José Alvarez Aramis

salut à tous,
enfin mon premier vintage.... enfin presque.
c'est un josé Alvarez en 3 tubes Columbus AELLE fraichement sorti du coffre


taille 60 (centre à centre) par 58, bases de 126mm et fourche en 1"
équipé shimano Exage mélange de RX100 et RX300 en double 52/40 et 7vitesses indexées
moyeux exage et jantes mavic 192ne

1h plus tard


au coin des bonnes nouvelles: le cadre ne presente pas de rouille et le BDP est sain.
les bases sont d'équerre (méthode de la ficelle), le boitier de pédalier est en standard anglais 68mm et les roues non voilées.
au coin des mauvaises:
il manque le guide cable sous le BDP et je n'ai pas reussi à sortir la gaine de frein integrée au cadre



pour completer:
pedalier en 170mm, cintre italmanburi 42cm, potence ITM 130mm tige de selle ITM 26,8mm de diametre

le cadre pese 2300gr et la fourche 800gr.

Le projet:
améliorer ce qui peut l’être en installant un pédalier hollowtechII en 175mm, remplacer les boyaux Vittoria 19x622 pourris, remplacer les gaines et câbles, et deux trois bricoles esthétiques pour du vélotaff glissant sur des sorties sport/loisir

j'allais oublier la plus importante

tu l as essayé un peu avant de le démonter?

je suis monté dessus mais sans le guide chaine impossible de tester en conditions.
la transmission fonctionne "à la main".
la géométrie est sensiblement la meme que mon alu (60x58 acier pour 59x57 alu)

les JOSE ALVAREZ étaient de superbes beaux vélo , avec de bon cadres , et bien fini .
très peu connu , mais pas comme POULIDOR ou ANQUETIL qui vendait du bas de gamme généralement ...

j'ai lu un témoignage d'un gars qui avait un VTT alvarez (marque pyrenea à priori) en acier qui s’était fendu. mais rien concernant les routes.
selon la hiérarchie des 3 mousquetaires, Aramis arrive en dernier (Athos, Portos ET Aramis), donc je pense que c'est l'entrée de gamme.
le modele d'Artagnan étant le plus haut de gamme.

il n'y a en effet que peu d'info sur ces vélo, je pense que c'était fabriqué en france avec des tubes et raccord "standard" donc pas de sur-mesure (pour le cas des vélos catalogue).

José Alvarez était grossiste le plus important en France dans les années 80/ 90 avant que le marché n'implose sous la pression des marques.
Les vélos Alvarez présentaient beaucoup de similitudes avec les Bertin de la même époque, construction, émaillage et équipement full shimano.
Les Vtt avaient une autre provenance, Alvarez était distributeur pas constructeur.

J'ai le Athos et faut bien avouer que c'est du tout bon à chevaucher.

le taff du jour, les roues:
pesées à 1130gr pour l’arrière avec corps de roue libre (et oui, pas roue libre à visser) et 950gr pour l'avant.
je trouve pas ça aberrant mais je crains la rigidité par rapport à la tension des rayons. c'est possible ça? de tendre un poil plus les rayons?

démontage des roulements, nettoyage des billes et degraissage/regraissage des cuvettes de roulement. resultat, fini l'axe arriere qui "accroche"

Mais, accrochait-il deja avant? Sinon, tu peux redemonter et re-nettoyer, cela arrive..

oui ils accrochaient.....
en ouvrant y a du liquide marron qui coulait et les billes presque sèches
pareil pour le JDD mais je pense le changer complet

Si tu tends plus les rayons tu auras des roues plus raides, mais moins souples! Quelle belle phrase ! Les rayons amortissent les chocs mais aussi les vibrations. Si tu les tends trop ils vont devenirs cassants et tes jantes vont fatiguer. Le rayonnage est une histoire de compromis. Et là aussi il faut jouer en fonction de son gabarit

je suis passé voir un bouclard qui me dit qu'effectivement il faut le faire dans une certaine tolérance. je pense y coller des pneus en 25C pour le confort et le grip. donc je voudrais essayer de pas trop perdre sur la tension des rayons. en plus il est d'accord que si les roues ont 30 ans, ça leur fera pas de mal une verif. (de moins point de vue elle ne sont pas voilées)

certains crieront au sacrilège mais j'ai décidé de repeindre le vélo.
aidé de mon fidèle assistant que je rémunère grassement en roti de boeuf saignant



à la main s'il vous plait...!!

le code couleur sera surement : chrome/argent sur les raccords et un bi-ton noir/orange. "comme le forum" me direz vous.... ce sont aussi les couleurs de mon club de triathlon que je compte épater en venant rouler avec le vélo un jour. et oui, un néo-retro 7v au cadre à moins de 200euros (hors peinture) contre des full carbone à 4000. je suis taquin dans le genre.

seul détail prélevé sur le cadre: étiquette columbus. un peu mal en point mais à 18 euro le sticker neuf, ça ira bien sous le vernis

j'ai recuperé les roues chez le bouclard.
verdict: rayons complétement détendus. il a remis entre 1 et 2 tours

par contre il me dit que les roulements ne sont pas "récupérables" pourtant je n'ai pas remarqué que les cuvettes sont creusées.

à suivre, fin du ponçage et écartement (130mm) des bases avant nouvelle peinture

opération écartement des bases réussi. j'ai 132mm et un centrage vérifié au fil égal à moins de 0,5mm.
j'ai testé la roue ksyrium avec cassette 10v et ça passe sans frotter le petit pignon. à verifier avec la chaine en place mais le dégagement semble suffisant au niveau des tubes (base et hauban)


on remarque que la base est "affiné" dans la ligne de chaine (l'autre coté est rond)
je vais changer l'axe à visser de la roue pour rester avec celle d'origine 7v dans un premier temps et ajouter des rondellespour conserver l'eccart de 130mm pour une roue libre de 126mm

avancée du projet cette semaine.....
peinture finie, malgré quelques coulures je suis satisfait du résultat




reste à finir d'adapter l'axe arriere et monter la cablerie

on touche au but



j'ai monté un pedalier double tiagra hollowtechII en 172.5mm mais j'ai gardé le reste de la transmission.

le vélo est pesé à 10kg sans pedales (ni guidoline). avec l'equipement de mon alu je pense pouvoir descendre à 9kg.