France Sport en Vitus 172 (1980) - "Superdupont"

Ed Shutter a écrit:

prosperjunior a écrit:C'est un peu kitsch, mais j'aime bien l'idée ...

Tout le truc de ce vélo c'est d'en faire un peu trop.

J'ai piqué l'idée sur des vélos italiens.

Un vent à décorner les boeufs en fin de matinée, je me suis retrouvé petit plateau/grand pignon sur le bord de mer :

Bon je savais que ce vélo n'était pas pas un France Sport artisanal, en fait le cadre vient de chez France Loire.

Nettoyeur à ultrasons + paille de fer et Glanzol :

Et la pompe pompe enfin.

Pesé à 10,32 Kg. Je trouve que c'est pas mal du tout.

Ed Shutter a écrit:Pesé à 10,32 Kg. Je trouve que c'est pas mal du tout.

carrément

Des cales-pieds Afa, Made in France brevetés SGDG :








Ils sont très légers, je pense les monter à la place des Christophe.

Les fixations de pompe avaient tendance à rouiller. Donc application d'acide phosphorique hier et de vernis aujourd'hui.

J'ai au moins un support de pompe acier qui traîne queqpart, je tenterai de connecter le neurone le jour où je tombe dessus si tu veux.

dromaludaire a écrit:J'ai au moins un support de pompe acier qui traîne queqpart, je tenterai de connecter le neurone le jour où je tombe dessus si tu veux.

C'est bon j'ai tout ce qui faut. C'est juste que j'avais quelques traces de rouille pas jolies.

Ed Shutter a écrit:Des cales-pieds Afa, Made in France brevetés SGDG :








Ils sont très légers, je pense les monter à la place des Christophe.

Je les ai passés au nettoyeur à ultrasons. Ensuite ce sera acide phosphorique dilué puis Ed's Red. La totale donc.

Quand je pense que ce vélo est à 95% composé de composants de récupération, qui ont échappé de peu à la poubelle le rapport qualité/prix est extraordinaire.

Et vive la France !

Des boyaux Wolber Liberty 300/24 qui me semblent tout à fait utilisables malgré leur âge, je les mets en observation.





Il sont en section de 24, je pense que je pourrais y gagner en confort

J'ai changé les cales-pieds.

Parfait ce remontage

Me_PE10SW a écrit: Parfait ce remontage

Au final, je suis assez content du résultat. Le coté franchouillard m'amuse. Par ailleurs, le vélo est efficace et assez léger mais il n'a pas "l’onctuosité" d'un cadre en Reynolds 531.

En fouillant le tas de ferraille j'ai trouvé une autre paire de roues à moyeux Normandy et jantes Mavic Spéciale Sport. C'est cool, ça va me permettre de de tester différents boyaux sans immobiliser ce vélo.

Salut Ed Shutter, me voici sur ton fil suite à ta réponse dans la section "marques".
Nos vélos se ressemblent mais sont aussi assez différents !
Peux-tu me confirmer que :
- c'est bien l'année de fabrication qui est gravée sur les raccords de cadre avant et arrière du tube horizontal ?
- C'est bien la taille du cadre qui est gravé sur la pâte arrière gauche ?
Comment as-tu compris que ton cadre est de chez France Loire au final ?
Merci.

Akiss'awo\"dims a écrit:Salut Ed Shutter, me voici sur ton fil suite à ta réponse dans la section "marques".
Nos vélos se ressemblent mais sont aussi assez différents !
Peux-tu me confirmer que :
- c'est bien l'année de fabrication qui est gravée sur les raccords de cadre avant et arrière du tube horizontal ?
- C'est bien la taille du cadre qui est gravé sur la pâte arrière gauche ?
Comment as-tu compris que ton cadre est de chez France Loire au final ?
Merci.

France Loire à fourni des cadres qui on été vendus sous différentes marques j'en ai vu plusieurs (en différentes qualités de tubes) dans le tas de ferraille de l'atelier associatif (c'est d'ailleurs de là que vient mon France Sport). Il y a quelques détails caractéristiques sur ces cadres, notamment le haut des haubans.

J'irais voir les marquages sur le mien mais ils ne seront pas utiles si le tien est d'une fabrication différente.

Si ton vélo est équipé en Huret tu devrais pourvoir le dater à un an près avec la date des manettes de dérailleur.

Par ailleurs, le mien est reconstruit avec des pièces à peu près d'époque mais il n'a rien d'authentique.

Ed Shutter a écrit:

J'ai découvert qu'Octave Lapize a été tué le 14 Juillet 1917.

Peut-être que c'est un peu trop.

Akiss'awo\"dims a écrit:
- c'est bien l'année de fabrication qui est gravée sur les raccords de cadre avant et arrière du tube horizontal ?

en général c'est plutôt l'angle du raccord.

Ed Shutter a écrit:Des boyaux Wolber Liberty 300/24 qui me semblent tout à fait utilisables malgré leur âge, je les mets en observation.





Il sont en section de 24, je pense que je pourrais y gagner en confort

Bon, il y en a un qui ne tient plus la pression.

J'envisage quelques évolutions sans me hâter :
- Un cintre "historiquement correct",
- Des cocottes en caoutchouc.

Cocotte CLB, reste à recâbler :