des pièces en rab'
Enfin que je ne pouvais pas monter sur son vélo

Du coup, bah faut pas gâcher hein
Alors on récupère !

D'abord un moyeu Ultegra 6600 en 36 trous pour l'arrière
Bah oui 36 trous sur une jante en 32 ça ne tournera pas très rond
Heureusement que ma jante arrière est en 36

Ensuite un jeu de direction Shimano 600 ; du filetage français sur un pivot BSC ça ne se visse pas très bien
Mon pivot est en français et ça rentre tout juste

Bon du coup, comme on commence à être pas mal en 600/Ultegra ( époques mixées )
Pourquoi ne pas trouver les dérailleurs qui vont avec ?

Coup de bol, sur notre bon vieux site de seconde main, j'ai trouvé un groupe 6500 en super état pour vraiment pas cher
Et avec chape longue pour le triple

Puis , du coup, pour continuer sur la lancée, j'ai voulu réessayer les gardes boue inox ultra larges
Pour les pneus en 42 c'est top!!!

Je sais vous allez me dire que le cadre ne vaut pas tous ces investissements
Mais qu'est-ce qu'il roule bien, c'est un régal !!!

Et finalement j'ai peut-être trouvé LE cadre qui ferait honneur à tous ces périphériques ( à suivre )

Place à quelques photos











J'avais aussi une paire de leviers 600 arabesques fraîchement rénovés
Donc tant qu'à mixer les époques et rester sur du 600/Ultegra, pourquoi pas !

Toujours un plaisir de lire et de voir tes interventions sur ce genre de monture.

Je crois savoir quel cadre va accueillir tout ce joli materiel mais je dirais rien

C'est pas encore fait mais j'ai bon espoir