Question au sujet de la taille d'un cadre

Stef18 a écrit:Sauf cas particulier, la partie plane du cintre doit être parallèle au sol.

Cette "règle" m'a toujours fait marrer.

Si on règle parallèle au sol, on obtient souvent un angle désagréable pour les poignets, et si on regarde attentivement les réglages de gens qui passent beaucoup de temps sur le vélo (les pros! pour ce qui nous intéresse, on va s'arrêter aux années 90) on s'aperçoit que le bas du cintre n'est quasiment jamais parallèle au sol, mais que ça remonte un peu (Hinault, Boonen, Sagan), beaucoup (Franck Vandenbroucke, Armstrong...), tandis que pour d'autres ça plonge (Roger De Vlaminck, Sean Yates, Romain Bardet).

Bref, plus que l'esthétique, c'est le confort qui prime (et la possibilité de freiner facilement ).

Comme quoi ma question n'était pas si con

Jeffski a écrit:

Stef18 a écrit:Sauf cas particulier, la partie plane du cintre doit être parallèle au sol.

Cette "règle" m'a toujours fait marrer.

Si on règle parallèle au sol, on obtient souvent un angle désagréable pour les poignets, et si on regarde attentivement les réglages de gens qui passent beaucoup de temps sur le vélo (les pros! pour ce qui nous intéresse, on va s'arrêter aux années 90) on s'aperçoit que le bas du cintre n'est quasiment jamais parallèle au sol, mais que ça remonte un peu (Hinault, Boonen, Sagan), beaucoup (Franck Vandenbroucke, Armstrong...), tandis que pour d'autres ça plonge (Roger De Vlaminck, Sean Yates, Romain Bardet).

Bref, plus que l'esthétique, c'est le confort qui prime (et la possibilité de freiner facilement ).

Ah ! Il n'y a pas que moi qui aime que ça penche un peu.

J'ai bien précisé sauf cas particulier. Je me suis permis d'indiquer cela parce que souvent, plutôt que de régler la hauteur des cocottes correctement, les propriétaires de vélos font pivoter le cintre dans la potence. Et il ne faut pas oublier que 3TTT et Cinelli ne fournissaient, en plus du cintre piste seulement 3 types de guidon, le Merckx, le plus carré, le Gimondi à épaules tombantes et le tour de France mix entre les deux précédents. Moi aussi dans les années 90 j'ai expérimenté toutes sortes de position de guidon, qui n'étaient que des compromis. Je relevais le bas quand le cintre était trop haut, je le relevais quand la courbure du gimondi me cassait les poignets. Il a bien fallu que je m'adapte quand je suis passé au Ram. Et maintenant j'apprécie beaucoup les cintres compacts. Sans vouloir me répéter si le cintre est à la bonne largeur et la potence de la bonne longueur les variations d'assiette du cintre seront minimes.

C'est intéressant cette discussions sur les cintres, parce que je n'ai jamais compris comment régler les cintres vintages, parallèles au sol certes, c'est joli mais très inconfortables à la longue. Et ceux à épaules tombantes je les supporte très mal. Le compact résout bien ces problèmes

Sinon pour en revenir à ton vélo, je vois que je ne suis pas le seul à penser qu'avec ces réglages, s'ils sont bons, le cadre est à ta taille, voire petit, mais certainement pas trop grand. Je ne chercherai donc pas un cadre plus petit...

Après parmi les annonces que tu montres c'est dur de te répondre, il faut savoir ce que tu cherches et ce que tu veux en faire... Le second à des porte-bagage de me**de.... ca va pour porter la baguette de pain et le journal mais pas des bagages sur une longue rando. Donc à toi de bien définir ce que tu veux et ce que tu devra changer. Mais d'une façon générale c'est assez difficile de trouver un vintage pas cher avec tout ce que l'on souhaite dessus, et tout en bon état, il y a forcément des frais à faire.

huretfan a écrit:C'est intéressant cette discussions sur les cintres, parce que je n'ai jamais compris comment régler les cintres vintages, parallèles au sol certes, c'est joli mais très inconfortables à la longue. Et ceux à épaules tombantes je les supporte très mal. Le compact résout bien ces problèmes

Tout à fait, encore que même dans les cintres compacts, il y a à boire et à manger : mon premier était un Deda, beaucoup trop carré sur le haut du cintre, et peut-être bien un peu trop rigide, bref je finissais les sorties avec les doigts engourdis, mal aux poignets, prêt à consulter pour un canal carpien.
Après réflexion (et quelques sorties avec mon autre vélo, qui a un cintre presque normal (Scott Drop-In) et sans douleurs), j'ai changé pour un guidon Ritchey avec lequel je me sens bien.
Bref, le guidon c'est un peu comme la selle : un choix très personnel.

Quant au réglage, en fin de compte il se fait sur la route, avec les clés Allen dans la poche.

De mon côté, je mets rarement les mains en bas du cintre (de temps en temps en descente pour rattraper un copain)
Alors la position du bas du cintre...

Par contre le haut du cintre, j'aime bien qu'il soit dans le prolongement de la potence. L'ensemble forme alors un plan presque horizontal, à peine incliné vers l'avant jusqu'aux cocottes et mes mains viennent alors trouver naturellement leurs appuis.
Pour peu que le cintre soit à la bonne largeur (largeur d'épaules, d'os à os, environ 42 pour moi) et je peux faire des bornes sans douleur.
Bref comme déjà dit plus haut il faut expérimenter et choisir ce qui nous convient.

Je fais 1.84m avec 78.5 cm d entre jambes. Et je roule sur des tailles 56. Je dois être pas bien normal, car si je regarde les tableaux je devrais rouler sur plus grand....

On fait sensiblement la même taille et je suis bien sur des cadre entre 56 et 59, mais pas tous. Certaines géométries me sont confortables et d'autres pas du tout.

Par ailleurs, résumer un cadre à une seule mesure est vraiment très réducteur. Si tu es bien dessus, tu es bien dessus. T'occupes pas de la musique, dance !

Avec 78cm d'entrejambe je roule sur des cadres compris entre 48 et 51 cm axe axe, es tu sûr d'avoir la bonne mesure ? Je fais 1,68 m donc je me permets de douter.

Stef18 a écrit:Avec 78cm  d'entrejambe je roule sur des cadres compris entre 48 et 51 cm axe axe, es tu sûr d'avoir la bonne mesure ? Je fais 1,68 m donc je me permets de douter.

on prend bien la mesure entre le sol et le bout du zizi qui pend?

   

je viens de vérifier, j'ai effectivement 86/87 cm pour 1m83 et mes cadres sont autour de 57

Moi ce sont surtout les cintres que je trouve pas assez larges souvent et la selle pas assez reculée même qd j utilise les mesures de réglages « officielles »

sebkeita a écrit:

Stef18 a écrit:Avec 78cm  d'entrejambe je roule sur des cadres compris entre 48 et 51 cm axe axe, es tu sûr d'avoir la bonne mesure ? Je fais 1,68 m donc je me permets de douter.

on prend bien la mesure entre le sol et le bout du zizi qui pend?

   

je viens de vérifier, j'ai effectivement 86/87 cm pour 1m83 et mes cadres sont autour de 57

Pour ma part, je fais également 183cm et la majorité de mes cadres sont des 57 et 58. Je suis néanmoins très bien sur certains 56 et même un Cyfac en 62. Le tout pour 88.5 d'entrejambe.

sebkeita a écrit:

Stef18 a écrit:Avec 78cm  d'entrejambe je roule sur des cadres compris entre 48 et 51 cm axe axe, es tu sûr d'avoir la bonne mesure ? Je fais 1,68 m donc je me permets de douter.

on prend bien la mesure entre le sol et le bout du zizi qui pend?

   

je viens de vérifier, j'ai effectivement 86/87 cm pour 1m83 et mes cadres sont autour de 57

pendait il vraiment pour arriver à ces mesures?

85/86 d'entrejambe. Pédalage pied incliné sur tout le cycle, orteils vers le bas. Des cadres de 54.5 à 58.5. Avec sortie de TdЅ et avancement de la selle, on s'adapte. Par contre, pour la dimension horizontale, j'ai remarqué que c'est vraiment à 5mm près. Au delà, douleurs garanties sur la distance.

Pieds nus ou avec chaussures pour les mesures?

On mesure pieds nus. Le réglage de selle permet de compenser les différences éventuelles d'épaisseurs de chaussures, qui sont généralement bien plus faibles que les différences de hauteur des pédales ...