[1996] Cannondale R300

J’espère être dans la bonne rubrique...

Je vous présente donc le nouveau venu dans mon garage.
Récupéré à mon père, ce vélo a fait un iron man il y a 20ans et n’a pas roulé depuis 10/15ans.
Et moi, je n’y connais rien. Le but est de le démonter, nettoyage complet, changer les pièces foutues et rouler tous les jours avec pour aller au boulot (une trentaine de km aller retour, route vallonnée et ville)

D’après les infos vues sur le cadre, c’est un Cannondale R300, 2.8 alu.
Fourche droite Look carbone.
Jantes alu mavic, différentes.
Les leviers sont des Shimano Rx 100, vitesses intégrées.
Les étriers de freins sont des Shimano 600
Le dérailleur arrière est un Rx 100.

C’est tout ce que je sais.

Voici quelques photos, d’autres viendront au fur et à mesure de l’avancée des travaux.

C est un très bon vélo que tu as là, équipé avec des périphériques très fiables et solide. Le cadre est à ta taille?
Pourquoi penses tu que certaines pièces sont foutues? Regonfle les pneus, lubrifié la chaîne et vas l essayer tranquillement.
S il y a des trucs qui deconnent, tu les identifieras. Ce vélo a sûrement besoin d une révision d entretien, pas forcément de réparations.

Cadre à ma taille !

Je vais effectivement m’aventurer à un démontage, nettoyage, graissage complet.
Cependant, la vis du collier de serrage de la tige de selle a cassé et les reposes main (le truc en caoutchouc sur les leviers) sont vraiment pourris.
Les pneus et chambres à air sont également à changer.
Je vais sûrement dégager les prolongateurs et les portes bidons. La selle aussi.

Mais on commence déjà avec le nettoyage.
Rien que le guidon, après l’enlèvement de la guidoline, promet du boulot...






Si vous avez des astuces de nettoyage...
Et des sites sympas pour les pièces...

Et je ne trouve pas de reposes mains pour RX100, ça existe encore?

Et d’aventure, si quelqu’un connaît l’année de ce vélo...

Après 15 ans si tu dois changer un truc c'est bien les pneus car ils sont cuits !

Belle réserve de fût de bière derrière

didier95 a écrit:Après 15 ans si tu dois changer un truc c'est bien les pneus car ils sont cuits !

Ils sont effectivement complètement rincés !
Mais un collègue de boulot (d’ailleurs inscrit ici) m’en a filé une paire avec chambres à air aussi (ça va quand même me coûter une pinte ou deux cette histoire).

Et pour les fûts, ce sont les joies de la restauration !

Binch a écrit:Et d’aventure, si quelqu’un connaît l’année de ce vélo...

Fouille du coté de 1997: https://vintagecannondale.com/catalog/

Ce n'est pas un 2.8 mais un 3.0. Le 2.8 avait des tubes ovalisés et non pas ronds.

Stef18 a écrit:Ce n'est pas un 2.8 mais un 3.0. Le 2.8 avait des tubes ovalisés et non pas ronds.

Mon cadre et toi n’êtes pas d’accord...

On dirait des lettraset, ça ne ressemble pas au sticker d'origine. Le 2.8 était en aheadset en 1 1/8 pouce. Et tube supérieur et tube diagonal étaient franchement ovalisés, jette un œil sur les docs Cannondale de l'époque. J'ai roulé sur un 2.8 en 1995.

J’imagine qu’il existe un numéro de série quelque part sur le cadre... mais où ?

Et je continue d’imaginer qu’avec ce numéro de série et internet, je dois pouvoir retrouver l’année et le modèle exacte du vélo, j’ai juste?

Tu ne l as pas trouvé dans les catalogues ?

Si si, ce serait un R300 de 1996... donc 2.8 alu.

A quoi correspond le 2.8 d’ailleurs?



Je vais tout de même chercher le numéro de série pour la certitude.

J’ai continué un peu mon démontage, les câbles et gaines sont tous enlevés et je viens de me rendre compte que ma manette (jumelée Rx100 sti) et cassée dessous avec la tête du câble coincé dedans.
Je ne me sens pas de démonter, ça doit être plein de ressorts et de rondelles

Savez vous si ça existe encore et où s’en procurer?

Eh bien j'avais tort alors. Regarde la gamme 94/95 tu verras que les cadres ne ressemblent pas au tien.
Pour le RX 100 il ne te reste que l'occasion.

C est la gauche ou la droite qui est cassée ? J en ai quelques unes en sursis

Celui de droite...
Si tu as ça, ce serait vraiment extraordinaire !
J’ai regardé vite fait sur internet, il n’y a pas grand chose.
Si c’est vraiment la merde, je remettrai peut-être les vitesses sur le cadre. Mais je n’en suis pas encore là.

Je pense pouvoir confirmer que c'est un 2.8 de 1996.
Je me l'étais acheté, c'était mon premier beau cadre alu.

J’ai un peu continué mon démontage aujourd’hui, les gaines et câbles ne sont plus et c’est pour le mieux vu leur état.
Tige de selle, potence, guidon, sortis sans de mauvaises surprise. En nettoyage.

J’ai quelques questions concernant la méthode: je dégraisse et nettoie tout à fond, ça ok. Mais quels tous les points à regraisser après, et avec quelle type de graisse? (Désolé pour la question, mais je débute.)

Normalement, demain je devrais m’attaquer au démontage de la fourche et de la chaine.
J’ai besoin d’outils spéciaux?
Vous avez des astuces ?

Parce que la chaîne, je ne vois trop comment la sortir...
Et la fourche, j’imagine qu’il y a des roulements et donc potentiellement des billes partout...

La chaine tu peux la couper vu sa jolie couleur rouille il vaudra mieux la changer (pour le prix que ça coute en 7v....) Mais sinon il te faut un dérive chaine/ou pince à attache rapide selon le montage.

La graisse c'est bon pour les roulements et empécher des pièces de gripper (potence, tige de selle, filetage), après sur les pièces méca non isolées n'en abuse pas ça fait des nids à poussière plus qu'autre chose

Pour la direction, aucun risque de bille partout, à cette époque c'est en cage.

Couper la chaîne? Je n’ai pas l’outillage...
Une autre option?

L’attache rapide c’est pour le cas où il y a un maillon qui peut s’enlever, c’est ça?
Je choisirai l’outil en fonction de la nouvelle chaîne...
Comment choisir une chaîne ? Je mesure simplement la vieille chaîne ?

Et sinon, je suis en 2x8.

Très bien que ce soit en cage! Ouf!
Mais on est d’accord que pour la direction, j’enlève quand même la vieille graisse pour mettre de la nouvelle?
Et quelle type de graisse?

Au passage, merci à tous pour vos réponses!!

Binch a écrit:Celui de droite...
Si tu as ça, ce serait vraiment extraordinaire !
J’ai regardé vite fait sur internet, il n’y a pas grand chose.
Si c’est vraiment la merde, je remettrai peut-être les vitesses sur le cadre. Mais je n’en suis pas encore là.

J'ai retrouvé ça:





J'en ai d'autres plus propres en RSX. C'est kif-kif.

Si ça t'intéresse, tu as juste les frais de port à prendre en charge. Je préfère filer des paires plutôt que de les séparer.

Pour la graisse: la bonne vieille graisse rose des familles, ça va bien. Les différentes graisses ont une composition identique à 95%. Pour nos usages, prendre l'une ou l'autre ne fait pas une grosse différence. Il y a déjà un sujet là dessus sur le forum.

Tellement merci!!!
Je te contacte demain en mp, pour les détails (je suis à l’apéro là ).
Rsx ou celles ci, tu choisis celles qui t’arrangent!

On trouve les « reposes mains » en caoutchouc en neufs?

Et je vais chercher le sujet sur les graisses, merci!!
Et merci encore !

On continue le démontage gentiment...





Sur le pédalier, il y a comme une rondelle de protection en plastique (comme sur la photo), mais à peine touchée, elle est partie en morceaux (comme sur l’autre photo), c’est grave? Je dois en trouver d’autres?








Les étriers de freins sont maintenant bien propres mais le ressort est pas mal rouillé... À changer ou ça va?

Et comme j’avais envie d’avancer sur autre chose, j’ai complètement nettoyé, légèrement poncé et bien « belgomé » la jante avant pour y mettre un des pneus que Sylvanie (membre ici et copain en vrai) m’a filé mais le pneu est trop gros (700 30C).



Et pour le fun, des photos de la potence et du guidon.
La potence sera à changer car elle ne plait pas. Je veux y mettre de l’alu, comme pour le guidon et la tige de selle d’ailleurs.









J’ai viré la chaîne en la coupant. 52 maillons je crois.
Ça avance doucement, mais ça avance. Pour une première, j’ai l’impression ne pas rencontrer trop de galère...