Lejeune trois tubes Reynolds 531

Le Week-end dernier, j'ai fait l’acquisition d'un petit Lejeune avec un cadre en Reynolds 531 2 plateaux et 5 vitesses simplex. Je l'ai acheté pour en faire mon velotafe urbain pour la région parisienne. Je suis en train de voir comment changer pour un cintre droit : question de confort et de sécurité pour la conduite urbaine. J'ai trouvé un cintre en aluminium d'occasion. J'ai des pistes pour les manettes de frein.

Je ne sais pas encore comment faire pour faire passer les vitesses sur le cintre.  J'ai vu des leviers à friction sunrace stlcgolfb.com/index.php?main_page=product_info&products_id=259213, mais je ne sais pas si un levier 8v convient bien pour 5 vitesses.

J'aimerais bien utiliser les leviers originels, mais les plots comme ceux-ci sont compatibles avec les leviers simplex ( stlcgolfb.com/paul-component-engineering-thumbies-shifter-mounts-shimano-222-mm-argent-p-258979.htm). Les plots sont souvent indiqués pour du shimano mais jamais simplex.

Quels leviers sont compatibles ? Vous avez des solutions ?













Le nouveau cintre :

Ouch ! Des dérailleurs SLJ et des finitions qui ressemblent à du Bernard Carré... C'est étonnant pour un trois tubes. Tu devrais le peser.

Ed Shutter a écrit:Ouch ! Des déarailleurs SLJ et des finitions qui ressemblent à du Bernard Carré... C'est étonnant pour un trois tubes. Tu devrais le peser.

Je n’ai rien sous la main pour le peser, mais si j'en ai l'occasion je n’y manquerai pas. J'ai bien regardé, je n'ai pas vu de signature B.Carré. Mais c'est clair que je le trouve très léger ! après je n’ai pas de référence....

matp a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ouch ! Des déarailleurs SLJ et des finitions qui ressemblent à du Bernard Carré... C'est étonnant pour un trois tubes. Tu devrais le peser.

Je n’ai rien sous la main pour le peser, mais si j'en ai l'occasion je n’y manquerai pas. J'ai bien regardé, je n'ai pas vu de signature B.Carré. Mais c'est clair que je le trouve très léger ! après je n’ai pas de référence....

Pour un Bernard Carré signé Bernard Carré il doit y en avoir trois ou quatre anonymes réalisés en sous-traitance. Il est possible qu'il ait été restické au pifomètre. Ce vélo est très bien équipé, je pense qu'il serait dommage de le transformer avant de vraiment savoir ce que c'est.

Ed Shutter a écrit:

matp a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ouch ! Des déarailleurs SLJ et des finitions qui ressemblent à du Bernard Carré... C'est étonnant pour un trois tubes. Tu devrais le peser.

Je n’ai rien sous la main pour le peser, mais si j'en ai l'occasion je n’y manquerai pas. J'ai bien regardé, je n'ai pas vu de signature B.Carré. Mais c'est clair que je le trouve très léger ! après je n’ai pas de référence....

Pour un Bernard Carré signé Bernard Carré il doit y en avoir trois ou quatre anonymes réalisés en sous-traitance. Il est possible qu'il ait été restické au pifomètre. Ce vélo est très bien équipé, je pense qu'il serait dommage de le transformer avant de vraiment savoir ce que c'est.

Comment savoir ?

Je comptais faire des transformations qui sont réversibles en gardant le cintre original.

Pour rester dans le réversible et assez period-correct, tu as des leviers ville type weinmann qui vont bien.
Dia compe fait des repos en neuf.
Pour des manettes indexées, il faut rester sur du 7v compatible, sinon ça risque de ne pas marcher.

Pour ma part je resterais en manettes cadre ou au pire des manettes pour potence non indexees. Y'en à eu chez simplex, huret et suntour.

Est-ce que le "Support au guidon Velo Orange p. manette de vitesses" serait compatible avec mes manettes simplex ?

matp a écrit:

Ed Shutter a écrit:

matp a écrit:

Ed Shutter a écrit:Ouch ! Des déarailleurs SLJ et des finitions qui ressemblent à du Bernard Carré... C'est étonnant pour un trois tubes. Tu devrais le peser.

Je n’ai rien sous la main pour le peser, mais si j'en ai l'occasion je n’y manquerai pas. J'ai bien regardé, je n'ai pas vu de signature B.Carré. Mais c'est clair que je le trouve très léger ! après je n’ai pas de référence....

Pour un Bernard Carré signé Bernard Carré il doit y en avoir trois ou quatre anonymes réalisés en sous-traitance. Il est possible qu'il ait été restické au pifomètre. Ce vélo est très bien équipé, je pense qu'il serait dommage de le transformer avant de vraiment savoir ce que c'est.

Comment savoir ?

Je comptais faire des transformations qui sont réversibles en gardant le cintre original.

C'est très difficile de savoir exactement ce que c'est. Cependant tu peux chercher des indices pour savoir s'il a été repeint et si le poids est en rapport avec les stickers de tubes.

yog a écrit:Pour rester dans le réversible et assez period-correct, tu as des leviers ville type weinmann qui vont bien.
Dia compe fait des repos en neuf.
Pour des manettes indexées, il faut rester sur du 7v compatible, sinon ça risque de ne pas marcher.

Pour ma part je resterais en manettes cadre ou au pire des manettes pour potence non indexees. Y'en à eu chez simplex, huret et suntour.

Avec les (très bons) dérailleurs d'origine il faut rester en non-indexé.

https://www.internet-bikes.com/fr/409372-sunrace-derailleur-a-tube-slr30-r7-lf-c-hp-6s-aluminium-argent/?gclid=EAIaIQobChMIz-bezeC27AIVxobVCh0KLg44EAQYASABEgJ7iPD_BwE

Ed Shutter a écrit:
Avec les (très bons) dérailleurs d'origine il faut rester en non-indexé.

Oui, mais justement ça ne court pas les boutiques internet les non indexés ... L'idéal serait de pouvoir placer les manettes d'origines sur le guidon. J'ai donc vu le système de vélo orange et le Paul Component Engineering. Tous les deux sont compatibles shimano mais ne je sais pas si c'est compatible avec les leviers simplex. C'est un peu chère par rapport à ma démarche récup mais bon ce serait quand même classe de garder les leviers simplex.

Je n'ai pas forcément envie de modifier le vélo pour modifier le vélo, mais j'ai besoin d'une configuration adaptée à mon utilisation urbaine où je dois pouvoir freiner souvent et rapidement, slalomer entre les voitures... Avec le cadre course, j'ai trop souvent les mains éloignées des freins et durant les manœuvres ce n'est pas très confort ... J'utilise ce vélo tous les jours pour mes déplacements.

Ed Shutter a écrit:internet-bikes.com/fr/409372-sunrace-derailleur-a-tube-slr30-r7-lf-c-hp-6s-aluminium-argent/?gclid=EAIaIQobChMIz-bezeC27AIVxobVCh0KLg44EAQYASABEgJ7iPD_BwE

Sur le tube du cadre j'ai déjà mes leviers de vitesses simplex. Je cherche à les remonter sur le cintre.

Salut,

Je n'ai pas vu de B. Carré avec ce type de plaquettes soudées en haut des haubans.

Par contre, les finitions des tubes de bases et haubans au niveau des soudures sur les pattes arrières, en forme de croissants, c'est la même finition que sur mon B. Carré.

Sur les B. Carré que j'ai pu voir, il y avait toujours des pattes arrières de marque (campa, simplex, gipiemme) ici ce n'est pas le cas.

Les plaquettes en haut des haubans n'etaient pas toujours gravées B. Carré. Un exemple ici: https://www.velovintageagogo.com/t3133-cure-de-jouvence-pour-un-lejeune

matp a écrit:
Je n'ai pas forcément envie de modifier le vélo pour modifier le vélo, mais j'ai besoin d'une configuration adaptée à mon utilisation urbaine où je dois pouvoir freiner souvent et rapidement, slalomer entre les voitures... Avec le cadre course, j'ai trop souvent les mains éloignées des freins et durant les manœuvres ce n'est pas très confort ... J'utilise ce vélo tous les jours pour mes déplacements.

Perso je comprends bien cette problématique et j’essai, dans une certaine mesure, de moderniser le poste de pilotage. Ce qui est très sensible avec ce genre d’évolution c’est que l’on touche à l’esthétique globale du vélo.

J'ai bien avancé durant le week-end. Pour les vitesses, on verra plus tard. J'ai essayé de poser le cintre droit 25.4 sur la potence d'origine. Ça ne rentrait pas, j'ai un peu forcé ... et j'ai cassé la potence. J'en ai trouvé illico une d'occasion sur LBC, une Cinelli. J'ai eu peur que le pivot soit trop gros 22.2 au lieu de 21,9 de l'original et que la potence soit trop large 26 au lieu de 25.4, mais au final tout s'est bien emboîté ! J'en ai profité pour bien démonter mes étriers shimano 600, nettoyer chaque pièce et bien tout lubrifier en remontant.

C'est sacrément confortable le cintre droit !