La Perle course

Voici mon petit dernier: un course La Perle début 50 dans un bon jus... cadre 56 au carré, boyaux:

Cintre alu avec porte-bidon:

Potence anodisé rouge délavé "TI-RA"

Moyeu avant MAXI-CAR à flasques pleins. Le moyeu arrière est en acier avec un filetage coté gauche.

Selle bien usée sur rails alu... l'inscription n'est pas déchiffrable mais ce n'est pas une Idéale

Classique pédalier Simplex avec un dérailleur Simplex à levier

Le cintre est très étroit 39 cm, et super cintré!

Freins et leviers LAM

Tubes VITUS

Les deux étriers sont des LAM super dural

Ce dérailleur est plus récent...

Le logo est encore joli

Essai délicat de polish. La peinture revient bien avec une patine magnifique:

9.85kg, c'est bien, ou déjà lourd?


Je le trouve bien sympa dans son jus, c'est presque dommage de le restaurer

il est MAGNIFIQUE

encore une super trouvaille .
vu l état de la peinture après le polish je le laisserais dans son jus , il est super sain .
juste un coup de belgom sur les alu et une guido neuve , pas plus .

Le polish semble avoir un tres bon resultat. Passé comment, au chiffon a la main ou a la machine ?

David; Bien sûr que celui-là, ce serait dommage de le repeindre
Riendf: Quant au polissage, ce n'était qu'un tout petit coup de chiffon avec un polish "rénovateur peinture oxydée" de chez Leclerc.
J'y suis allé prudemment mais les filets ont bien résisté... C'est encourageant pour la suite.
Du coup, Avis de recherche: Il me faudrait un dérailleur Simplex à chainette "Tour de France" 4V:

Magnifique et pas très lourd

Un vrai vélo de course de l'époque . Vraiment pas lourd .

Est-ce-que les étriers de frein sont des années 50 ???

Très belle trouvaille, ce guidon est magnifiquement cintré... on attend les photos de la resto!

ozemick a écrit:Est-ce-que les étriers de frein sont des années 50 ???

Oui, tout est d’origine sauf une des roues...
Je vais nettoyer le cadre, dérouiller les périphériques, et remplacer le dérailleur par un Simplex Tour de France.
Pour la selle, je ne sais pas trop si je dois remplacer le cuir en gardant le châssis...

Sous une certaine lumière, on arrive à déchiffrer BAURIAT et dessous 193

Et voici donc la selle:

Par contre celle-ci a bien vécu...
Malgré la rouille, le tube de selle sort facilement. Admirez le souci de légèreté

Les rivets sont des agrafes, et même certains remplacés par des boulons:

Les rails en dural ont été percés et adaptés tout au long de la vie de cette selle:

Des détails très racing ! Superbe !

Superbe

Le démontage continue sans difficulté...
Le seul numéro est sous le BdP: 368

Sur la potence, il fallait lire "TIGRA" avec un joli tigre bondissant:


source: TTV
Le porte bidon au a besoin d'un petit bain... de vinaîgre

Les étriers en dural seront faciles à faire briller

On verra comment vont ressortir les leviers du nettoyage...

On voit le logo LAM

Le pédalier Simplex devrait ressortir tout propre du bain avec le porte-bidon  

J'ai dans mes caisses le bon dérailleur malheureusement incomplet


Poids du cadre: 1.94kg

800g pour la fourche

Quelques heures plus tard:

Le cadre est propre mais la peinture est très abimée par endroits

Pour les roues j'hésite entre monter une roue arrière avec le bon moyeu Maxi-Car comme l'avant mais la jante est à pneu,

ou bien une paire avec des moyeux Exceltoo (à trous-trous) à pneus aussi...

Reste en boyaux franchement ce sera tellement mieux et puis c'est un course !

Je suis d'accord avec Ycenna un course c'est en boyau. Vraiment un beau modèle ce La Perle, moi qui croyais que tu ne t'interessais plus qu'aux randonneuses. Je voulais faire une petite remarque, ton modèle de dérailleur avant est assez particulier, et je ne l'ai vu monté que sur des vélos de la fin des années 40. Au début des années 50 ils deviennent à simple collier.
As tu pu identifier la marque de tes jantes? Je suis curieux de savoir ce qui était monté à l'époque.

Un course, c'est tellement plus facile à restaurer qu'une randonneuse
Je ne l'ai pas cherché, et il m'est tombé dessus  Encore un coup d'Ycenna
Donc, c'est OK pour les boyaux

Les jantes sont des Mavic:



Me reste plus qu'à rayonner la jante arrière avec mon moyeu Maxi-Car  
Mais pour répondre à la question de Sloubu, dans la revue "le Cycliste" des années 47/49, il a aussi beaucoup de pubs des jantes "Mephisto".

Ce La Perle doit être d'avant 50 car la potence TIGRA est aussi des années 40, tout comme la selle Bauriat, et maintenant le dérailleur avant.
Voir ce commentaire de Jérôme sur le Forum vélo Rétro Course à propos de TIGRA:
Je pense plutôt qu'il y a un lien avec les Cycles Tigra de Gérard, Aubervilliers. Mentionné sans adresse dans mes Bottins 1943, 1946/'47 et 1947/'48, ne plus mentionné dans le volume de 1949 quand on fait pour la première fois le lien entre la marque Tigra et les cintres et potences d'établissement Tigra, 12 bis, rue Charron, Aubervilliers. Mais apparemment une entreprise de courte vie car les entrées sont déjà disparu dès 1954.
Read more: http://veloretrocourse.proboards.com/thread/1312/mini-producteurs-tigra-dfv-etc#ixzz61JTGoRcO

Il y a aussi celui-là très ressemblant daté de 1948, même couleur mais la peinture est défraichie:

https://www.velocyclo.fr/forum/de-1941-a-1980/velo-la-perle-course-c1948/
qui d'après Bernard G. (Site des vélos lyonnais) serait de 1949 au vu des leviers de frein LAM aux colliers aplatis comme sur le mien.
D'ailleurs mon cadre a aussi ces bases creusées côté roue.
Et en voici un autre sur TTV, toujours de cette couleur rouge mais aussi passée à cause du soleil:
https://www.velocyclo.fr/forum/de-1941-a-1980/velo-la-perle-course-c1948/
Ici, le dérailleur est clairement identifié de 1947:

Tu as le chic pour trouver des pépites!!

T'as vu JJ, elle est jolie cette Perle
Le cintre est aussi un TIGRA:

Les pièces sont passées au vernis pour les protéger de la rouille

Admirez-la patine de la nouvelle guidoline...





La selle d'origine bien abîmée est en attente de restauration.

Désolé pour la lumière mais la nuit tombe...

Le dérailleur "Tour de France" est en route. Je ne me suis pas encore occupé des roues
Le porte-bidon trempe dans son bain de vinaîgre

waw ! j adore ces vieux courses .
ça traine pas chez toi les restaurations
superbe .

Salut David,
J'ai profité de 2 journées calmes pour m'occuper de ce vélo
J'ai eu du bol que tout se démonte facilement... et d'avoir de la guidoline rouge en réserve  ainsi qu'une selle car la Baudriat est au bout du rouleau
Reste plus qu'à monter le dérailleur "Tour de France", et surtout faire les roues , c'est à dire rayonner le moyeu arrière Maxi-Car sur la jante Mavic-boyau. Je crois que je vais aller voir un pro qui me guidera
Quels seraient les boyaux actuels qui iraient pour le look?

merops a écrit:
Quels seraient les boyaux actuels qui iraient pour le look?

je dirais les Vittoria Rally. flanc beige, classique, En plus ce sont les moins cher.

riendf a écrit:je dirais les Vittoria Rally. flanc beige, classique, En plus ce sont les moins cher.

Et voilà, merci pour le tuyau


Le dérailleur Simplex Tour de France est en place. Par contre je n'arrive pas à tendre le ressort supérieur...

Même les explications de montage ne m'aident pas plus

merops a écrit:
Le dérailleur Simplex Tour de France est en place. Par contre je n'arrive pas à tendre le ressort supérieur...

A priori, tu mets le derailleur tout en bas, tu serre la vis 806 qui va bloquer le ressort, et c'est ce qui va le maintenir et le mettre en tension quand tu fait monter le corps du derailleur. Si tu n'y arrive pas de cette maniere, il manque peut etre une rondelle ou le ressort est casse a un niveau (la ou il doit etre tenu par la vis 806)

Faudrait nous montrer le ressort 818 au dos du derailleur. Le schema en haut a droite nous montre la spirale, qui a un moment je pense rentre dans un trou de la vis 806. Si ce petit truc est cassé, le ressort est totalement libre et tu n'y arriveras donc pas.

Il y a un eclaté sur le site de Tonton

https://forum.tontonvelo.com/download/file.php?id=69442&sid=630bf9143370234b11970dcd92d14c9c&mode=view

Merci pour ta réponse , ça m'a bien aidé car en démontant mon dérailleur:



et en comparant avec l'éclaté,



on voit qu'il manque l'écrou 384 qui maintient la vis 805 sur le support 829... donc ça ne pouvait pas aller

En revissant cet écrou, tout devient facile

Il ne me manque plus que la chaine

Ceci dit, je ne garderai pas longtemps ce vélo car on vient de me proposer un échange qui me plait bien

il me semble que ton boyau n est pas e place au niveau de la valve , il ne semble pas dans la jante

vu la vitesse a laquelle tu bosse et le résultat , préviens moi la prochaine fois que tu as 2 journées de libre , que je t envois un des miens