Mon précieux ... à identifier

Je vous présente mon vélo vintage sur lequel je m'esquinte à rouler et à bricoler dès que je peux.

Je le restaure avec des pièces cohérentes avec l'époque du vélo, sauf quelques détails plus perso.

Je fais appel à la science collective du forum pour m'aider à l'identifier.L'ensemble du vélo est un peu hybride : raccords de Colnago Super qui semblent authentiques, boîtier de pédalier Cinelli millésimé 1983 et support de frein arrière siglé Gipiemme.

Le vélo est entièrement équipé Campagnolo Record, mais les roulements de direction sont des Hattaswan ???

Ce qui me fait penser que mon vélo pourrait avoir un prédigrée, c'est qu'il y à une attache pour numéro soudée au cadre.

Merci d'avance.

Quelques photos:

Pour moi c'est un vrai Colnago.

Joli montage

Malheureusement c'est un faux Colnago pour moi.

La fourche est plutôt récente, c'est celle des Master Piu !

Les raccords semblent bon, aussi bien la forme des raccords que les trèfles gravés (qui sont vraiment les bons, et non une copie raté)

Mais le boîtier de pédalier Cinelli et le passage de gaine interne ne sont pas compatible avec les Colnago de l'époque du cadre.... Hormis Master Piu mais c'est reconnaissable.

Le pontet de chaîne ressemble à ceux des Colnago Super d'après 1981. Ce que confirme le passage de gaine interne.
Mais les Colnago d'après 1980 avaient tous les hauts des haubans avec un trèfle ou "Colnago" gravé dessus. Ce qui n'est pas le cas.

Est-ce que les bases arrières sont lisses ou creusé côté intérieur, côté roue ? Juste après le pontet de chaine.

Y'a t'il une inscription gravée sur la patte arrière du Dérailleur ? Genre C43 ?

Pour moi :
- vélo d'un sous-traitant de Colnago qui a fabriqué ses propres vélos !
- cadreur particulier qui a fait ce cadre avec ce qu'il avait !
- Fait dans les années 1985

Le boîtier Cinelli a été re travaillé, normalement les câbles ne passent pas dans des guides soudés en externe, mais sur un Colnago si
Les Colnago Super du début des années 80 ont deux passe gaine soudés sur le tube supérieur. Et le pontet de frein arrière est siglé d'un trèfle. Les Bases sont effectivement matricées à l'intérieur

Intéressant ce vélo!

Le Rouleur, que connais-tu de l'histoire de ce vélo? Compte tenu de son assemblage très original, personne ici ne va te dire comment et pourquoi. Il faudrait essayer de retracer son histoire grâce à son/ses précédents propriétaires, ou bien tomber sur quelqu'un qui a connu ce vélo en compétition dans les années 80.

Il a vraiment des caractéristiques inhabituelles. La plupart ont déjà été citées. Sur les Colnago que je connais, le passage interne de la gaine de frein rime avec patte à braser pour le dérailleur avant. Je n'ai jamais vu de boitier Cinelli sur un modèle au catalogue de Colnago.

Quel diamètre de tige de selle as-tu?

C'est moi ou c'est écrit "Japan" sur la pièce de fixation du frein arrière (qui ressemble furieusement à du Campagnolo)?

As-tu essayé de grater la peinture au niveau des raccords du tube de direction? Ca pourrait être chromé en dessous.

@azerty: j'ai la même fourche sur un Superissimo, elle n'était pas réservée aux Master Piu.

Une belle énigme. Et à rouler, c'est comment?

C'est quand même très bizarre, que peut on imaginer :
- des vrais raccords Colnago "tombés du camion" ?
- un Colnago accidenté dont on a recyclé une partie du cadre ?

D'autres idées ?

azerty1515 a écrit:J
Mais les Colnago d'après 1980 avaient tous les hauts des haubans avec un trèfle ou "Colnago" gravé dessus. Ce qui n'est pas le cas.

Non, pas tous. Photo à l'appui demain.

LeRouleur, possible d'avoir d'autres photos des sifflets (le haut des haubans)?

Je ne crois pas que ce soit un vrai Colnago. Bcp des faux Colnago ont été faits. D’ailleurs il y a eu un post ici il y a quelque temps avec des liens expliquant cela photos et détails à l’appui.

sebkeita a écrit:
@azerty: j'ai la même fourche sur un Superissimo, elle n'était pas réservée aux Master Piu.

Ah oui oui, je disais Master Piu à titre d'exemple !

Les Nuovo Mexico en avaient aussi d'ailleurs

sebkeita a écrit:

azerty1515 a écrit:J
Mais les Colnago d'après 1980 avaient tous les hauts des haubans avec un trèfle ou "Colnago" gravé dessus. Ce qui n'est pas le cas.

Non, pas tous. Photo à l'appui demain.

Ah ça m'intéresse de voir ca ! Je pensais pas que Colnago faisait encore ce genre de sifflet "nu" sans gravure après 1980!

Les gars, vous m'impressionnez par vos connaissances sur colnago bravo
si un jour j'en trouve un à ma taille ...52/53 ...au passage on ne sait jamais ,avant achat je vous envoie les photos pour etre tranquille
@+

cyfac30 a écrit:si un jour j'en trouve un à ma taille ...52/53 ...au passage on ne sait jamais ,avant achat je vous envoie les photos pour etre tranquille
@+

Et si jamais tu en trouves un pas à ta taille ...58/59... pense à nous

bonjour j'ai l'impression que les freins sont des Suntour ce qui expliquerai le Japan sur la photo de l'etrier

Un joli vrai faux colnago.
Ça reste malgré tout un très beau cadre.
Il a un beau potentiel

piero33 a écrit:Et si jamais tu en trouves un pas à ta taille ...58/59... pense à nous

Piero j'ai ça si tu veux

sebkeita a écrit:

azerty1515 a écrit:J
Mais les Colnago d'après 1980 avaient tous les hauts des haubans avec un trèfle ou "Colnago" gravé dessus. Ce qui n'est pas le cas.

Non, pas tous. Photo à l'appui demain.

LeRouleur, possible d'avoir d'autres photos des sifflets (le haut des haubans)?

Des cadres Colnago d'après 1980 (pas certain pour le 3ème) sans gravure Trèfle ou Colnago:

Si ca peu aider.

http://labibleduvelocataloguescolnago1.blogspot.com/p/colnago-1983.html

les colnago super jusqu'en 1983 ont le derailleur avant à collier, à partir de 1985 c'est à braser. il y a un trefle sur le raccord ou on fixe le frein arrière. "colnago" gravé sur le haut des haubans, trefle sous le boitier de pédalier. patte arriere gravé colnago et colnago gravé sur la base horizontale chromé coté pédalier et coté opposé. Trêfle gravé sur le raccord tube diagonal et head tube. le racord de ta premiere photo me semble etre un colnago le mien a exactement la même forme par contre le reste ca match pas, c'est interessant.

Je vous posterais des photos des que je trouve le temps.

azerty1515 a écrit:Joli montage

Malheureusement c'est un faux Colnago pour moi.

La fourche est plutôt récente, c'est celle des Master Piu !

Les raccords semblent bon, aussi bien la forme des raccords que les trèfles gravés (qui sont vraiment les bons, et non une copie raté)

Mais le boîtier de pédalier Cinelli et le passage de gaine interne ne sont pas compatible avec les Colnago de l'époque du cadre.... Hormis Master Piu mais c'est reconnaissable.

Le pontet de chaîne ressemble à ceux des Colnago Super d'après 1981. Ce que confirme le passage de gaine interne.
Mais les Colnago d'après 1980 avaient tous les hauts des haubans avec un trèfle ou "Colnago" gravé dessus. Ce qui n'est pas le cas.

Est-ce que les bases arrières sont lisses ou creusé côté intérieur, côté roue ? Juste après le pontet de chaine.

Y'a t'il une inscription gravée sur la patte arrière du Dérailleur ? Genre C43 ?

Pour moi :
- vélo d'un sous-traitant de Colnago qui a fabriqué ses propres vélos !
- cadreur particulier qui a fait ce cadre avec ce qu'il avait !
- Fait dans les années 1985

La fourche est cohérente avec 1983. 1983 est un millésime charnière et ce modèle de fourche se retrouve des Super, des Mexico et des Sarroni de 1983.
Par contre, les hauts des haubans sont lisses, mais de la bonne forme.
Les bases sont creusées, mais sur quelques cm seulement, comme sur des modèles antérieurs à 1980.
Les pattes sont des Campagnolo.
Tube de selle 27.0
Par contre, le boîtier de pédalier Cinelli, le pontet Gipiemme et le passage de câble interne ne sont pas cohérents du tout avec un Colnago.
Ma théorie, c'est que c'est un cadreur (lequel ?) qui a fait un custom. Mais pourquoi des raccords Colnago qui ne sont pas courants?
C'est un vrai mystère, mais ça me le rend très attachant. Et puis ne pas avoir une pièce de musée comme un Sarroni ou un Mexico me permet d'avoir un vélo sympa que je peux utiliser souvent sans remords.

En tout cas, ce sont des composants de qualité et ça se ressent. Assez léger (un peu plus de 10kg pour un taille 59) et très réactif. Trés agréable à rouler.

Il est plausible que ce soit comme dit azerty.

azerty1515 a écrit:- vélo d'un sous-traitant de Colnago qui a fabriqué ses propres vélos !
- cadreur particulier qui a fait ce cadre avec ce qu'il avait !

Par exemple, je connais un bouclard dans ce quartier dont le pêre a fait pas mal de cadres colnago en sous-traitance (première moitié des années 80 de mémoire):

https://www.openstreetmap.org/relation/412864#map=16/51.0169/4.4702

On est assez loin de Milano ;) Il n'était propablement pas le seul. Il fabriquait aussi ces propres cadres. Un pote y a fait réparer par le fiston le cadre paternel fait sur mesure par le pêre. J'imagine qu'un sous-traitant colnago sait cadrer en général ? Tu tiens une pièce unique de qualité. \o/

Les fameux Colnago belges Il y a eu aussi les polonais ou tchèques peints en Belgique. Vu la taille de l'entreprise à Cambiago il est impossible que tous viennent de la maison mère. Mais ce ne sont pas les seuls, Pinarello n'est pas non plus à la taille de Machecoul . Il se disait que la plupart des cadreurs autour de Turin avaient un pot de vert celeste