Giant Granite 1993

Une fois n'est pas coutume, je m'attaque à un VTT

Il me semble que c'est l'entrée de gamme Giant de l'époque avec un groupe Shimano Altus A20 et un cadre en CR-MO













La peinture est plutôt belle et en bon état
Le jeu de direction à "double verrouillage"









et une selle en mousse  





et une béquille de ouf !!!





Ce que j'aime sur ce cadre c'est qu'il y a des fixations pour les gardes boue et les portes bagages partout  

Ce que j'aime moins c'est le pédalier ... il fait vraiment bas de gamme  

Un vélo dans le même esprit qu'un ColdRock.

www.velovintageagogo.com/t8117-giant-coldrock

Plus bas de gamme au niveau de l'équipement.
Tubes d'épaisseur fixe.

J'ai lu ton poste sur le ColdRock juste avant d'aller le chercher et comme tu l'évoquais, ce cadre semble adapté au voyage.

Le cadre Granite est probablement un peu plus costaud que celui du Coldrock mais plus lourd aussi.

Sinon la géométrie de ces vélos ressemble à selle du Surly LHT.

Ed Shutter a écrit:Le cadre Granite est probablement un peu plus costaud que celui du Coldrock mais plus lourd aussi.

Le cadre du Granite est aussi en CR MO 4130, tu penses qu'il y avait des différences d'épaisseurs sous une même qualité de tubes ?

Celui du Coldrock est à épaisseur variable (Quad Butted) il n'y a pas ce genre de référence sur le Granite je pense donc que c'est du CrMo d'épaisseur constante.

Ok

Seb! a écrit:Une fois n'est pas coutume, je m'attaque à un VTT
et une béquille de ouf !!!

Oui mais bien pratique pour entretenir la chaine quand on a pas de pied d'atelier
A+ Seb!

Mais attends, il est dix mille fois trop petit pour toi!

avant le A20 il y avait le A10 donc c'est le modèle "au dessus" , ces vélos sont boudés aujourd'hui , mais très solide et polyvalent !

dromaludaire a écrit:Mais attends, il est dix mille fois trop petit pour toi!

Le tube horizontale mesure 58 cm (d'axe en axe). Malheureusement, je n'ai pas pu rouler avec (la graisse est complètement figée) mais en m'installant au guidon il ne m'a pas l'air si petit malgré la position vraiment différente de celles de mes vélos actuelles. La potence pointe clairement vers le haut et j'ai retiré une tige de selle interminable de 270 mm .

Je me laisse le doute pour l'instant, je verrai quand il sera remonté, au pire la plus grande de mes filles est fan du violet

MAFAC 2000 a écrit:avant le A20 il y avait le A10  donc c'est le modèle "au dessus" , ces vélos sont boudés aujourd'hui , mais très solide et polyvalent !

je me posé la question de l'upgradé mais à première vu, ce groupe n'a pas l'air si mauvais. Par contre, le pédalier est vraiment moche il va falloir que je m'en trouve un plus sympa qui ne dénaturerait pas le biclou. Autant j'arrive à me repérer sur les vélo de routes, que je nage complètement sur les VTT

Seb! a écrit:

dromaludaire a écrit:Mais attends, il est dix mille fois trop petit pour toi!

Le tube horizontale mesure 58 cm (d'axe en axe). Malheureusement, je n'ai pas pu rouler avec (la graisse est complètement figée) mais en m'installant au guidon il ne m'a pas l'air si petit malgré la position vraiment différente de celles de mes vélos actuelles. La potence pointe clairement vers le haut et j'ai retiré une tige de selle interminable de 270 mm .

Je me laisse le doute pour l'instant, je verrai quand il sera remonté, au pire la plus grande de mes filles est fan du violet

Faut voir. A mon sens on peut toujours trouver une position confortable sur ce genre de VTT. Reste à savoir si c'est efficace et adapté à l'usage.

Gros nettoyage sur ce vélo !!!

Une semaine est passée depuis l'arrivée de ce VTT à la maison. Il a été démonté entièrement, décrassé (il à du perdre un peu de poids ) et enfin graissé et remonté en remplaçant le boitier de pédalier et quelques billes autour des axes de roues ...

La bonne surprise à été de trouver une cassette là ou je m'attendais à une roue libre. Par contre pas de surprises du coté des shifters, ils étaient complètement bloqués par la graisse figée mais une fois démontés, dégraissés et huilés, ils fonctionnent comme au premier jours
































Ce VTT va certainement évoluer en vélo de ballade, j'ai quelques idées dans ce sens ...

Le vélo est terminé, il est en configuration vélotaf avec ses Schwalbe Road Cruiser, ses garde-boues SKS et son porte-bagage Zefal (que j'ai attendu presque 2 mois ... )

Rien d'exceptionnel mais je pense qu'il va être mon compagnon sur un paquet de borne

Il semble efficace et increvable. Pret à affronter la jungle \o/

On s'attache vite à ces solides "bas de gamme". Bonne route à vous 2.

Il est bien beau ton vélo et tu vas avoir du plaisir à rouler avec lui. Bonne route.

Merci les gars

avec les GB et ses nouveaux pneus à bientôt Seb!

Nickel et increvable ce Giant, belle renaissance !

Ça fait un vélotaf sympa.

Super réalisation Seb! J’ai presque le même, un Giant Granite acheté à Pertuis10€ sur LBC il y a 4 ans pour remplacer un vieux Decath mixte qu’on m’avait piqué.. Je me régale à rouler en ville ou sur les chemins de la Ste Victoire avec ce VTT ancien qui était super bien équipé pour l’époque.

Le pied d'atelier est ressorti pour upgrader mon compagnon de balade en famille. Comme je le disais plus haut, le pédalier d'origine ne me plaisait pas vraiment je l'ai donc remplacé par un Deore LX. Des dérailleurs du même groupe ainsi qu'une paire de roues ont pris place sur le Giant.











Les jantes sont des Alesa concaves (ça à l'air chiant à maintenir propre) montée sur des moyeux Deore LX



Un guidon Belleri en alu prélevé sur le donneur remplace avantageusement celui d'origine pour parfaire ce vélo avec lequel je roule désormais sur les voies vertes de la Manche

Il est sympa ce Giant! Et bel upgrade!

Et elles sont géniales ces jantes, je ne connaissais pas du tout les jantes concaves!

Tes bar-ends ne sont pas trop relevés?

Sayemone a écrit:Tes bar-ends ne sont pas trop relevés?

bah. elles sont raccords avec la potence.