Problème remontage corps de roue libre campa.

Salut,

Je suis bloqué dans le remontage du crl de mes roues avec crl 8 vitesses. Comment faire tenir en place les ressorts et les linguets du corps de roue libre quand on le remonte dans le moyeu ? Un petit élastique ? Une pièce à sortir du moyeu ?

Merci d'avance.

Ok je vais les jeter.

En enlevant l'axe de la roue ce serait peut être plus simple ?

Le problème c'est que je n'ai trouvé aucune explication provenant de campa. Certains le font à la ficelle. J'ai essayė ça ne marche pas. Et je vois pas comment enlever la pièce crantée dans laquelle jouent les cliquets. En plus mes clés sont trop larges, je ne peux pas virer l'axe.

J'y suis arrivé en réessayant la méthode de la ficelle.
Utiliser un fil de laine graissé. Tourner le corps une fois engagé et tirer doucement le fil.
J'ai regraissé après nettoyage, c'est bien moins bruyant et très fluide.

Mais je ne le referai pas sur mes vento...

J'ai bien galéré aussi la dernière fois, la ficelle est la meilleure solution mais il faut une sacrée dose de patience.
Mon père est passé à Shimano pour ça

Je suis prof, de la patience j'en ai. Mais oui, c'est très fastidieux. Je ne le ferais pas tous les jours.

Remettre le CRL sans l'axe en place est plus facile et avec de la graisse et un peu de patience on y arrive. Sinon au fil de pêche ça marche aussi, fait sur une vieille roue DT Swiss après avoir chasser le cliquet et le ressort dans tout l'atelier...

Pour une clé à cône, soit tu en achète une soit tu meule une clé plate, au choix

Je vais acheter. Meuler du sam ou du facom, nan. Enfin bon, ça laisse présager de grands moments s'il faut un jour remplacer les roulements.
Et puis j'ai vu que les crl campa en 8v sont juste devenus introuvables... super.

Il existait un outil qui ressemblait à une grosse épingle à nourrice pour aider au remontage. Quant à la disponibilité chez Campa ! Ils n'arrivent pas à fournir des consommables encore produits, alors des pièces vieilles de 20 ans...

C'est lamentable, on en est à chercher des cuvettes pwer torque en occase.

Il y en a en BSC chez Briko Bike, mais on en trouve en neuf. Tu cherches dans quelle taille ? Italien non ?

https://www.briko-bike.com/fr/recherche?controller=search&s=torque

En Power Torque, il te faudra de toute façon démonter et remonter le roulement de la manivelle, comme sur le systeme Ultra Torque, tu peux pas acheter que le kit roulements ?

Si tu comptes garder ce systeme de pédalier et tu trouves un revendeur: fait du stock si tu tu peux ... ça devient rare et cher !

George Abitbol a écrit:Je suis prof, de la patience j'en ai. Mais oui, c'est très fastidieux. Je ne le ferais pas tous les jours.

collègue

Juliette a écrit:Il y en a en BSC chez Briko Bike, mais on en trouve en neuf. Tu cherches dans quelle taille ? Italien non ?

https://www.briko-bike.com/fr/recherche?controller=search&s=torque

En Power Torque, il te faudra de toute façon démonter et remonter le roulement de la manivelle, comme sur le systeme Ultra Torque, tu peux pas acheter que le kit roulements ?

Si tu comptes garder ce systeme de pédalier et tu trouves un revendeur: fait du stock si tu tu peux ... ça devient rare et cher !

J'ai une piste.
Si un jour je dois monter du 2 x 10 ou 2 x 11 sur mon cavallo il me faudra les cuvettes au pas italien. Je préfère anticiper et faire du stock. J'ai le pédalier, le dérailleur, la k7. Il ne me manque plus que les shifters et le bdp pour avoir un mini groupe de rechange opérationnel.

Même si j'ai trouvé, a priori, des cuvettes power torque en bsc, on sait que les cuvettes power torque au pas italien sont introuvables. Mieux que ça, campa ne les produit plus, ce qui n'empêche pas les revendeurs de les marquer en stock. Exemple : un bouclard grenoblois prétend les avoir mais quand on les appelle, non, plus en stock et ça ne se fait plus, idem chez un autre. Je trouve pas ça sérieux. On en trouve encore en NOS, mais à 40 boules. Spéculation.