nouveau titre: Entraxe 110 entre pattes arrières de ma Follis...

Bonjour,

Premier pépin sur mon Follis...
Je me suis rendu compte que la roue libre est "branlante". Evidemment je n'ai pas d'extracteur à deux ergots. J'irai voir un vélociste montpelliérain mardi, "Cycle et recycle", qui est excellent d'après Sebkeita.
Je ne sais pas si la roue libre a été mal montée, si il manque une bille, bref je parle dans le vide car pour l'instant je ne sais pas ce qui crée ce jeu.

Mon autre souci, et c'est lui qui vaut ce mail, porte sur le moyeu Maxi-Car, la roue libre 6V Maillard Course et leur compatibilité avec mon cadre...

l'écartement entre les haubans est 115 (centre à centre, si je prends intérieur-intérieur je dois être pas bien au dessus de 110)
Par contre l'écartement écrou droit-contre écrou gauche je dois être autour de 124 !!!

Du coup, une fois constaté mon problème de roue libre, quand j'ai voulu remonter ma roue beeen... je me suis rendu compte que ça force énormément!!! (tout seul je ne peux pas remonter, il faut être deux pour écarter les haubans-bases... donc je n'ai pas remonté, trop peur d'abimer le cadre! Je suis un peu vénère car ce montage c'est vraiment pas sérieux et dangereux pour le cadre!
Donc que puis-je faire ?
Par exemple je me demande :
- Pour quel type de moyeux/roue libre/axe (au choix?) est prévu ce cadre ?
- puis-je adapter un autre axe en gardant la roue libre 6V ?
- puis-je changer seulement la roue libre par une 5V avec un axe moins large pour que ça passe ?
- dois-je abandonner mon moyeux Maxi-car ?

J'attends vos lumières.  

Quelques photos:

J'ai mesuré 115 mais si je prends intérieur-intérieur, je dois être à environ 110 "ça fait pas beaucoup"


Les deux contre-écrous à gauche (si j'en enlève un, la roue n'est plus centrée)


L'écrou à droite.

En fait il te faut une RL 6 vitesses Maillard Compact.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=81&t=20980

Ed Shutter a écrit:En fait il te faut une RL 6 vitesses Maillard Compact.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=81&t=20980

Alors arrêtez-moi si je dis des bétises [ignorant inside]
- mes roues sont en 650b alors que dans le post cité, on parle de roues de 700... Est-ce que les RL sont les mêmes?
- Même sur des RL compactes, l'entraxe est au dessus de 120 (122 ou 126) alors que l'écartement de mes bases c'est plutot 110

Bref je comprends pas grand chose à ce stade...

Body34 a écrit:

Ed Shutter a écrit:En fait il te faut une RL 6 vitesses Maillard Compact.

https://forum.tontonvelo.com/viewtopic.php?f=81&t=20980

Alors arrêtez-moi si je dis des bétises [ignorant inside]
- mes roues sont en 650b alors que dans le post cité, on parle de roues de 700... Est-ce que les RL sont les mêmes?
- Même sur des RL compactes, l'entraxe est au dessus de 120 (122 ou 126) alors que l'écartement de mes bases c'est plutot 110

Bref je comprends pas grand chose à ce stade...

Oui, 650, 700, peu importe.

Je vais regarder ce que j'ai comme corps de roue libre (le machin à roulement sur lequel on monte les pignons).

N'empêche que ton entraxe de 110 me laisse perplexe.

Le minimum syndical, c'est 120 mm.

Body34 a écrit:Est-ce que les RL sont les mêmes?

Les roues libres se montent independamment de la taille de la jante oui/
Malheureusement, evidemment, suivant les moyeux, le filetage peut etre different (et oui, comme les boitiers de pedalier et les fourches)

sebkeita a écrit:N'empêche que ton entraxe de 110 me laisse perplexe.

Le minimum syndical, c'est 120 mm.

110 c'est a l'avant normalement (et pour du moderne huhu)
Il y a clairement un probleme la.

riendf a écrit:

sebkeita a écrit:N'empêche que ton entraxe de 110 me laisse perplexe.

Le minimum syndical, c'est 120 mm.

110 c'est a l'avant normalement (et pour du moderne huhu)
Il y a clairement un probleme la.

Si t'as 126 ou 130 à l'avant, c'est que tu as pris le vélo à l'envers. Tu le retournes et tout rentre dans l'ordre.

OK, je

Euhhh... Ta roue n'est donc pas la roue d'origine ?

sebkeita a écrit:

Si t'as 126 ou 130 à l'avant, c'est que tu as pris le vélo à l'envers. Tu le retournes et tout rentre dans l'ordre.

OK, je

J'étais pas saoul à ce point là hier ...

Ed Shutter a écrit:Euhhh... Ta roue n'est donc pas la roue d'origine ?

Sans doute pas... c'est une mauvaise surprise.

Maintenant j'aimerais résoudre le problème de l'entraxe à 110 derrière... (avec votre aide sans doute)

yog a écrit:Les moyeux à cassette recents font 130mm et les cadres anciens font 126 d'entraxe, parfois 120 pour les plus anciens prévus pour du 5v

ça c'est ce que dit yog dans un autre post et ça vient confirmer ce qui a été dit plus haut... et aussi mes craintes...

L'entraxe de ma randonneuse est visiblement de 110, je me demande bien ce que ça cache...

Edit 1:
Sinon, un truc marrant que je viens de trouver sur "Le Cyclo":
"Il y a deux types d'axes : l’axe plein à écrous et l’axe à serrage rapide. Les longueurs d'axe sont différentes selon la pratique de cyclisme. On retrouve sur les vélos de course et route un entraxe de 130 mm alors que sur les vélos de cyclotourisme et le vélo tout terrain un entraxe de 135 mm jusqu'à 150 mm. L'entraxe d'une roue de vélo de piste fait 120 mm, on la retrouve sur les vélos communément appelés "fixie" et sur les vieux biclous de piste, c'est un entraxe de 110 mm."

Vous pensez qu'on a affaire à un vieux biclou de piste, sur lequel on a rajouté des oeillets pour placer des garde-boue?

Edit 2:
"110 mm : on va trouver cette largeur sur des vélos mono vitesse ou 3 vitesses sur la roue arrière ou encore vélo de piste."
https://bike-cafe.fr/2013/11/monter-mon-fixie-fichus-standards-saison-2/
Donc peut-être que le cadre est prévu au départ pour un mono ou un 3 vitesses... de mieux en mieux... Si ça se confirme je vais peut-être recontacter le vendeur.

Fin du suspens.
Le vélociste que j'ai vu ce matin (Cycles et recycle à Montpellier) m'affirme que le cadre date bien du début des années 80, c'est sans doute bien un Follis. La peinture est une epoxy pas si mal finalement si ce n'est cette horreur (les vis de réglages sur les pattes arrières n'ont pas été démontées avant peinture).
Pour lui c'est clair, le cadre a été écrasé à l'occasion d'un stockage.
Je lui ai laissé le vélo. Il devrait me le récupérer c'est à dire écarter les pattes pour retrouver 126 d'entraxe.
Il en profitera pour changer le boitier de pédalier mavic (qui ne tient pas car pas adapté) contre un stronglight.
Mais ça, j'en reparlerai bientôt dans le post du Follis.

Body34 a écrit:Fin du suspens.

Ca fait quand même pas mal de gens qui ont du se douter que quelque chose clochait et qui n'ont rien dit. Peut-être un effet de l'age, ces menues escroqueries me donnent des envies de meurtre.

Au final, tu peux même pas mettre le prix et espérer un truc correct et honnête. T'as flashé sur un beau vélo et ça te retombe dessus. :(

C'est le vendeur qui l'avait fait repeindre ? Curieux de savoir ce qu'il en dit...

frob a écrit:

Body34 a écrit:Fin du suspens.

Ca fait quand même pas mal de gens qui ont du se douter que quelque chose clochait et qui n'ont rien dit. Peut-être un effet de l'age, ces menues escroqueries me donnent des envies de meurtre.

Au final, tu peux même pas mettre le prix et espérer un truc correct et honnête. T'as flashé sur un beau vélo et ça te retombe dessus.

C'est le vendeur qui l'avait fait repeindre ? Curieux de savoir ce qu'il en dit...

La fréquence élevée des peintures cache-misère sur les vieilles voitures est assez impressionnante, notamment depuis l'engouement pour les "young timers".
Peinture "flambante" sur tôle corrodée

frob a écrit:Au final, tu peux même pas mettre le prix et espérer un truc correct et honnête. T'as flashé sur un beau vélo et ça te retombe dessus.

C'est le vendeur qui l'avait fait repeindre ? Curieux de savoir ce qu'il en dit...

Si tout se passe bien, je n'aurai pas à en souffrir... C'est l'essentiel. Et je devrai ça d'abord à Sebkeita qui m'a indiqué un bon bouclard (Christophe) de Montpellier.

Pour ce qui est du vendeur, en réfléchissant, je me dis qu'il n'en a peut-être même pas eu conscience! Il avait donné son vélo à "Culture Velo" Je les vois bien faire une connerie comme celle là. Bref on ne saura jamais par contre il n'y a pas arnaque sur la qualité du cadre:
La peinture est une epoxy, solide (je ne sais pas qui l'a fait). De plus c'est bien un Follis du début des années 80 (ou au pire un Meral si on est vraiment suspicieux et qu'on craint que la plaque ait été installée récemment) ça se voit aux raccords qui sont de bonne qualité et aux pattes de fixation des étriers de freins. Tout semble bien être en reynolds 531 (au bruit et à la légèreté)... Alors si Christophe arrive à me remettre les pattes arrière à 126 d'entraxe, je serai ravi!

Body34 je suis cette (més)aventure depuis ton premier post, je vois arriver le "happy end" et te souhaite de tout coeur que tout rentre dans l'ordre.

Une question : qui est ce Christophe de Montpellier ? Il est chez Cycle & Recycle dont tu parles un peu plus haut, c'est ça ?

pour l'avoir vu de près essaie de voir avec cycle et re ce que tu pourrais faire pour la peinture... elle est granuleuse tout sauf lisse au toucher même si de loin elle donne très bon effet , en clair brillante un peu mais sans vernis ...mais peut être que certains diront que c 'est ok ..

Durifort a écrit:Une question : qui est ce Christophe de Montpellier ? Il est chez Cycle & Recycle dont tu parles un peu plus haut, c'est ça ?

Oui c'est ça, je crois que le patron de cette boutique porte ce prénom, Sebkeita a déjà eu affaire à lui.

Et merci pour ton soutien

alfy a écrit:pour l'avoir vu de près essaie de voir avec cycle et re ce que tu pourrais faire pour la peinture... elle est granuleuse tout sauf lisse au toucher  même si de loin elle donne très bon effet , en clair brillante un peu mais sans vernis  ...mais peut être que certains diront que c 'est ok ..

En effet, c'est loin du résultat d'un émaillage mais bon, d'après le Bouclard de Montpeul c'est une bonne peinture epoxy alors elle va rester comme ça pour l'instant... Titine devra attendre pour une belle couleur vernie.

Voilà, il a écarté à la main, maintenant l'entraxe est correct et je peux sortir et remettre la roue arrière tout seul. Fin de l'histoire pour cet entraxe. C'était juste un écrasement comme ça arrive parfois...
Par contre les mésaventures ne sont pas terminées pour ce Follis. Rien de mortel, mais heureusement que les moyeux sont des Maxi Car
à suivre dans le fil du Follis.

La roue est bien centrée maintenant ?

riendf a écrit:La roue est bien centrée maintenant ?

oui, sans doute avec de la chance mais c'est centré! Pas eu besoin de toucher aux vis de centrage...

Body34 a écrit:

riendf a écrit:La roue est bien centrée maintenant ?

oui, sans doute avec de la chance mais c'est centré! Pas eu besoin de toucher aux vis de centrage...

Les vis de centrage c'est moins pour centrer que pour garder le reglage celui ci une fois qu'il est bon
Je pensais plus niveau parapluie de la roue, dans le cadre et au niveau des freins donc
C'est a dire que quand ta roues est elle meme centree, quand tu la mets dans le cadre, bah elle doit bien etre au centre.