Motobécane CT2, une enclume qu'on peut mettre à toutes les sauces

Absolument, il faut prendre le coup. Mais en y réfléchissant autrement, la manette de gauche gère le passage des rapports extrêmes, et celle de droite, les trois vitesses entre-elles.
Un petit peu comme c'était un double-plateau accompagné de trois pignons sur le roue arrière, rien de bien compliqué.

J'ai la fameuse manette à deux câbles en bel état mais je n'ai pas les dits câbles, un peu spécifiques, à têtes très fines. J'ai pour idée de monter une manette Sturmey-Archer parce que (selon mes plans) elle pourrait remplacer ma manette à friction droite qui manque cruellement d'une forme d'indexation pour trouver le troisième rapport. Et je préfères les manettes Sturmey-Archer aux Sachs Dreigang que je trouve imprécises et fragiles

Je suis aussi en 650,  en 42-17, j'utilise aussi plus souvent la 4, bien que je passe rapidement en 3 en cas de faux-plat ou de vent de face. D'où l'idée de passer à 21 dents derrière, je pense que ça serait mieux équilibré. D'autant que la 5 ne sert pas vraiment ; elle est si longue...
A vérifier mais je crois que le rapport le plus direct sur ce moyeu est plutôt le troisième. Par contre, il est vrai que c'est en 4 qu'il revient naturellement.

Bonsoir,

ça m'a étonné aussi, mais j'ai lu sur un tuto sur ce moyeu que le rapport neutre était bien le 4, celui sur lequel tu retombes si tu pètes tes câbles, par exemple. Sinon, pour résoudre ton souci, tu peux aussi utiliser une poignée tournante pour triple plateau de VTT, comme ça tu as ton point milieu, et n'importe quelle autre commande pour le câble à 2 positions ...

Bonsoir,

Tout à fait, en cas de casse de câble, le moyeu va se mettre en quatrième vitesse, c'est son rapport de "repos".
C'est par ailleurs comme ça qu'on le règle ; on place la manette "Pontiac" sur 4, ce qui détend les deux câbles, et on vient les monter sur les chainettes de transmission en les mettant en tension, mais modérément.
Pareillement sur les Dreigang à trois vitesses, dont les Pentasports sont directement issus, le moyeu revient toujours sur le rapport le plus long, le troisième. On place la manette sur trois, et on monte le câble sur la chainette en le tendant modérément.
Néanmoins, pour aucun de ses moyeux, les rapports de "repos" ne sont les rapports en prise directe, ceux pour lesquelles aucun engrenage ne tourne qui sont ceux du milieux—le second ou le troisième selon le cas—ce qui est différent des moyeux Sturmey-Archer il me semble, mais ça fait longtemps que je n'en ai pas eu un entre les mains.

Merci, je me coucherais moins bête ... Je pensais naïvement que le rapport "de repos" était la prise directe mais la répartition des écarts (en %) entre rapports étant symétrique par rapport au rapport médian, c'est plus logique et compréhensible que ce soit celui-ci.

Ce matin, nouvelle sortie de 30 bornes pour le cargo :
Il s'agissait cette fois de ramener du lourd, six packs de lait, un cubi de pinard, un sac de patates, plus tout un tas de denrées qui ont réussi à remplir la caisse ...

J'ai dû régler en cours de route les câbles du Pentasport qui s'étaient un peu détendus, mais ça se fait facilement à la main avec les butées réglables.
Finalement, pour ce genre de camion, cette transmission est plus adaptée que des dérailleurs. Les écarts entre les rapports sont grands mais en ville c'est plutôt un avantage quand il faut relancer le bouzin . Je commence à m'y faire, et mon raidillon final se laisse grimper plutôt pas mal sur la première.
Les Michelin "World Tour" en 650bx35, gonflés à 3,5 bars se comportent honnêtement.



La température remontant, j'ai retiré les gants pour rentrer : le contact de ces poignées est désagréable, il faudra que je lui en trouve d'autres ...

Comme je l'ai annoncé à la buvette, je me suis méchamment gaufré samedi dans une barrière métallique en rentrant de courses avec mon "camion".



Ed Shutter m'a suggéré d'essayer de redresser la fourche tordue :



Mais tout ce que j'ai réussi à faire c'est à empirer le mal (la tordre dans l'autre sens entre les tasseaux et la tête de fourche )... Bon c'est ballot mais c'était du Tobec lambda, au moins j'aurais essayé.

Par contre j'ai exhumé la fourche d'origine en tubes Camus 779 de ma Marquise, également avec des tasseaux de cantis pour le 650b. Elle aussi avait morflé lors d'une chute mais en prenant le bas des fourreaux dans des mordaches en bois dur dans l'étau et un long levier, j'ai réussi à la recintrer correctement. Elle est un peu moins haute que la fourche Motobécane, mais acceptera néanmoins sans souci du 650bx35 avec un garde-boue, et son pivot est aussi très long.

Présentement, elle a reçu sa première couche de noir brillant et sèche tranquillement ...

J'ai trouvé sur le site de "Casse-tout Rama" la soeur de la cagette que j'ai pulvérisé :



et me suis empressé d'en commander une. La planche de contreplaqué marine qui en habillait le fond et la bâche faisant office de couvercle ayant survécu à l'accident, je n'aurais qu'à habiller le tour de la nouvelle d'une nouvelle bâche (c'est bien utile les chutes de bâche à camion de récup ).

C'est trop pratique, un "cargo" comme ce Tobec.
Histoire de faire face à l'adversité   , je voulais absolument le remettre en service rapidement ; Si la livraison de la nouvelle caisse ne tarde pas trop, la semaine prochaine, cet accident ne sera plus qu'un mauvais souvenir... Mes douleurs diverses suite à ce crash s'estompent gentiment, c'est bon signe   ...

heureux que tu ne te sois pas fais trop mal et que ton motobecane puisse reprendre rapidement du service

Prosper ou l'art de la débrouille

Comme dit plus haut, mes tentatives de redressage de la fourche n'ont pas été couronnées de succès :



Alors je lui ai remonté aujourd'hui l'ex-fourche de ma Marquise recintrée :



J'en ai profité pour mettre des poignées de freins plus adaptées, de vieilles CLB exhumées de mon stock, et d'autres poignées de guidon plus sexy :



Je suis allé l'essayer en terrain varié, route, chemins, descente, plat, grimpée : RAS ... Il est reparti pour un tour, dès que je la reçois, je lui remonte sa caisse...
Faut jamais rester sur un échec, non mais ...

Tu as pris une belle gamelle.

Oh dis donc, c'est impressionnant comment la caisse a presque disparu !
Courage !

tanguy_ a écrit:Oh dis donc, c'est impressionnant comment la caisse a presque disparu !
Courage !

Oui, un Gogo l'a surnommée la "crashbox" , je crois que je lui dois une fière chandelle

Dire que dans 30 ans on parlera encore du fameux "cintrage a la Prosper"

Bon, ben voilà, le camion est à nouveau opérationnel :



La fourche, la caisse et la bâche ont été remplacées, j'en ai profité pour peindre en noir l'entretoise du pivot de fourche, la bâche est maintenant intégralement blanche :



Vu son efficacité, j'ai remis la même "crashbox" ...

Salut,

Pas de pare-buffles ?

emilpoe a écrit:Salut,

Pas de pare-buffles ?

Le réchauffement climatique ne les a pas encore fait migrer par chez moi

Tiens Prosper, j'ai pesé le cadre et la fourche de mon CT2 aujourd'hui; j'ai pensé à toi

Je comprends mieux ta comparaison avec le camion maintenant



Le cadre seul tout nu  







Puis avec La Fourche  







Je pense que c'est La Fourche à 930gr qui m'a le plus choqué :

Ouch.
J'ai pas pesé, mais j'ai senti cette même sensation en soupesant la fourche à fourreaux renforcés d'un CT3, par rapport à son cadre.
Une chose est sûre, c'est du costaud

Oui clairement !

C'est comme le soulignait Prosper, c'est du costaud effectivement
Et c'est son point fort

Tout à l'heure, je m'apprêtais à partir en courses avec le "camion" quand une rafale de vent l'a flanqué par terre ...

Pas grave me direz-vous, sauf que la manette de vitesses "Pontiac 1988" n'a pas résisté :



Je savais que c'était fragile... Bon c'est confirmé !
Avant de partir faire mes emplettes, il a donc fallu réparer . Comme cette manette unique est bien pratique, j'ai greffé un morceau de vieille manette Huret sur le moignon. C'est un espèce d'alliage genre alpax qui se scie et lime plutôt bien. Comme la colle ne prend que modérément sur la résine, j'ai façonné la tige de manette au creux restant de la manette d'origine et fileté un trou de 5 où j'ai vissé un morceau de tige filetée à travers la résine dans la manette métallique :



Histoire de consolider l'assemblage, j'ai inondé de cyanolit liquide les interstices :



Apparemment, ça a l'air de tenir, ça a résisté à mon aller-retour à Etampes  avec passage de toutes les vitesses plusieurs fois.
Côté esthétique, je dirais que "ce n'est pas beaucoup plus pire qu'avant"...

Ce feuilleton est captivant, c'est incroyable ! Et même en configuration "bourrin", je suis fan, ça y est j'en veux un, de camtar. En tout cas, j'espère que la nouvelle manette va rester, c'est encore plus roots, ou oserais-je le terme, steampunk.

JF , un trou se taraude

king a écrit:JF  , un trou se taraude

Autant pour moi ... tu as raison, ce qui ce conçois bien s'énonce clairement ...

Eh, oui, Homdecromo, c'est addictif ce genre d'engin ... C'est d'une utilité tellement large que le côté bourrinesque de la machine de base en devient un avantage !
Pour ce genre de cadre bien lourdingue, quasiment indestructible et totalement dépourvu de la moindre dynamique, c'est l'usage idéal... Le "Toyota Hilux" du vélo, en quelque sorte, mais beaucoup "éco-friendly" en ville .

Petit flash-back sur cet engin en regardant mes statistiques : Je n'avais pas roulé avec de janvier à mi-avril 2021, quand je l'ai rééquipé en "camion" avec son moyeu dynamo et son moyeu à vitesses. Eh bien, malgré son crash intermédiaire, je suis arrivé fin décembre en ayant parcouru plus de 1000 kms à son guidon. Il se classe en troisième position derrière mon vélotaf et ma randonneuse Bertin, pas mal pour un engin purement utilitaire

Pour ce début 2022, il est deuxième derrière une randonneuse avec déjà plus de 100 bornes...

De là à dire qu'un vélo comme ça est indipensable, il n'y a pas loin ...

C'est ton mode de déplacement qui est justement mis en lumière l'ami.
Qu'il soit cyclo...taf/pratique/touriste, il est cycliste
Un peu la même chose ici, avec l'hiver, la pluie et les halages boueux c'est la fidèle Rossinante qui reprend le relais, voire le sac à dos plus que les portes bagages...