Mike Burrows

En voyant le vélo mono-fourreau de Seb, je me suis souvenu de cette vidéo sur un extraordinaire bonhomme nommé Mike Burrows.

Vous vous souvenez de ceci ?




Le petit missile de Boardman qui a tout explosé avant que le clan de schnoques séniles nommé UCI ne décide que ce n'est pas un vélo. Mais aussi ceci:





Et plein d'autres conceptions, que le bonhomme himself montre ici dans son atelier:

frob a écrit:En voyant le vélo mono-fourreau de Seb,

Oh la la Frob, je t'avais dit: pas de photo quand j'essaie un nouveau vélo en toute discrétion !!  

Blague à part, j'adorerais tester la version couchée / carénée

sebkeita a écrit:Oh la la Frob, je t'avais dit: pas de photo quand j'essaie un nouveau vélo en toute discrétion !!  

Je confirme ! C'est sur la piste secrète aménagée en plein coeur Cévenol, dans le bas du cirque....de...Navacelle.... mais c'est très bien fait, car on n'voit rien !

Quant à une version couchée-carénée, j'ai testé d'une certaine façon, car j'ai jamais pu rattraper ce cigare jaune (ou banane horizontale), qui a du me "capter" dans ses rétros; Pourtant j'étais avec mon CLM plongeant.
Ce truc, ça doit bien prendre les 70 km/h assez facilement..... sachant que pour nous cyclistes (dans la norme UCI...et non électrifié) la résistance à l'air devient exponentiellement problématique     à partir de 30 km/h.
Donc, couché dans son vélo et caréné .... on roule sans effort...ou presque.

Je me demande juste si l'oreiller est en option ou de série

Merci Frob, pour cette vidéo de cet illuminé du deux roues !! (même si l'anglais et moi ça fait 2)

Il soulève un sujet industriel qui avait été abordé il y a peu dans quelques fils du forum. Certaines de ses conceptions auraient très raisonnablement pu faire l'objet de production de masse, je pense, comme le mini, le vélo de location, ... Giant était partant. Mais aucun équipementier n'était disposé à produire les pièces de transmission spécifiques. C'est ce genre d'histoire qui illustre le besoin d'avoir un tissu de petits constructeurs. Mine de rien, ils me paraissent essentiel à l'innovation. Les champions mondiaux, c'est bien, mais ils ont une inertie qui élimine pas mal de pousses.

Un brillant mécanicien italien s'est mis en 1937 à produire un dérailleur à parallélogramme en région parisienne (le Nivex), pour être adopté par un petit fabriquant d'exception (Singer) pas loin. Sans ça, à quoi auraient ressemblé les transmissions dans les décennies suivantes ?

Enfin, je me dis que cette formule de carter intégral structurel + mono-hauban devrait tout à fait convenir à une randonneuse PBP, non ? Qui osera le coup au concours des machines ?

Seb, tu pourrais au moins faire ça avec un maillot gogo. C'est quoi cet ode à la perfide albion ?

Véloce34 a écrit:Quant à une version couchée-carénée, j'ai testé d'une certaine façon, car j'ai jamais pu rattraper ce cigare jaune (ou banane horizontale), qui a du me "capter" dans ses rétros; Pourtant j'étais avec mon CLM plongeant.

Il semblerait même que tu aies été filmé ! ;D

https://youtu.be/flxXzHiLhJU?t=474

Ce truc, ça doit bien prendre les 70 km/h assez facilement..... sachant que pour nous cyclistes (dans la norme UCI...et non électrifié) la résistance à l'air devient exponentiellement problématique à partir de 30 km/h.
Donc, couché dans son vélo et caréné .... on roule sans effort...ou presque.

C'est tout à fait ça. On devient déménageur de molécules d'air. :D

Le gars qui fait l'interview de Burrows distribue le fameux Milan outre manche. Une connaissance l'a essayé il y a plus de 4 ans et m'en parle encore à chaque fois que je le vois. C'est vrai que ça fait rêver :)

https://www.youtube.com/watch?v=aWds-GTFJeo

Plateaux 70-34, pignons 11-40. Ô joie!

Véloce34 a écrit:Merci Frob, pour cette vidéo de cet illuminé du deux roues !! (même si l'anglais et moi ça fait 2)

Je viens de regarder l'auto-traduction en français. Ca ne marche pas trop mal sur celle-la (ce n'est pas toujours le cas). Ca donne une bonne idée de ce qu'il raconte quoi.

FROB a écrit:Il semblerait même que tu aies été filmé ! ;D

Ca aurait pu..mais non c'est pas moi ! je n'ai pas pu l'approcher à moins de 25 - 30 m. Quand il m'a "capté", il a accéléré et il a disparu....loin loin....loin
Mais même en étant au cul de ces "Razmokett", y'a pas d'aspiration possible....
Le type qui le rattrape ne peut même pas se reposer pendant que l'autre fait sa semi-sièste dans sa banane.

Frob a écrit: On devient déménageur de molécules d'air.

Haaa....j'aime bien l'image !

Frob a écrit:Le gars qui fait l'interview de Burrows distribue le fameux Milan outre manche. Une connaissance l'a essayé il y a plus de 4 ans et m'en parle encore à chaque fois que je le vois. C'est vrai que ça fait rêver

J'imagine bien et ça donne envie d'un run "éclair" ...sur un lac salé..... d'ailleurs j'ai vu passer un record d'une jeune femme à plus de 120km/h, départ arrêté !!! (mais je connais pas les tailles ni du plateau ni des pignons...)
Mais déjà en essayer un non caréné, ça doit bien avancer....(bon, n'en parlons pas sur les routes Cévenoles)

et merci pour cette solution de l'auto-traduction, j'irai voir.

Merci pour la vidéo
On a retrouvé Doc de retour vers le futur!





J'ai un grand respect pour ce bonhomme... Les Lotus, le Mcr (un peu moins) et son mulet le Tcr...
Mulet tellement réussi... Que si on me demander quel vélo t'as marqué dans les années 90, je répond en 1er le Tcr,
J'en ai 2, je l'adore, tellement moderne...



Pour les vélos couchés carréné, j'adorerai mais nos routes ne sont pas fait pour la circulation

Bonjour à tous,

Oui un monument du vélo que ce Mr Burrows. Je suis 100% fan.

Je crois que je lui dois mes débuts, tout a commencé grâce à lui (à cause de lui ?): j'ai flashé sur le MCR.

On aime ou pas, moi j'adore.

Il était dans un état plus que moyen quand je l'ai récupéré, seuls le cadre et la tige de selle étaient d'origine, il m'a fallu un peu de temps pour le retaper, mais je ne m'en lasse pas.

Un peu lourd avec ses 10 kg, mais sur du plat, une fois lancé, quel trip ...

En tout cas la bête ne pas pas inaperçue sur les bords du lac.

Trop beau ton Mcr Arnaud,
T'es grand toi!
Tu parles de boulot, le mien était repeint d'une couche très épaisse d'un jaune non d'origine et que je trouvais pas très beau, en attente d'un ponçage un peu plus délicat et je me tâte à remettre identique origine ou quasi simplement verni...

Aïe, il a pris cher celui-là :-(

C'est un MCR 2 ?
J'en ai trouvé un pour ma femme en mai dernier, un vélociste en Suisse qui fermait boutique et qui le bradait :

Un modèle d'expo qui n'avait jamais vu le bitume. Je l'ai eu pour le prix des roues ...

Si tu veux le remettre en état tu auras besoin de quelques tonneaux d'huile de coude.
A mon avis, à moins d'être un pro de la peinture, la solution carbone vernis est la bonne, sauf à vouloir beaucoup investir.
J'avais trouvé cette photo un jour, le résultat est plutôt sympa :



Tu as les pièces pour aller au bout ? (tige de selle, potence, ...).

Courage en tout cas, c'est un super projet et ces cadres sont trop beaux pour rester dans une grange (avis très perso).

Au fait pour le TCR, tout pareil, par contre je l'ai passé à 11 vitesses et ai mis des roues un plus légères.

Ah yes top le mcr de ta femme,
Il m'irait comme un gant!
Tu as même eu en prime les prolongateurs ciné lli interdit de l'époque ! C'est pour ça qu'il ne l'ont pas vendu!

Le Tcr fait parti de mon top 3 de mes vélos préférés
J'en ai 2
Un tcr de 2002 couleur alu en Aluxx,
et un des premiers que tu peux voir sur cette photo
Plus facile à rouler que le Mcr dont j'adore le centre de gravité.



Oui ya du boulot sur mon Mcr.
Il était pas si moche au départ, mais la peinture me sortait par les yeux!
J'avais commencé à le poncer au dernier confinement, et je le vernirai bien comme ton exemple, faut juste que je prenne le temps de le finir.
Le poids gagné en le poncant...
Il me manque une tige de selle Burrows, celle que j'ai est haute comme la tienne! Et j'ai une sortie de selle à 69cm.... Je touche pas les pédales!
Et une potence plus courte, mes Tcr en Xs ont une potence de 80mm.

Salut,
Tu m'apprends quelque chose, je ne savais pas qu'il y avait plusieurs longueurs de potence, je croyais que seul la tige de selle était la variable d'ajustement.
J'adore ton Joker, j'en ai laissé passer un jaune full Ultegra 6500 l'été dernier, il est resté 3 mois sur l'équivalent du Bon Coin en Suisse. Maintenant je regrette, mais au moins il me reste de la place dans la cave.
Belle journée !

LeonAuGuidon2 a écrit:Ah yes top le mcr de ta femme,
Il m'irait comme un gant!
Tu as même eu en prime les prolongateurs ciné lli interdit de l'époque ! C'est pour ça qu'il ne l'ont pas vendu!

Le Tcr fait parti de mon top 3 de mes vélos préférés
J'en ai 2
Un tcr de 2002 couleur alu en Aluxx,
et un des premiers que tu peux voir sur cette photo
Plus facile à rouler que le Mcr dont j'adore le centre de gravité.



Oui ya du boulot sur mon Mcr.
Il était pas si moche au départ, mais la peinture me sortait par les yeux!
J'avais commencé à le poncer au dernier confinement, et je le vernirai bien comme ton exemple, faut juste que je prenne le temps de le finir.
Le poids gagné en le poncant...
Il me manque une tige de selle Burrows, celle que j'ai est haute comme la tienne! Et j'ai une sortie de selle à 69cm.... Je touche pas les pédales!
Et une potence plus courte, mes Tcr en Xs ont une potence de 80mm.

https://www.leboncoin.fr/velos/1900438845.htm

Ed Shutter a écrit:

https://www.leboncoin.fr/velos/1900438845.htm

Merci, le prix m'irait mais trop grand.
Vous inquiétez pas, je vais trouver