Identification Peugeot carbolite 103

Bonjour,
J'ai récupéré hier un vélo de course Peugeot en tubes carbolite dans un état de conservation exceptionnel (à mon sens).
Vous excuserez la piètre qualité des photos prises à l'arrachée avant de partir au taf, j'en remettrai à l'occase.

La plaque peugeot me fait dire qu'il est de 1980 ou 1981 mais en regardant les catalogues, je pencherai pour un PBN10s ou pour un PX8s de 1982 à cause de la livrée.
Il a 12 vitesses, c'est même autocollé sur le cadre. N'ayant aucune expertise sur cette période, j'espère trouver ici un connoisseur qui me donnera le modèle.
A vos mémoire!

salut ,

tu trouvera une date sur les moyeux ou sur le bas de la tige de selle ou potence .

en 103 carbolite , c'est un PBN10S , le PFN10 étant en vitus 172

il est de 1980 ou 81 pas 82 .

1982

Ok merci pour cette précision.
Je regarde ce soir et je confirmerai ça.

trouve le numéro de série sur une des pattes arrière , pour la date

J ai regardé sous le boîtier de pédalier mais il n y a qu une étiquette tapée à la machine à écrire illisible avec le temps. J ai pas pensé à regarder sur les pattes.
Sinon il me semble que le derailleur c est un simplex prestige sx410 remarqué peugeot. L interrogation c est qu il a 6 vitesses et que ça semble d origine, en 1981 il y avait que du 5 vitesses non?

vers 80-82 ca passe en 6 suivant les modèles ... t'inquiète pas change rien pour cela

Je te dit bravo Mafac2000
Toujours le premier à identifier un vélo

J'en ai aussi un à identifier, j'ouvrirai un fil sur ce vélo

Alors je vous remercie tous pour vos contributions, mention spéciale à MAFAC 2000.
PBN10S me semble correct au regard du catalogue et de la tête du vélo. C'est malheureusement une taille 58 qui est trop petite pour moi mais il ira chez un ami qui lui ira comme un gant.

Je regrette qu'il ne s'agisse pas d'un modèle à l'alliage plus noble mais je suis trop content d'avoir trouvé un vélo français de 40 ans dans une si bonne forme. Il y a seulement quelques micro points de rouille sur les parties soumises à des grosse frictions (pattes principalement) et le chrome de la fourche qui est rayé, autrement le cadre pourrait sortir d'un atelier de peinture.
Les autocollants sont là et presque neufs.

J'ai eu l'occase de faire 20 bornes avec, c'est pas le plus léger de la famille mais il sait vite le faire oublier par la souplesse du cadre qui confère une fluidité bluffante au mouvement; un vrai régal.

J'ai un peu honte mais je ne l'ai pas encore nettoyé. Il va donc recevoir un nettoyage complet, des nouveaux pneus à flancs beiges, des nouvelles gommes,un graissage général et sera reparti comme en 40! Heu.... en 80.
Parlant de dates, la variation des numérotations aux différents endroits du vélo me laisse songeur. Pourrait-il s'agir d'un vélo assemblé courant 1981 avec de la présérie 82 ou un modèle de 80/81 vendu en 82 avec un panachage de pièces?

J'ai dit que j'ajoutais des photos un peu meilleures que voici :

Vue générale:


Pédalier estampillé Peugeot et dérailleur simplex:


Le dérailleur arrière simplex sx810:


Moyeu arrière:


Potence, guidon (la potence porte les numéros ¨09 1981¨ à côté de la mention ¨insert¨:


Leviers mafac perforés... trop beau!


Etiquette sous le bdp, début illisible:


Patte arrière avec la simple mention ¨SIMPLEX¨:


Moyeu avant portant les chiffres (30) (82) {Signifie (semaine)(année) ?}  :


Moyeu arrière avec la mention (30) (81)...:


Numéro de cadre gravé sous le bdp:


Bien à vous!

edit: ajout de la taille du cadre

Cadre de mai 1982

Les manivelles sont des Solida rebadgées Peugeot. Il est un peu mieux que la version de base avec le grand plateau solidaire de la manivelle.

Un autre détail sympa sur ton vélo c'est le chromage du bas des fourreaux, autant ça se voit souvent sur du cadre en "tubes allégés" autant sur un cadre en 103 c'est pas fréquent.

Tout à fait d'accord avec David: mignone la fourche. Les pates arrière sont correctes. Et la couleur fort jolie. Ne t'attarde pas trop sur le fait que ce soit du carbolite 103. La finesse des tubes ne fait pas tout pour les charactéristiques du cadre. Et quand on roule dans des coins mal pavés, on est parfois content d'avoir quelque chose de plus rustique. ;)

Le principal, c'est que l'utilisateur le trouve beau et aime rouler avec. Tout le reste...