Randonneuse Modrono Ysengrin

Ah lala ça lui va comme un gant

Puis que du bon matos; prête pour être chargée comme il faut avec des roues pareilles.

Tu as vraiment bien fait

Magnifique, c'est du 165 les manivelles TA ?

Nuncjoe a écrit:Magnifique, c'est du 165 les manivelles TA ?

Non, j’ai gardé les 170, mais j’ai des 165 au besoin. Tu crains que les pédales soient trop près du sol?

merops a écrit:

Nuncjoe a écrit:Magnifique, c'est du 165 les manivelles TA ?

Non, j’ai gardé les 170, mais j’ai des 165 au besoin. Tu crains que les pédales soient trop près du sol?

Oui, faut voir a l'usage si ça passe ou pas

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En calculant la différence de taille de roue plus l’épaisseur du pneu 650 plus joufflu, j’ai la pédale à 1 cm plus près du sol qu’en version 700.
Si je monte des manivelles en 165, je gagne encore 0,5 cm mais les leviers sont plus petits…
Je vais comparer avec la Jourde qui est en 700, et qui a la même taille de cadre…

En comparant la hauteur du cadre sous le BDP avec la Jourde en 700, j'ai 25.5 cm pour la Jourde , et 24.3 cm pour la Modrono. La distance du bout des manivelles au sol donne 9 cm pour la Jourde, et 8.5 cm pour la Modrono.

Vu que que je roule doucement, je vais essayer ce que ça donne avec des manivelles en 165.

Je cherche dans mon casier de manivelles TA, et je trouve cette paire en pas anglais pour les pédales  


Je cherche dans mon casier de pédales, et en voici une belle paire TA en BSC    J'aimais bien les Berthet-Lyotard, mais ça ira bien aussi  


C'est bon, j'ai 9 cm du bout de la manivelle au sol. Je ne sais pas si c'est très important, mais je vais aller faire un tour pour essayer tout ça  

Il suffit de ne pas pédaler dans les virages

la-haut a écrit:Il suffit de ne pas pédaler dans les virages

Certes, mais ça t'empêchera de courser un carbone avec ta belle randonneuse en acier

en tout cas elle trés belle

clamar a écrit:

la-haut a écrit:Il suffit de ne pas pédaler dans les virages

Certes, mais ça t'empêchera de courser un carbone avec ta belle randonneuse en acier

C’était une contre-attaque de Gogo
Et ça relayait

Mais on dérive

Très belle cette randonneuse en 700 ou en 650.
Le test au roulage donnera la réponse du meilleur choix

Je crois que je deviens fan du 650B, et commence à comprendre ceux de la Confrérie ....

Pour aller dans ton sens Merops je rappelle un test effectué par l'équipe Sky. Sans rentrer dans les polémiques ce test scientifique prouvait contrairement à l'avis général que raccourcir ses manivelles ne réduit pas la puissance développée et soulage les tendons. Certains coureurs sont passés à 165 mm ,chose improbable chez les cyclistes pro il y a encore 5 ans.
Pour un cyclo cette différence se ressent sur la longueur, la souplesse dans le geste est accrue.
Ce vélo n'est destiné ni à la piste ni au cyclocross ou aux chemins muletiers cahoteux, les manivelles ne devraient pas toucher lors du pédalage en ligne droite. Et dans les virages serrés pris rapidement tu lèves la pédale, donc si ça touche à ce moment là il y a de fortes chances pour que le reste du bonhomme touche aussi !

Merci Steff pour ces informations précises. A mon niveau, je pense que je ne ferai aucune différence, et puis ça me convient tout à fait.
De plus, depuis que l'on sait faire du vélo, on lève la pédale dans les virages

Stef18 a écrit:Pour aller dans ton sens Merops je rappelle un test effectué par l'équipe Sky. Sans rentrer dans les polémiques ce test scientifique prouvait contrairement à l'avis général que raccourcir ses manivelles ne réduit pas la puissance développée et soulage les tendons. Certains coureurs sont passés à 165 mm ,chose improbable chez les cyclistes pro il y a encore 5 ans.
Pour un cyclo cette différence se ressent sur la longueur, la souplesse dans le geste est accrue.
Ce vélo n'est destiné ni à la piste ni au cyclocross ou aux chemins muletiers cahoteux, les manivelles ne devraient pas toucher lors du pédalage en ligne droite. Et dans les virages serrés pris rapidement tu lèves la pédale, donc si ça touche à ce moment là il y a de fortes chances pour que le reste du bonhomme touche aussi !

Très intéressant 🧐

Durifort a écrit:
Je crois que je deviens fan du 650B, et commence à comprendre ceux de la Confrérie ....

Pareil

Elle était splendide en 700, celle l'est tout autant en 650

Très belle machine.
Concernant les longueurs des manivelles, comment Kuota justifie-t- il la monte de manivelles de 175 sur un vélo en 53 ? J'ai été surpris en voyant ça sur ce vėlo quand sur les autres c'est 170 ou 172,5.

Soit c'est une coquille, soit un souci d'approvisionnement !

Hâte de la voir en vrai 

Toujours sur cette randonneuse Modrono, je souhaite (faire) braser des tasseaux pour les freins, mais je n'arrive pas à en trouver. Les tasseaux pour les freins Mafac 2000 sont différents des tasseaux pour Cantilever:



Cycles Fun Passion n'en a plus... Un Gogo aurait-il un filon pour en trouver?

merops a écrit:Toujours sur cette randonneuse Modrono, je souhaite (faire) braser des tasseaux pour les freins, mais je n'arrive pas à en trouver. Les tasseaux pour les freins Mafac 2000 sont différents des tasseaux pour Cantilever:



Cycles Fun Passion n'en a plus... Un Gogo aurait-il un filon pour en trouver?

Peut être en récupérer sur un vieux cadre

Pas de filon à 100% hélas, mais outre cycles fun passion, je pense qu'il faut surveiller https://funecobikes.com/?q=tasseau, ainsi que https://www.renehersecycles.com, et encore https://www.vintagebicycle.fr/fr/boutique/velos-cadres/petiites-pieces-a-braser/

Regarde également ce que proposent Paul Components et Dia Compe, qui ont des étriers compatibles Mafac.

Enfin, il reste la solution de canibaliser un vieux Manufrance en Durifort, tel que https://www.leboncoin.fr/velos/1928219665.htm?ac=1481102916 (pas trop loin de chez toi...), mais là, je ne veux rien savoir

Il faut regarder chez René Herse comme le souligne Durifort

Essaye de contacter un cadreur qui travaille avec Herse/Compass ils en ont souvent en stock
Nicolas Noblet (cycles Noble) en a en stock ; je dois en faire braser chez lui cet hiver

Merci pour toutes ces bonnes idées. Non Philippe, je ne vais pas acheter ce beau vélo Durifort pour le castrer de ses tasseaux de freins
Je préfère en trouver sur un cadre plus abimé ou chez un cadreur  

GeoffroyLux; Ce cadreur belge Noblet est vraiment intéressant. Il travaille un peu comme les Américains en utilisant pas mal de pièces de chez Compass et accessoires de chez Berthoud. Ça vaut vraiment le coup de découvrir ses machines:

https://noblecycles.tumblr.com/


Je vais lui poser la question pour les tasseaux...

Entretemps un Super Gogo a une proposition très intéressante  

A suivre tout bientôt  

Il y a Baudou Bikes, près de toulouse, ils font de la réparation / modification de cadres acier.