et c'est quoi ce dérailleur sur mon tandem?

Il est pas mal mon tandem hein!


mais il va falloir que j'arrive à réparer ce dérailleur


visiblement la commande a été déplacée derrière la selle du pilote ????????


vous savez ce que c'est comme dérailleur quelqu'un a t il réussi à en réparer un? Le système a l'air sympa, par contre le passage du câble et son réglage, je vais prendre du plaisir  

C'est un dérailleur cyclo. Il marche avec un câble en "boucle" qui agit quand tu tires et quand tu pousses (+ le ressort de rappel)
Attention a ne pas perdre les petites pièces quand tu démontes le câble.

tu trouvera tout sur ebay , par contre c'est qu'elle marque ton tandem ?

c'est un avant guerre 1935-40

Dérailleur Cyclo je confirme. Petite particularité, il marche à l'envers (gros pignon en poussant le levier vers l'avant).

Superbe tandem avec un dérailleur Le Chat à l'avant, et comme dit plus haut un Cyclo à l'arrière. Bien du plaisir si tu ne les as jamais vus de près
Sur mon post du Lagrange page 7, j'ai disséqué complétement un dérailleur Cyclo récalcitrant.
https://www.velovintageagogo.com/t10202p150-la-randonneuse-lagrange-d-apollon

Ensuite le souci est de trouver le double câble de remplacement , et de savoir remonter tout le bazar, pas simple à régler au niveau de la manette car il n'y a pas de blocage vers l'avant de ladite manette.

Ed: Suivant si tu croises ou non les câbles, tu fonctionnes à l'envers... ou à l'endroit  

Je pense que la manette a été monté derrière car il n'ont pas dû trouver, lors de la dernière réparation, un double câble assez long. On devine le plot pour la manette à sa place habituelle.

Désolé MAFAC, mais je n'ai aucune idée de la marque de ce tandem. Peut être que je découvrirai un indice lors de ma restauration.
Et merci à tous pour vos précieuses informations. Donc si j'ai bien compris, il y a 2 câbles. La première jonction entre ces 2 câbles se fait au niveau d'un pion sur la poulie du dérailleur. Et la seconde jonction se fait au niveau de la manette de commande. Je vais déjà démonter tout ça tranquillement comme tu me l'a montrer merops.
Pour les câbles, si j'ai bien compris la plus grande difficulté est d'en trouver des assez longs. Mais les tandems actuels doivent avoir des câbles encore plus longs puisqu'ils ont des commandes au guidon.
Enfin, je vais déjà commencer et quand il ne me restera plus que ce dérailleur arrière, c'est que j'aurai déjà pas mal avancé.
Encore merci à vous.

En fait, c'est bien un seul câble avec au milieu le plot qui s'enquille dans la poulie du dérailleur. Les deux brins se rejoignent au niveau de la manette.

Bon et bien je vais voir ce que je peux faire. En attendant ça restera un mono vitesse.

et sinon, j'ai aussi cette pièce qui a été soigneusement attachée au cadre. Je suppose qu'elle a donc de l'importance, mais je n'ai aucune idée de ce à quoi elle peut servir????

C’est la patte qui sert à monter un dérailleur Cyclo sur une attache à 2 trous courante sur les vélos anciens. Tu n’en auras pas l’utilité puisque ton cadre a une patte spécifique pour ce dérailleur!

D'ailleurs elle ressemble bien à celle du cadre

didier95 a écrit:D'ailleurs elle ressemble bien à celle du cadre

Tout à fait, c’est la même, mais en version brasée

merci beaucoup, votre science m'est précieuse

Bon, première erreur je pense
j'ai acheté, pour remplacer mon pneu 650B demi ballon  AD d'origine
un 35-584 (650x35B-26x11/2)
je pensais que le 650 était le diamètre et que je pourrais donc faire l'échange.
Je n'arrive pas à le monter il semble un peu trop petit. Vous pouvez me le confirmer? ou bien c'est moi qui m'y prends comme une brelle? car j'ai réussi à emmancher la première moitié du pneu donc le diamètre est peut être le bon. et dans ce cas je dois forcer comme un malade pour faire rentrer l'autre moitié.
Et sinon vous les trouvez où vos pneus pour remplacer ceux d'origine? sur le net?

Si c'est un 584, tu devrais pouvoir le monter en forçant un peu. Mais en 35 de large, ce sera bien maigrichon surtout pour un tandem.
Sur le mien, j'avais choisis les Michelin World Tour en 44 de large, 10€, et facile à trouver:

https://www.culturevelo.com/shop/Produits/Fiche/produit/61363

Ensuite, si tu veux du très beau, il y a les Grand Bois "Hêtre" beaucoup plus chers, et aussi des reproductions des fameux rouge 650 Michelin en 44 pour 60€ la paire:

https://www.ebay.fr/itm/Pneus-velos-anciens-650b-rouge-brique-demi-ballon-Etrto-44-584/174383139132

Merci pour ta réponse, et rapide en plus!
J'ai bien fait de n'acheter qu'un seul pneu alors. Pour la suite je ferai comme toi, avec des Michelin.
Et demain je force pour réussir à emboiter ce pneu.

Les pneus qui étaient sur mon tandem étaient de couleur brique, comme ceux que tu montres. Un jour peut être ....

Attends... une mésaventure qui m'est arrivée en 2015. Mon pneu (Confrérie , 584 x 32 ) éclate. Recherche solution chez un vélociste de campagne. A ma question s'il a un pneu de 650 il répond OUI. Ravi, j'achète le pneu et m'installe devant la boutique pour faire l'échange.
Impossible !!! Je regarde le pneu de plus près et m'aperçois que c'est un 650 A Sympa, le vélociste me l'a repris...

Morale de l'histoire : Ton pneu est bien de 650 B donc 584... mais la jante, elle ???

Mon petit grain de sel...
Charles

je n'ai plus de pouces et j'ai fini au démonte pneu. J'ai cru qu'il allait cassé.
Mais comme tu m'avais confirmé que c'était la bonne dimension j'ai forcé.

à nouveau merci merops

pour la suite j'utiliserai les mêmes pneus que toi.

PS pour Albina, comme mon pneu d'origine était un 650B ma jante était donc au bon diamètre. Mais j'ai douté, vu les difficultés que j'avais pour le monter.

ça y est
grâce à vos conseils j'ai réussi à remonter ce fameux dérailleur et remettre le levier au bon endroit. je pensais galérer, et puis non, ça a été du premier coup. Les vitesses passent bien. Pour les gaines, j'ai du les rallonger avec de la gaine actuelle, donc pour l'esthétique ce n'est pas top.

J'ai également procédé à un démontage et graissage complet, il n'y a que le dérailleur avant que j'ai, pour l'instant laissé tranquille.
il me reste à tout redémonter pour faire une peinture.
Sinon, ce vélo est équipé à l'arrière d'un frein à tambour et à patins. Quand je l'ai eu, le frein à tambour était commandé par un levier sur le guidon arrière, que je n'ai pas remonté. Je suppose qu'il doit aussi être commandé par le levier avant. Mais ce levier avant, qui semble d'origine, ne peut recevoir qu'un seul câble Y avait il un autre système qui permettait de faire fonctionner ensemble les patins et le tambour?
sinon, tant pis, ça peut rester comme ça, pour l'usage que je vais en faire, je ne compte pas descendre des cols avec.

merops a écrit:Si c'est un 584, tu devrais pouvoir le monter en forçant un peu. Mais en 35 de large, ce sera bien maigrichon surtout pour un tandem.
Sur le mien, j'avais choisis les Michelin World Tour en 44 de large, 10€, et facile à trouver:

https://www.culturevelo.com/shop/Produits/Fiche/produit/61363

Ensuite, si tu veux du très beau, il y a les Grand Bois "Hêtre" beaucoup plus chers, et aussi des reproductions des fameux rouge 650 Michelin en 44 pour 60€ la paire:

https://www.ebay.fr/itm/Pneus-velos-anciens-650b-rouge-brique-demi-ballon-Etrto-44-584/174383139132

Quoi, 60 balles la paire seulement ! Ou est-ce que ça s'achète ?

Robur a écrit:

merops a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/Pneus-velos-anciens-650b-rouge-brique-demi-ballon-Etrto-44-584/174383139132

Quoi, 60 balles la paire seulement ! Ou est-ce que ça s'achète ?

Tu as le lien au dessus. Ils ont baissé à 57€

Encore merci, grâce à vous j'y suis arrivé. Encore la guidoline à mettre.


Bon, ça n'a évidemment rien à voir avec la qualité de certaines restaurations que l'on peut voir sur le forum. (hein merops   )

Mais ça roule. Je vais encore essayer d'améliorer la transmission qui gratte un peu.

Sinon, j'ai un second cadre en attente. c'est un Alcyon, si j'en crois la plaque.

l'alcyon est magnifique , ouvre un sujet spécifique , çà fera moins fouillit !

j'ai des pièces pour ton vélo