Mon Peugeot Iseran Vélotaf.

Salut.

Mon vieux Peug' en tuyau de chauffage.
À 13 ans j'ai tanné M. et Me Daron pour avoir un vélo neuf. Je me traînais alors rapidement avec un peugeot blanc à 8 vitesses promptement mais bien rénové par l'excellent vélociste du coin mais j'avais envie d'autre chose et le vélo était trop grand pour moi. On était à l'époque des 103 spx fun, des MBK swing et Mag Max, fallait que ça flashe.
J'ai bossé pendant la saison des noix, revendant des cerneaux pour me payer ce vélo tiré d'un stock d'invendus du vélociste précité.
Je l'ai ressorti voici 5 ans, il a pas mal roulé depuis, notamment fait un tour du cap Corse de façon étonamment facile. C'est aujourd'hui mon velotaf.




Je lui a ajouté de la couleur et des périphériques plus pratiques. Pneus Kenda, plus efficaces que mes anciens Thickslick lourds comme des enclumes, guidon alu provenant de mon Vtt Rockrider, leviers d'intersport, gaines Jagwire aux couleurs du cadre. Le guidon va être rétréci car je roule les mains sur la potence tellement l'écartement me freine. Il lui manque des garde boues et un petit porte paquet costaud.
Je suis très attaché à ce biclou, qui marche fin bien et qui vieillit pas trop mal.
Les évolutions seront des roues mavic à cercles Ma40 si j'arrive à les réparer, comme le dérailleur mavic 801 que j'ai en stock pour lequel je dois refaire une chape. On verra.

le 801 garde le précieusement , vu ce que ca vaut .. c'est bon pour monté sur un vélo de 85 haut de gamme , fait gaffe car c'est fragile ... dommage d'utilisé ce dérailleur pour " tout les jours " !

Alors ce 801...je l'ai démonté d'un cadre moche revendu 40 balles avant de m'apercevoir que certains en donnaient 10 fois plus. Mais peu me chaut, je n'ai pas l'âme d'un spéculateur. Le cadre était un mecacycle turbo. C'est pas si sexy, aussi ai-je du mal à comprendre la côte de ce cadre. J'ai aussi récupéré sur ce cadre un pédalier double en shimano 600, des leviers spidel, leviers shimano 105, une potence cinelli, une tige de selle campa avec une san marco regal décorée façon losange, une paire de ma40 sur moyeux mavic, en état très moyen. Mais je suis sûr que y a de quoi remonter un truc avec tout ça.

ton matériel est assez disparate .... faut pas tout mélanger autant faire ce peut

Oui c'est sûr, pas forcément sur le même projet. Mais ça peut dépanner.

Bon le guidon de vtt me gonfle... en velotaf sur un trajet de 10 bornes j' ai les bras trop écartés et je tiens le guidon au niveau de la potence tellement la position bouffe de l'énergie. C'est flagrant. Je vais repasser au cintre course. J'ai un combo potence cinelli a1 et cintre ergo je sais pas quoi, aves des leviers 105 qui iront très bien. Les pneus kenda rose fluo agréés Bozo le clown me suprennent. Leur rendement est pas trop dégueu, meilleur en tois cas que les freedom thickslick que j' avais avant, très lourds.

Par contre, j'aimerais monter des roues, à moyeux mavic 501 et cercles ma40, mais la jante avant a un saut. Je doute que ça se récupère. Vous confirmez ? Merci.

Oui le saut se récupère, pas un plat

même avec un système de tube contre un écrou sur une tige filetée ?
d'un côté un bout de bois tendre pour ne pas abîmer la jante*, et de l'autre en prenant appui sur le moyeu...

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"dérayonnée" à l'endroit du plat.

Ça peut à la rigueur se concevoir sur une jante acier pour du dépannage mais sur une jante alu il y a un risque réel d'affaiblissement à l'endroit de la "réparation" ,sans compter la déformation possible des crochets.

Merci pour ces réponses. Je vais peut- être devoir trouver une roue avant en meilleur état alors. La roue arrière semble moins malade.

Alors moi sur mon Vtt ( sunn 5002 ) j'ai pris une décision radicale : mon guidon a été coupé a la larheur de mes épaules : Je ne roule plus les bras écartés !!

C' est aussi une des solutions que j'envisage, oui...

Un bon truc quand on n'a pas de prolongateurs sous la main. J'ai récupéré ces cornes sur mon rockrider 500 et les ai fixées au plus près de la potence. C'est désormais ma position quasi permanente sur vélotaf.
Ce vélo convient pour cet exercice quotidien de 2 x 10 km effectué à 30 de moyenne sur du vallonné. Mais le cadre ou les roues sont assez inertes. Ça ne répond pas à la relance. Là- dessus c'est braquet, en force. Mais j'adore néanmoins mon peugeot. Fiable au possible.

Modifs prévues pour la rentrée de septembre : guidon bullhorn avec cocottes 105 + prolongateur de triathlon, sks bluemels, freins plus mordants, vrai éclairage, selle idéale cuir et pneus schwalbe marathon.

Nouveaux pneus schwalbe marathon plus, garde boue avant sks bluemels, freins démontés et regraissés avec nouveaux câbles, ça roule bien mais les marathon sont pas aussi fluides que mes anciens pneus, qui cependant n'étaient pas des plus solides. Ça reste tape cul quand même... L'éclairage est assuré par une frontale de supermarché fixée au rislan et au gaffer. Il me manque un garde boue arrière et une meilleure selle. J'ai dû virer le porte paquet qui empêchait le bon fonctionnement du frein. On va voir comment il passera l'automne en attendant que je change le roulement du moyeu arrière maxicar de mon 650b.

Voilà le Peugeot a retrouvé un cintre route. Qu'est-ce que c'est mieux ! Contrairement à l'origine en acier, celui- ci est en alu. Il provient comme la potence Atax d'un vélo anonyme en vitus 999. Les leviers aux cocottes bien cramées sont des 105 provenant du même donneur. Pédalier 52 - 42 prélevé sur un Peugeot Tourmalet. Roue avant campa - Wolber. Le kit d'eclairage est un Cateye GVolt 50 et le solide porte bagage alu Chapak est issu d'un vtt. Il manque encore le sks à l'arrière. Je changerais bien les freins pour des modèles plus efficaces mais le cadre n'est pas prévu pour les écrous noyés et je ne veux pas le modifier.

Petit souci, le frein arrière n'a plus aucune puissance depuis le changement des leviers alors que l'étrier est réglé au plus près de la jante. Le levier est dur... je penche pour un problème de gaine. Une gaine trop longue peut-  elle rendre le freinage inexistant?
Merci.

Ça me fait plus penser à une butée de gaine manquante dans la poignée. Tu décris une gaine qui est passée à travers la poignée et qui vient en butée contre le levier

Stef18 a écrit:Ça me fait plus penser à une butée de gaine manquante dans la poignée. Tu décris une gaine qui est passée à travers la poignée et qui vient en butée contre le levier

+1

Merci, je vais jeter un oeil !

Mes pédales en cochonium provenant d'un Tourmalet prenaient du jeu, je sentais un point dur à chaque tour. Donc changement pour des maillard sxs de récup. Rincées, pareil, du jeu et point dur. Je monte des pédales provenant d'un rr500, pareil. Par acquis de conscience, je teste des spd m424. Je sens encore mieux le point dur manivelle de droite au point mort haut. Bon ben c'est le bdp ou la chaine, je ne sens pas de point dur en tournant le pédalier à la main mais je pense que c'est le bdp qui récalcitre.
Impitoyable le vélotaf...