{aide} Mercier Vintage Rose

Bonjour,

J'espère être dans la bonne catégorie pour trouver de l'aide concernant un vélo que je viens d'acheter sur LeBonCoin.
C'est un mercier rose en taille 56, je n'ai aucune idée du nom précis du modèle ni de sa date car je ne m'y connais pas du tout en vélos.

Je l'ai acheté 60€ et il est en moins bon état que ce que les photos laissaient penser. Comme c'était pour faire un cadeau je me demande comment je pourrais lui redonner un peu sa jeunesse...
Par exemple j'aimerai refaire la peinture car il y a beaucoup de points de corrosion ou des griffures avec de la peinture arrachée, auriez-vous des conseils à me donner pour le faire ?
De plus j'aimerai au maximum garder l'inscription 'mercier' et je ne sais pas comment m'y prendre car elle est déjà abimée...

voici les photos de la bête :





Je serai très reconnaissante à quiconque pourrait m'apporter un peu d'aide !!  

non pas de peinture, il a un superbe cachet. Les spécialistes de la piotrisation t'en diront plus mais du triple0 et du wd40 avec douceur peuvent raviver le tout et les chromes aussi. ensuite bon rincage et polish reno.

Stickers ALLSTICKER

Merci pour vos premières réponses !

C'est vrai que j'ai vu tellement de merciers avec des cadres rutilants sur internet que je n'ai pas pu m'empêcher d'être déçue !
En ce qui concerne la 'piotrisation' je vois ce qu'est le WD40 mais pas le triple0, ni comment les appliquer, car j'ai peur d'effriter encore plus la peinture...

Pour les stickers AllStickers je vais me renseigner.

bonsoir miss !

alors pour raviver ce beau  , + et rien d'autre !
pour l'alu  
et pour la restauration des stikers https://www.velovintageagogo.com/t5686-mercier-rose-531-1977#94247

Merci Mafac !
Donc en gros il faut passer du polish avec de la laine d'acier sur les endroits attaqués ?
En ce qui concerne les stickers, les miens sont différents de ceux en vente sur internet :


en particuliers ces deux stickers que j'ai du mal à identifier :

ellistrae a écrit:Merci Mafac !
Donc en gros il faut passer du polish avec de la laine d'acier sur les endroits attaqués ?

oui , tu polish TOUT le cadre !
et tu insiste sur les points de rouille !

pour tes stiker le " fait main " triangulaire il se retrouve sur le net .
l'autre , c'est celui du revendeur , tu ne le trouvera plus

Ok merci beaucoup pour ces conseils !

J'ai vu sur le sujet que tu as mis en lien que la personne a vernis le vélo après l'avoir repeint.
Comme personne ne me conseille de le repeindre apparement, est-ce que le vernir serait une meilleure idée ? ou est-ce qu'il vaut mieux que je m'arrêtes au polish ?

Salut ellistrae,
J'ai déplacé ton sujet dans la partie "Courses Loisir" du forum, cela correspond mieux
Ensuite concernant ton vélo, le mieux c'est de commencer pas à pas. La première étape, comme te l'ont indiqué les autres Gogos, va être de t'attaquer à la corrosion visible. Pour cela frotte les parties abimées avec de la laine d'acier imbibée de polish auto. Cette technique a fait ses preuves. Par contre vas-y doucement au début, si tu frottes trop fort tu risques de faire partir la peinture en même temps que la rouille. Donc il faut que tu y ailles petit à petit. Une fois que tu auras pris le coup de main, tu pourras tenter de forcer un peu sur les parties récalcitrantes.
Après en fonction du résultat de cette première étape on verra pour la suite.
Si la rouille n'est que superficielle, ce ne sera pas la peine de repeindre (par contre une couche de vernis sera nécessaire sur les parties "fragiliées" par la rouille). Si la corrosion est plus importante, alors il faudra envisager différentes options. Mais nous n'en sommes pas encore là

Aurait tu un numéros de série sur ce vélo ,il ce trouve ( Normalement ) sur le logo Mercier sur la poutre de direction .

Merci

ellistrae a écrit:en particuliers ces deux stickers que j'ai du mal à identifier :

Ca tombe bien je viens de faire refaire le "fait main service des courses" par allsticker. Il est introuvable ailleurs et j'ai cherché!
Tu peux y aller vraiment les yeux fermés, ici tout le monde te le dira.
Pour celui-ci on a peut etre echange 20 mails sur presque un an avant que je me decide. Le tout pour 7€ j'avais presque honte de l'avoir autant "embêté" mais c'est un vrai pro qui a comme objectif de faire du bon boulot.
Il travaille avec "cycle fun passion"  pour ses restaurations, autre pro dont je n'arrete pas de vanter les mérites sur ce site pour son stock, ses prix et surtout ses conseils.

Merci piero pour ces détails précieux ! Je vais les suivre et mettre la progression du vélo

Lanticulaire, il n'y a pas de numéro... est-ce mauvais signe ?



Adrame, le mail de allsticker que j'ai trouvé sur le site ne fonctionne pas...

c'est vrai , certains MERCIER n'avait pas été numérotés ...

Choc frontal ? Fourche et étrier de frein changés , roue avant trop prêt du tube et peinture strié au niveau du decalcomanie service des courses . Le mien restauré https://www.velovintageagogo.com/t6775-mercier-tour-de-france-service-des-courses

Vintage51 a écrit:Choc frontal ? Fourche et étrier de frein changés , roue avant trop prêt du tube et peinture strié au niveau du decalcomanie service des courses . Le mien restauré https://www.velovintageagogo.com/t6775-mercier-tour-de-france-service-des-courses

Fort probable en effet. le tube horizontal semble s'affaisser un poil a l'avant aussi au niveau du raccord. Et ca serait coherent avec la fourche non d'origine.

Suite à vos messages je remets quelques photos du vélo avec le guidon à peu près droit ainsi que d'autres parties qui m'ont l'air bien encrassées... Je me demande si je ne me lance pas dans un projet trop compliqué pour moi et si je ne ferai pas mieux de revendre tout simplement le vélo pour en acheter un en meilleur état... Sachant que je ne sais même pas si je saurai le démonter en tout premier lieu !




Vintage merci pour le lien, MAFAC me l'avait copié un peu plus haut ton vélo est magnifique je ne pense pas réussir à arriver à un tel résultat haha

Ils sont toujours jolis ces Mercier
Cela dit, il me parait un peu grand pour un 56, je dirais 58 (à vue de nez), et je suis assez surpris par les roues à papillons vu l'équipement général du vélo.

le " grand plateau " du pédalier est bien bouffé quand mème , usure intense ....
la fourche a été remplacé , la date du vélo se trouve au dos du dérailleur arrière 1976-77 ( si l'équipement est d'origine .... )

ellistrae a écrit:

Pour voir s'il y a effectivement un souci avec ta fourche, il faudrait que tu fasses une photo avec le vélo bien droit contre le mur et pas seulement le guidon droit. Il faut que les roues soient bien alignées et droites.

En effet après mesure du cadre il fait plutôt 58 (voir 59 je n'arrive pas à mesurer exactement)... Il était destiné à une personne d'1m83  

Voici d'autres photos j'ai essayé de faire au mieux pour caler le vélo le plus droit possible.
Je pense vraiment à remettre ce vélo en vente car décidément rien ne va et avec ma non-experience je pense que ca serait un fiasco de le garder... Qu'en pensez-vous ?

ellistrae a écrit:En effet après mesure du cadre il fait plutôt 58 (voir 59 je n'arrive pas à mesurer exactement)... Il était destiné à une personne d'1m83  

En taille 58 ou 59 pour 1m83 c'est bon normalement. C'est à peu près ce que je mesure et il me faut au moins un taille 57, sinon c'est trop petit. Après cela dépend aussi de la taille de l'entre-jambe de la personne. Mais avec 58 en principe ca devrait aller (il vaut mieux un peu trop baisser la selle que l'inverse).
Ensuite concernant ta fourche, à vu de nez elle n'a pas l'air enfoncée. Peut-être légèrement, mais rien de choquant. Le pneu avant n'a pas l'air d'être trop près du cadre. Pour en avoir le coeur net, il faut essayer de lacher le guidon sur quelque mètres en roulant. Si le guidon et la fourche ne temblent pas, alors c'est bon. Si ça commence à partir dans tous les sens quand tu lâches le guidon, alors il faut faire gaffe.

Concernant la rénovation, vas-y par étape. Commence par voir ce que ça donne après un petit coup de laine d'acier et du polish. Ensuite tu verras si ça fonctionne. Il faut bien commencer quelque part. Ensuite tu aviseras. Mais en tout cas ce vélo en vaut le coup, c'est un modèle mythique les Mercier roses. Lances-toi tranquillement, c'est comme ça aussi qu'on apprend

En plus tu a les cocottes de frein dépareillées? ce vélo a bien vécu
Mais tout se restaure il faut juste de la patience afin de ne pas être découragé trop vite
regarde ceux que j'ai restauré dans ma signature et au final on ne regrette pas le temps passé dessus

Bon courage

Merci je vais faire mon possible et si je vois que je n'y arrives vraiment pas j'abandonnerai.
En effet ce ne sont pas que les cocottes de frein mais les deux leviers qui sont différents encore une chose que je n'ai vue qu'après achat... je compte les remplacer par une double commande de frein ( je ne sais pas si c'est terrible mais j'aime le look ) Le projet initial était de mettre une guidoline, des gaines de câbles de freins et une selle blanche mais je le ferai après m'être attaquée au cadre...

Voici les stickers fait par allsticker, pas eu le temps de les poser encore.
Super qualité, et impression sur papier argenté pas évidente à trouver.

c'est très bien les doubles-commandes de frein