gitane 1979 en cours de restauration

Bonjour à tous,
je viens d'entreprendre la restauration de ce vieux gitane de 1979. Il a été abandonné dans ma résidence et plutôt que de le mettre à la benne comme certains le souhaitaient, j'ai décidé de le restaurer (je le fais déjà sur des motos pour infos)
Je veux le restaurer dans son ame d'origine de 1979, et j'aurai besoin de vos avis d'experts pour ne pas faire n'importe quoi sur ce projet de restauration

[url=[/url]" />voici ce que je sais de ce gitane à l'heure actuelle
année à priori 1979 et surement un monatge à la carte car je ne trouve pas de correspondance sur le catalogue gitane de 1978-1979

matos :
cadre :  critérium mais pas sur ??
selle : seul marquage lisible club
Pedalier : stronglight 300LX (visible sur catalogue de 1980)
pedale : ?
jante avant à boyau : Mavic Speciale Sport
moyeux avant Normandy  date 37 79
axe avant Maillard
Derailleur avant huret 2 vitesses non présent
Frein avant et arriére Mafac Racer
Manette vitesse : huret modele Luxe

jante arrière Rigida
moyeux arriere Miche L0607
Axe arriere Miche
Pneu arrirere Michelin dynamic 28-700
cassette Maillard 14/15/16/17/18/20
dérailleur arrière Huret 6 vitesse  date 1279

J'ai commencé le gros nettoyage des freins Mafac, bien grade et aussi le nettoyage des jantes

Merci para avance pour vos conseils éclairés

Une bonne base.
Le pédalier me paraît trop moderne, je pense qu'il est de fin des années 80 début 90s.
Un dérailleur avant devrait être facile à trouver.

+1 pour le pédalier

Les sifflets de haubans n'ont pas l'aire signé mais semble être à la manière des Bernard Carré . L'accastillage est assez commun et facile à trouver.

En tout cas, c'est une belle initiative que celle de lui faire retrouver la route

merci pour votre retour.
oui le pedalier est des années 80 je l'ai vu dans un catalogue stronglight des 80s

auriez vous une idee de quel modele est il?
sur la jambe droite de la fourche on voit des traces qui paraissent etre celle d'autocollant (on dirait des traces de Reynolds) mais comme je vois pas d'autres traces j'ai des doutes.

De plus il me parait bien léger pour un velo des années 79.

Niveau dérailleur je pense que c'est un huret challenger 2 mais a confirmer

d'ailleur j'ai une question : est il normal ou commun d'avoir une jante a pneu à l'arriere et une jante a boyau a l'avant?

Le dérailleur arrière est un Huret Eco , ton cadre est sûrement en tubes Durifort et pour ce qui est du pédalier , c'est un Sugino qu'il te faut . D'ailleurs si tu souhaites faire un échange avec ton 300 LX , j'ai un Sugino d'origine .

Je n'avais pas vu le grand plateau de 50 dents, m'étonnerait pas qu'un ado se soit essayé à la compétition avec. Ça pourrait expliquer les roues dépareillées, l'ado a grandi ou on lui a acheté un meilleur vélo, celui-ci a été lourdé avec ce qu'il y avait comme roues sous la main.

Jeffski c est ce que je me disais que l’ancien proprio avait du vouloir se lancer sur des courses avec un matos supérieur d’ou les changements.
Pour l’instant je garde le stronglight. Je te dirai Vintage51 suivant ce que je ferai sur cette restauration.
J’envisage de le repeindre en bleu gitane mais j’arrive pas a mettre la main sur le code peinture. Quelqu’un l’aurait-il desfois? Je parle du bleu 1978-1979

La j’ai tout démonté assez facilement (cela m’a meme surpris que ce soit si facile apres 40ans : on voit la qualité des materiaux utilisés a l’epoque)
Me reste cette potence qui est grippée sur la fourche, jespere que la technique du coup de marteau sur la tete de vis m’aidera

bon fourche enlevée avec le fameux coup de marteau sur la tete de vis et c'est venu tout seul.
J'ai réussi a trouver la teinte bleu gitane en bombe, du coup je vais le repeindre en bleu dès que j'ai le temps.

Petite question, est il possible de monter du full campagnolo dérailleur avant et arriere sans modification ? Je pose la question car j'ai vu que certains cadre ont les accroches siglés campagnolo et les autres non, du coup je me pose la question si cela change quelque chose au niveau des butées des dérailleurs arrière?

Mav8146 a écrit:bon fourche enlevée avec le fameux coup de marteau sur la tete de vis et c'est venu tout seul.
J'ai réussi a trouver la teinte bleu gitane en bombe, du coup je vais le repeindre en bleu dès que j'ai le temps.

Petite question, est il possible de monter du full campagnolo dérailleur avant et arriere sans modification ? Je pose la question car j'ai vu que certains cadre ont les accroches siglés campagnolo et les autres non, du coup je me pose la question si cela change quelque chose au  niveau des butées des dérailleurs arrière?

Je n'ai pas regardé, mais cela depends si il a une patte simplex sans filetage, ou pas.

Edit: donc je viens de regarder: pas de probleme.

Et mettre du campa la dessus, c'est donner de la confiture a du cochon (sauf si du Valentino....mais la c'est pas gentil pour le cadre, parce que meme le huret de bse fonctionne mieux)

merci Rouleur, du coup tu penses que c'est pas judicieux de le mettre en campagnolo ? car le vélo est quand meme bien léger je trouve pour ces années, je n'ai pas encore pris la décision de faire le change, mais j'ai trouvé via une connaissance un full campagnolo en (derraileur arr Nuovo record et pedalier super record) pour vraiment pas cher

Wep ce cadre ne 'merite' pas un groupe full campa record.
Tu aurait un cade en full reynolds oui mais la...
En plus la peinture n'est pas nickel.
Gardeton groupe pourle prochain beau cadre que tu trouves.
Et laisse le en huret challenger ou success au mieux.
Enfin c'est ce que je ferais

riendf a écrit:Wep ce cadre ne 'merite' pas un groupe full campa record.
Tu aurait un cade en full reynolds oui mais la...
En plus la peinture n'est pas nickel.
Gardeton groupe pourle prochain beau cadre que tu trouves.
Et laisse le en huret challenger ou success au mieux.
Enfin c'est ce que je ferais

Entièrement d'accord, nettoie le cadre et les composants à fond, retrouve un plus joli pédalier, fais les retouches de peinture si tu veux, mais n'investis pas des sommes folles dessus.

ok merci pour vos commentaires. Le truc c'est que niveau argent ça monte vite. car il faut changer le boyau et le pneu car j'ai des jantes déparaillées et quand on regarde le prix d'un boyau c'est le prix de 2 pneu !!
il faut refaire une peinture propre et y mettre les stickers. rien que peinture + pneu + Boyau + derailleur je vais m'en sortir pour 100euros mini... le jeu n'en vaut pas la chandelle point de vue financier mais pour le plaisir de restauration c'est autre chose
je me tate a racheter du coup les campagnolo record

Avec le risque de rater la peinture... C'est pour ça que je te conseillerais déjà de nettoyer à fond le cadre et de protéger de la rouille ce qui doit l'être.
Si tu devais le revendre, il se vendrait mieux dans son jus.

bon projet en stand-by pour l'instant, il me servira peut etre de banque de pièce