Petite devinette !

Bonsoir,

Petite devinette du jour, connaissez vous ce modèle ? Voila les infos des autocollants que j'ai "sifem ocana"

Merci d'avance

Voila ce que j'ai trouvé sur le net , extrait d'un article ;

" Notre vélo date du tout début des années 80, et a été construit en acier dans la Loire, par la SIFEM (Société industrielle de fabrication d'équipement métalliques...Un poême). Souvent, des tubes Vitus étaient employés pour construire les vélos Ocana. Pour le notre, ce n'est point le cas : Les tubes "précitubes" proviennent d'une compagnie basée dans le Cher spécialisée dans les alliages spéciaux et les aciers allégés. "

Il me semble d'ailleurs qu'ils n'ont pas été le seuls à produire des Ocana ?
Pour la petite histoire Precitube existe toujours, et ils font toujours des tubes pour l'aéronautique... Par contre ils ont été rachetés par une société étrangère


Je mets le lien de VVSC trouvé par caska... Y'a parfois de bonnes informations chez eux.

http://velosvintagesc.canalblog.com/archives/p50-10.html

Merci beaucoup pour les infos ...

J'ai une question sur ce vélo car je sui bloqué, je n'arrive pas a démonter la fourche.

La fourche et la potence ne font qu'un, il doit y avoir une technique pour l'extraire, vous devez certainement connaitre  

il faut sortir le tube chromé du tube fileté

Et c est visser ou emboiter a l intérieur?

Il est gripper dedans  ,reste le dégrippant et la patience pour commencer ,après d'autre solutions peuvent être essayer .

normalement juste emboiter  

J ai réussi merci a ce forum fantastique

j en ai bavé  

Murios a écrit:j en ai bavé  

J'espère bien! Y-a pas de raison que tu t'en baves pas aussi! Bienvenue au club 

C'est un des points délicats  

Après avoir fait le tour des carrossiers pour repeindre mon cadre il faut compter minimum 100 euros, ca me parait énorme...

Tout est relatif... J'ai repeint un vélo avec des bombes de qualité professionnelle et ça m'a couté un peu plus cher. Et je ne parle pas du temps passé à décaper et préparer le cadre ni du temps passé à peindre ou des saloperies que j'ai inhalé malgré mon masque... Quant à la qualité, même s'il elle me satisfait, elle n'est pas aussi parfaite que celle d'un pro...

100€ c'est correcte! il le sable et le peint ou juste peinture?

Mais pourquoi prendre une base si mauvaise pour y faire tant de frais ?

Fred 426 a écrit:100€ c'est correcte! il le sable et le peint ou juste peinture?

non, il s'agit simplement de la peinture

ycenna a écrit:Mais pourquoi prendre une base si mauvaise pour y faire tant de frais ?

justement, je te rejoint mettre plus de 100 euros pour la peinture je ne pense pas que soit rentable, j ai une autre solution j ai un pistolet a peinture si j arrive a trouver de la peinture carrosserie j essaierai cette option.

Sinon, une peinture au pinçeau, bien faite, ça peut te faire un beau vélo.
Au pir, de la glicero, ça peut s'étaler au petard! diluer selon ce qui est mis sur le pot, c'est juste plus long a secher.

100€ chez un pro c'est loin d'être excessif...

Sachant qu'il te faut l'apprêt, la couleur, le vernis, le diluant pour le nettoyage, ainsi que le durcisseur éventuellement, le tarif monte vite... et en conditionnement de 500ml tu es déjà proche voir au dessus de 100€.
C'est plus intéressant de prendre des conditionnements plus importants, mais il faut plusieurs vélos pour rentabiliser.

Tu peux essayer de voir si un carrossier ne veut pas te céder des fonds de pots, ils en ont souvent...

En aérosol de qualité correcte (apprêt, base et vernis 2k) tu es au alentours de 60€ avec le minimum syndical pour 1 vélo.

En rognant sur la qualité de vernis (1k) et en prenant des bombes genre Motip, Auto K ou autres, tu peux rogner sur le tarif et descendre aux alentours de 40 €, mais il faudra du boulot pour avoir un résultat visuellement identique, sans avoir la même résistance mécanique et chimique.

La solution de la glycéro coutera moins cher, mais les glycéros d'aujourd'hui ne sont pas celles d'hier, hélas...
C'est tout à fait possible de peindre un cadre avec de la glycéro + un poil de Rustol, facile même en posant un apprêt qui ne réagira pas avec... Le problème est le temps de séchage qui fait que tu vas te retrouver avec plus de poussières sur ta peinture, et les glycéros modernes sont à la fois moins résistantes mécaniquement et au vieillissement.