Porteur super captivante

Hello.
Récupération ce week-end deux porteurs
Un V.linart en tres mauvais état..servira de banque de pièces
Et un tres beau super captivante qui lui mérite un belle embellissement








Tout deux possèdent les moyeux torpedo a priori fonctionnel.
Je suis a la recherche naturellement des infos sur le super captivante
Année, pub ...
Sachant qu'il est tombé en retraite en 1975

je restaurerais aussi le LINARD

Je connais peut la marque ...mais il est vraiment dans un triste état...
Usé jusqu'à la moelle le pauvre ...

en quoi il est usé ?

Corrosion perforante sur les gardes boues, manque une dent sur deux sur la roue libre ...le plateau les dents sont carrément couché, un jeux énorme dans le pédalier...bref tout Est a reprendre de A jusqu'à Z

Le plateau faut voir... Mais normalement ce genre de vélo a un normalement un carter intégral donc si tu mets un pédalier pas d'origine ça va pas   le défigurer.

La roue libre se remplace, c'est bien moins cher que deux pneus neufs.

Les trous dans les gardes-boues c'est pas structurel ça se rebouche avec n'importe quoi... (de la résine, de l'étain, etc...).

Le linart aurait plus d'importance que le captivante d'apres vous ?
Apres je sais bien que tout est reparable ...mais est-ce vraiment raisonnable ?

il faut voir la structure des tubes si pas bouffés ...

MAFAC 2000 a écrit:il faut voir la structure des tubes si pas bouffés ...

Oui.

J'aurais tendance a commencer par le plus facile.

Après si la structure du cadre n'est pas bouffée je ne sais pas si c'est raisonnable de restaurer l'autre, je dirais juste que le coût (hors peinture) ne me semble pas astronomique.

Je ne connais absolument pas cette marque, et la réputation qu'il avait a l'époque...
D'où mon désintéressement dès le départ