UBERTO

Je viens d'acquérir un vélo qui malgré son nom n'est pas italien mais bien belge. Il s'agit de la réalisation d'un cadreur qui exerçait son art dans la région du borinage. C'est une région où il y avait des mines et de nombreux immigrés italiens. Le cadreur a donc "italianisé" son prénom Hubert pour plaire à la clientèle locale. Le cadre réalisé en Reynolds 531 est très bien fini et en magnifique état. Ses équipements restaient dans la même lignée car ils évoquaient plutôt une pizza qu'autre chose. Pensez, vous y trouviez du Campagnolo (bien sur), mais aussi des éléments en Modolo, ITM, Shimano, Selle San Marco (tige de selle), Shimano, Zeus etc. J'ai démonté tout cela et je vais le remonter avec du Dura-Ace 1ère génération (le cadre date +/- de 1980) en tentant d'unifier les équipements plus haut de gamme.

[img]UBERTO 1 by Deffense Ben, sur Flickr[/img]

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Encore une belle pièce comme neuve :O

c'est plus 1984-87 ton cadre ....

sublime !

MAFAC 2000 a écrit:c'est plus 1984-87 ton cadre ....

sublime !

Le boîtier de pédalier est daté et signé par le cadreur. Il s'agit du 27e vélo réalisé en 1981 par Hubert Demil, le cadreur.

Merde alors, l'état est incroyable! Les sifflets sont splendides.....

Super ; une belle base ce cadre

Magnifique, comme d'habitude

De la belle ouvrage, original et inédit, le remontage va être magnifique.

benneke a écrit:Je viens d'acquérir un vélo qui malgré son nom n'est pas italien mais bien belge. Il s'agit de la réalisation d'un cadreur qui exerçait son art dans la région du borinage. C'est une région où il y avait des mines et de nombreux immigrés italiens. Le cadreur a donc "italianisé" son prénom Hubert pour plaire à la clientèle locale. Le cadre réalisé en Reynolds 531 est très bien fini et en magnifique état. Ses équipements restaient dans la même lignée car ils évoquaient plutôt une pizza qu'autre chose. Pensez, vous y trouviez du Campagnolo (bien sur), mais aussi des éléments en Modolo, ITM, Shimano, Selle San Marco (tige de selle), Shimano, Zeus etc. J'ai démonté tout cela et je vais le remonter avec du Dura-Ace 1ère génération (le cadre date +/- de 1980) en tentant d'unifier les équipements plus haut de gamme.

Parallèlement au Brazzo Vanni Losa, je travaille également sur le vélo Uberto. Voilà le stade où je suis arrivé. J'ai tenté d'être cohérent en rassemblant le plus d'éléments d'origine japonaise possible.

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Superbe!!!

Au top ! les finitions sont vraiment très belles sur ce cadre C'est toujours un grand plaisir que de voir tes vélos tous magnifiques

Les plus attentifs ont du remarquer que par rapport à la version de base, j'ai changé la fourche car celle de base ne paraissait pas qualitative et présentait de curieux trous (obstrués) sur ses faces intérieures. Elle a donc été remplacée par une fourche en Reynolds prélevée sur un Peugeot PX10.

Jusqu'a pousser le détail de centrer la valve au milieu de la marque du pneu, je n'avais jamais vu :O je retiens l'idée

Dodo le Belge a écrit:Jusqu'a pousser le détail de centrer la valve au milieu de la marque du pneu, je n'avais jamais vu :O  je retiens l'idée

Je fais la même chose ça aide énormément de retrouver le trou dans la chambre à air lors d'une creuvaison

PINAULT Patrick a écrit:

Dodo le Belge a écrit:Jusqu'a pousser le détail de centrer la valve au milieu de la marque du pneu, je n'avais jamais vu :O  je retiens l'idée

Je fais la même chose ça aide énormément de retrouver le trou dans la chambre à air lors d'une creuvaison

Oui, ça permet d'inspecter le pneu pour vérifier qu'il n y a rien de planté dedans au niveau de la crevaison.

Avec le retour des beaux jours et le confinement, je finalise plusieurs projets. Voilà le vélo belge Uberto terminé. Prochains chantiers les deux Brazzo dès que j'aurai toutes les pièces nécessaires entre autres des ergopower Chorus.

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Très joli vélo.
J'ai quelques remarques :

• La chaîne ne serait pas un peu courte, je trouve le dérailleur arrière très sollicité
  
• C'est peu-être un effet de la photo mais la fourche me semble assez en "arrière", une fois les pédales à l'horizontale, le bout du cale pied ne doit pas être loin de toucher le pneu avant non ?
  
• La guidoline, mon marchand de cycle commençait toujours par le haut du guidon et terminait en coinçant la guidoline avec les bouchons de cintre (maintenant je suis plutôt mal placé pour évoquer ce sujet tellement la mienne est mal mise sur mon bianchi
  

Sinon j'aime beaucoup, la finition, l'équipement et la couleur qui fait à la fois neuve avec la patine du temps.

comme le souligne DUCATOL , la fourche semble avoir reculée ?

pour le reste ; guido et chaine ok

tout à fait d'accord sur la longueur de chaine, c'est trop court, pour la guidoline quand tu commences par le haut du cintre la guidoline rebrousse un peu, ça marchait quand c'était de la tresese..et encore. Il vaut mieux commencer par le bas je pense. pour la fourche je pense qu'il y a effet d'optique, j'ai eu cela sur des photos de mes vélos en chageant d'angles c.a.d en se plaçant plus bas on aurait un meilleur info, enfin je pense que si la fourche était rentrée comme on peut l'imaginer sur la photo il y aurait risque à prendre un virage avec, le bon test: lacher les mains, un vélo sur lequel on ne peut lacher les mains a surement un pet!

DUCATOL a écrit:Très joli vélo.
J'ai quelques remarques :

• La chaîne ne serait pas un peu courte, je trouve le dérailleur arrière très sollicité
  
• C'est peu-être un effet de la photo mais la fourche me semble assez en "arrière", une fois les pédales à l'horizontale, le bout du cale pied ne doit pas être loin de toucher le pneu avant non ?
  
• La guidoline, mon marchand de cycle commençait toujours par le haut du guidon et terminait en coinçant la guidoline avec les bouchons de cintre (maintenant je suis plutôt mal placé pour évoquer ce sujet tellement la mienne est mal mise sur mon bianchi
  

Sinon j'aime beaucoup, la finition, l'équipement et la couleur qui fait à la fois neuve avec la patine du temps.

Comme neuf, belle pièce !

pour la guido, la partie droite est montée à l'envers, quand tu roules, tu forces vers toi et là montée comme cela tu la "desserres" au lieu de la serrer donc au bout d'un moment elle se barre...

La chaine tire un peu fort sur le dérailleur, mais ça se règle rapidement. Pour la guidoline j'ai appris à la poser depuis le haut parce que mon patron préférait ne pas finir avec un drapeau italien ou un morceau de scotch d'électricien. Avec la bike ribbon bien tendue pas de soucis, il faut dire que je changeais ma guidoline tous les 2 mois environ. Et puis est apparue la guidoline en semblant de bois mâché. Et là la pose par le haut ne tenait pas puisque nous ne pouvions la tendre. Il faut dire que cette guidoline liège a fait une décennie de trous sur le guidon!

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Comme vous pouvez le constater la fourche se porte à merveille.

hah!!! oui quand même, léger marbre

Quelle est la distance entre le bout du cale pied et le pneu avant ? ça peut donner un premier repère.

DUCATOL a écrit:Quelle est la distance entre le bout du cale pied et le pneu avant ? ça peut donner un premier repère.

J'ai testé "l'horizontalité" du vélo avec un niveau et il y a un très très léger déséquilibre (la bulle est quasi au centre des marques) qui indique que l'avant serait très légèrement surélevé. Le bras de pédalier à l'horizontale et la pédale itou, le bout du cale-pied touche effectivement le pneu. Le plus simple pour moi sera de remettre la fourche d'origine. Elle est banale et non de grande qualité, mais soit. Pour cette opération je devrai attendre la réouverture de mon vélociste car je ne possède pas l'outil nécessaire pour enlever/ replacer le cône de direction qui doit être fixé à la base de la fourche.
J'avais prélevé la fourche en Reynolds sur un vélo Peugeot, mais là aussi les finitions des pattes sont loin d'atteindre le niveau des finitions "à l'italienne".